航站楼结构表现的若干思考

中国经济的快速发展,带动了民航产业的飞速增长．枢纽机场不断完善,出现了像首都国际机场T3航站楼、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、深圳国际机场、天津滨海国际机场、昆明长水国际机场、香港国际机场等为代表的一流机场。,同样,干、支线也同样得到了飞速的发展,特别是中西部地区,支线机场的建设如雨后春笋般。随着机场建设不断发展,机场航站楼的设计创作也进入多元化时代,许多新的设计理念和设计手法出现在了航站楼的设计过程当中。但有些作品也存在着一味追求新奇、高大、标志性,导致结构体系不尽合理、造价昂贵,忽略了结构表现的本体性,本文结合航站楼相关理论和案例的分析得出几点关于航站楼结构表现的思考．     

杭州萧山国际机场T3航站楼

杭州萧山国际机场二期工程是浙江省迄今为止投资额最大的机场项目,设计大胆提出T3与原有T1航站楼在功能上的无缝衔接,成为新的一体化的国内航站楼。平面功能布局强化以人为本、方便旅客的理念,增强旅客的可识别性。建筑造型与原有航站楼巧妙地融为一体,航站楼主体波浪屋面从两侧由低到高逐渐上升,形成了新的中轴对称的富有动感的建筑造型,极具气势且飘逸柔美,体现出江南水文化风格。     

郑州新郑国际机场航站楼造型与空间设计

通过探讨现代机场航站楼的设计特点,剖析了郑州新郑国际机场航站楼的造型与空间设计,重点从屋面造型、玻璃幕墙、室内空间设计和照明设计等方面进行了分析,以积累现代机场航站楼的设计经验。     

旧金山国际机场，旧金山，加利福尼亚，美国

旧金山国际机场新国际航站楼成为机场26亿美元扩建改造工程的核心建筑。新楼的建成，增加了26个登机口，大大提高了国际入港和离港的效率和能力，保持了旧金山是太平洋沿岸进入美洲大陆大门的地位。从进场道路和空中清晰可见的航站楼屋面结构和主立面使整个机场在视觉上具有整体感，以及作为主要公众设施和通往世界的城市大门的显著标志感。航站楼的5层竖向排列结构成为其他城市在有限建筑用地上建造机场的样板。另外，此建筑物是世界上最大的独立基础结构，在美国机场航站楼中能满足最严格的抗震要求。□1主屋顶天窗/SkylightsinMainRoof…     

改扩建机场超大超深基坑群施工管理

杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程作为浙江省迄今为止最大的机场改扩建项目,面临建设规模大、工程实施难度大、工期紧等重重困难。结合该改扩建机场项目,总结了在复杂工况条件下,施工单位对超大超深基坑群进行安全有序施工管理的方法,实现了工程的快速建造。     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

E 方案：派森斯与芬崔斯联合体

派森斯与芬崔斯联合体由 Parsons 国际有限公司和 Fentress Bradburn 建筑设计公司组成。近50 年来,派森斯已经为全世界34个国家超过400家机场提供过航空交通方面的综合咨询服务。其所参与设计的方案总造价超过135亿美元。其参与过的机场设计有：广州白云机场、韩国 Incheon 机场、华盛顿国际机场、华盛顿 Ronald Legan 国际机场。 Fentress Bradburn 建筑设计公司成立于1980年,在建筑设计、建筑技术和建筑管理方面享有盛誊。芬崔斯建筑设计公司所参与的工程有：Denver 国际机场、Llrey B．Jeppeson 客运枢纽站、 Aucklandg 国际机场第二航站楼、多哈国际机场新航站楼、韩国 Incheon 机场航站楼。     

杭州萧山国际机场二期国内航站楼地毯选型及施工要点研究分析

本文以杭州萧山国际机场二期国内航站楼项目地毯工程为例,通过对国内机场地毯进行评估优选,根据结果采用阿克明斯特机器编织的7x12针混纺满铺地毯进行施工,圆满完成了本工程的地面铺设。希望能够给类似工程项目提供一些参考。     

大型枢纽机场航站楼发展趋势探讨

随着我国经济、科技的迅速发展,航站楼作为对经济和科技发展十分敏感的建筑类型,近年来呈现出快速变化发展的趋势。本文从宏观城市层面、中观机场规划层面和微观航站楼建筑层面对机场航站楼设计中呈现的变化予以分析,结合成都天府国际机场、青岛新机场等案例,对设计提出实证与畅想。     

中国建筑西南设计研究院有限公司机场航站楼结构设计实践

回顾了中国建筑西南设计研究院有限公司在机场航站楼结构设计的实践,重点介绍了成都双流国际机场T1,T2航站楼、重庆江北机场T3航站楼、青岛胶东国际机场航站楼的设计,对机场航站楼结构设计涉及的主要技术问题,如超长混凝土结构设计、超长钢结构设计、复杂曲面钢屋盖结构设计、防连续倒塌性能设计等进行了探讨。