公交优先治理城市交通拥堵问题研究

针对目前众多城市交通压力大、拥堵严重的情况,提出"公交优先"的战略,结合城市发展特点分析了"公交优先"发展滞后的原因,并提出了优先发展公共交通系统的措施和建议,从而解决城市的交通拥堵问题。     

大连关键通道上的公交优先车道设置

结合大连市交通特征,针对进出城市中心区的潮汐交通特征显著的关键通道,建议采取公交优先措施,并提出公交专用车道设计,来缓解城市潮汐交通特征显著、公共交通服务水平低下等情况。     

浅谈公交优先

针对城市日益突出的交通拥堵问题,通过借鉴国外发展公共交通的成功经验,对未来的公共交通发展提出了具体的发展策略,指出优先发展公共交通是城市交通可持续发展的必由之路.     

南京城市公交优先的目标及对策

城市公交优先是老话题，又是新难题。在过去实际运作过程中，由于存在认识上的原因，导致公交优先没有真正落地，反复研讨和争论。而如今车辆陕速增长，道路资源十分有限，交通拥挤越来越严重，城市交通向何处去？又面临着新的挑站。因此，研究城市公交优先问题，这具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。     

浅论“公交优先”和“公交优秀”

介绍国家“公交优先”战略思想出台经过,提出“公交优先”必须“公交优秀”的论点,并论述做到“公交优先”的各方面措施。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

上海实行公交优先的建议

1988年以来,上海将改善市内交通列为城市基础设施建设的重点,在大力进行道路交通建设的同时,进一步加强道路交通管理。目前外环路以内的道路面积已达人均5.69m~2,一些道路的交通状况得到明显改善。然而,由于车辆增加过快、过多(1996年机动车、自行车和助动车分别达66.4、636万辆,比1984年分别增加6.14、3.24倍),路车之间的差距进一步扩大,交通更趋拥挤,交通事故居高不下。这与上海大都市的国际地位     

公交优先导向下的城市总体规划——构建公交都市的空间框架

公交优先要从源头做起。文章从规划原则、规划理念、规划重点和规划方案四个方面讨论了在城市总体规划中如何体现和落实公交优先。着重从规划理念和规划实务角度研究探讨了建立区域开放的公交体系,引导集聚节约的城镇体系;建立公交导向的城市空间形态结构,引导城市紧凑高效发展;完善城市用地功能配置,促进城市交通减量。     

"公交优先"与城市的可持续发展

城市的环境问题正面临日趋严重,实现人与自然协调与和谐,已经成为当前城市化进程中迫切需要解决的重大课题和紧迫任务。“公交优先”能快速有效地分流人员,缓解道路压力,减少城市交通拥挤。它对城市的环境问题会有一定的有利影响。     

谈城市交通规划中的公交优先战略

通过对大同市交通现状分析及规划采取对策的阐述,并借鉴国外城市交通发展经验,说明实施“公交优先”战略,能够提高城市道路的效率,是城市交通可持续发展的必由之路.     

交叉口公交优先智能信号控制系统研究

公交优先信号控制可以有效的减少公交车辆通过交叉口的时间,提高公交车量的运行效率。本文首先分析了绿灯延长和绿灯提前启亮的信号控制策略,对该策略的"度"进行了解析,随后还对超高频RFID技术在公交优先中的作用进行了探讨,最终完成了公交优先智能信号控制系统整体解析。     

城市中心商业区公交优先的交通规划的探讨

公交优先是一个系统的工程,它涉及到城市总体规划、城市交通发展战略和现行的体制机制及人们观念的转变,而且它不仅仅是指公交车和出租车在路权使用上的优先,而是指绝大多数人在交通出行方面的优先。最重要的是,在“人、车、路”交通管理的三要素当中,要在有限的道路条件下解决好道路通畅和车辆增长的问题,我们要遵循以人为本的原则,考虑到多数人出行方便的情况。     

城市中心商业区公交优先的交通规划的探讨

近些年来,我国的机动车保有量呈现快速增长的现象,交通拥堵的问题也凸现出来,尤其在北京、上海等特大城市,这样的情况更为明显。“发展公交,公交优先”作为改善交通环境,缓解城市拥堵的手段已经被广泛接受。本文对城市中心商业区公交优先的交通规划进行了探讨。     

考虑非公交车辆延误的多交叉口公交优先研究

基于单交叉口的绝对公交优先控制信号模型,研究了多交叉口的公交优先策略,提出一种考虑乘客总延误的绿灯时间延长的公交优先控制方案,并通过实例证明,该方案提高了公交运行效率。     

城市主干路公交专用道的规划与设计——以常熟市公交优先实践为例

以常熟市黄河路和虞山北路等主干路的公交优先实践展开论述,针对存在的公交问题,给出解决策略;进而给出路段和交叉口公交专用道的设置方法、公交港湾式站台的设计标准、公交在交叉口的优先控制策略等,并辅以智能化信息站牌和必要的交通管理措施。真正体现公交优先、以人为本的设计理念,为常熟及其他城市公共交通的规划与设计提供参考。     

完善政策体系 保障公交优先

一、深圳公交优先发展的基本情况 近年来深圳市在规划建设、经营体制改革、提供多层次服务以及新技术应用等多个方面,进行了积极的探索和实践,初步形成了一个"以规划为龙头、以系统建设为核心、以体制改革为保障、以财政投入为支点"的覆盖全面、保障有力的政策及措施体系,主要体现在:(一)完善公交规划体系,重视规划在公交优先中的"统筹、先导"作用.为确保公交优先发展的科学实施,充分发挥规划的龙头作用,近几年深圳市加大了各层次公交规划的编制力度,逐步形成了一套自上而下的较为完整的公交规划体系.     

加快推进上海市公交优先三年行动计划的几点建议

上海市公交优先三年行动计划的推进时间已过半,但客流增长的任务仅完成了1/5,形势不容乐观。该文分析了公交优先实施战略中存在的线网优化、出行成本、基础设施建设、体制改革等方面的主要问题,并针对性地提出了加快推进上海市公交优先三年行动计划的建议。     

城市新区开发建设与公交优先的互动机制

文章指出了新区开发面临两大压力,即土地资源日益紧张甚至枯竭的压力和小汽车爆发式增长带来的道路交通拥堵的压力;提出了从新区规划、建设和政策三个层面建立新区开发与公交优先互动机制,并指出了其内涵和外延;重点从资源配置、路权区分、交通工程、需求管理、公交新模式、居住区规划、建筑设计等方面提出了新区公交优先发展若干关键举措。