谈脱硫塔带塔顶烟囱的基础埋深

梳理了各规范对于基础埋深的规定,探讨了规范关于基础埋深存在的问题;指出基础埋深不能简单套用地基规范中关于深高比的要求;而应该通过计算地基承载力、基础稳定性等来确定。然后通过某工程案例分析了脱硫塔带塔顶烟囱此类结构在不同埋深的基础验算结果,得出此类结构基础浅埋方案的可行性和经济性。最后建议基础埋深较浅时,应补充验算地基稳定性和中、大震作用下的基础稳定性。     

高填方对分层地基地埋管线影响的三维分析方法

首先根据层状弹性半空间理论计算出由高填方引起的地埋管线所在位置处的土体自由位移场,之后将得到的土体自由位移场作为外界条件施加于地埋管线上,基于改进的Winkler地基模型,建立高填方与邻近的软土地基地埋管线相互作用的弹性地基梁微分方程,并运用有限差分法求解该微分方程,进而提出计算地埋管线在高填方条件下响应的三维简化理论分析方法。最后,通过与有限元算例对比,表明该方法合理可行,能够有效的分析软土区域高填方对邻近地埋管线的影响。     

软土地基上预制预应力圆筒风机基础的侧向土压力研究

我国内陆风场开发迅猛发展,沿海风场由于所采用风机基础形式的造价和现场施工的难度较高而没能得到大规模开发.预制预应力圆筒风力发电塔基础作为一种应用于沿海潮间带或内陆湿地等软土地区的新型风机基础形式,具有造价低、施工快等优点,具有良好的实际应用和市场推广价值.由于软土地区风机基础的抗弯承载力主要由基础侧向土压力分布情况决定,而在《钢结构单管通信塔技术规程》(以下简称《规程》)中的刚性短柱基础验算地基承载力时采用的侧向土压力计算简图与有限元分析得出的侧向土压力分布结果相差较大.本文通过数学方法对圆筒基础的侧向土压力分布曲线的有限元分析结果进行拟合,得到了圆筒基础周围土压力是随深度呈1.5次方曲线变化的结论,并将其与《规程》简图和有限元分析的曲线对比,说明1.5次方曲线应用在该基础的抗弯承载力设计中是可行的.最后,将基于1.5次方曲线的设计方法应用到工程实例当中与板式独立基础进行对比,说明了新方法的经济与合理性.     

大型输电塔地震动力响应三维有限元分析

以旋喷水泥短粗墩基础替代输电塔常见的筏式基础可以简化施工方法、缩短建造周期、节约造价。对旋喷水泥短粗墩基础的输电塔进行地震动力响应分析,地基的边界条件采用透射边界进行处理,采用三维有限元方法建立输电塔的三维整体有限元模型,计算输电塔在地震力作用下的动力响应。同时计算了筏式基础输电塔的地震动力响应。二者结果对比说明,采用旋喷水泥短粗墩基础替代大型输电塔常见的筏式基础是可行的。     

预制预应力圆筒风力发电塔基础研究

预制预应力圆筒风力发电塔基础(简称PPC基础)作为一种新型风机基础形式,其抗弯承载力主要由基础侧向土压力分布情况决定,现行规范中采用的侧向土压力计算简图与有限元分析结果相差较大,通过数学方法对有限元分析结果进行拟合,得到了匀质软土地基下圆筒基础周围土压力是随深度呈1.5次方曲线变化的结论,并在此基础上提出了该类基础的变形及地基承载力验算方法。另外,提出了PPC基础在潮间带软土地区及内陆硬土地区的施工方案,并通过经济性对比,说明其在以上两种地质条件下均具有良好的实际应用和市场推广价值。     

软土层埋深变化对地铁车站结构地震反应的影响规律研究

软土侧向大变形将是造成地铁车站结构严重震害的主要因素。为了明确软土层埋深对地铁车站结构地震反应的影响规律,对常见的两层三跨岛式地铁车站结构侧向和底部地基中存在不同埋深软土层时5种软场地和1个一般场地条件下地铁车站结构的地震反应进行了数值模拟分析。计算中采用自行建立的软土记忆型黏塑性动力本构模型模拟软土的动力非线性特性,混凝土的动力特性采用黏塑性动力损伤模型。给出了软土层不同埋深对地铁车站结构的加速度反应、侧向摆动位移反应和应力反应的影响规律,为提高软土地基上城市地铁车站结构的抗震性能及其抗震设计方法提供了依据。     

基于强度折减法的软土地基上堤防稳定性分析

结合沿海某小岛软土地基上的堤防工程,基于强度折减弹塑性有限元数值分析方法,针对不同水位条件下的堤防进行了有限元分析,分别采用简化Bishop法、通用Janbu法和修正Janbu法计算了堤防的安全系数,结果发现,在相同条件下,利用通用Janbu法计算得到的堤防安全系数略小于用简化Bishop法和修正Janbu法得到的结果,研究可为滨海地区堤防工程的稳定性控制提供参考。     

某师范学校综合楼地基与基础方案的探讨

通过对某师范学校综合楼的场地地质条件进行分析,由于地基承载力较低,需要采用整体性较好的基础形式;考虑采用换填地基,以提高地基承载力。根据不同的地基持力层,采用筏形基础、柱下独立基础、柱下条形基础等方案进行计算。同时统计地基与基础工程造价,表明基础浅埋,采用筏形基础,造价越低。     

埋深基础沉降实用计算方法

现有埋深基础的沉降计算方法是基于地面加载的相关理论和经验系数提出的。通过对实际埋深基础、地面、坑内和体内加载模型的分析,发现埋深基础的沉降既有埋深效应,还受基础刚度的影响。对此,将基础假设为相应大小的地基土,即柔性埋深基础,其沉降计算式可综合弹性半空间体内加载的应力解析式和分层总和法得到;后用有限元方法分析基础刚度对沉降的影响规律,并得到刚度调节系数;将两者结合形成埋深基础沉降实用计算方法,对比发现其较现有方法有更好的准确度。     

插接式单管塔整体变形的有限元分析、简化计算及试验对比

以接触有限元理论为基础,利用通用有限元分析软件ANSYS对插接式单管塔进行整体变形计算,将其与相关文献提出的插接式单管塔整体变形简化公式的计算结果和Union Metal Manufacturing公司所做的试验数据相互对比,以验证插接节点对单管塔整体性能的影响.同时,验证了用简化公式计算插接式单管塔整体变形的正确性.     

刚性桩复合地基竖向荷载作用下数值分析

在刚性桩复合地基大面积群桩与单桩有限元对比的基础上，对高速公路进行群桩复合地基非线性有限元分析，分析了复合地基桩长、置换率、桩土刚度比对地基变形的影响，并从减少差异沉降出发，提出合理的布桩方式，减少高速公路的差异沉降。     

桥梁桩基础有限元模型构建思路与应用

为了实现利用通用有限元程序建立桩基础有限元模型进行内力计算的目的,本文以桥梁基础规范的计算理论为指导,介绍了桩基础模型构建的思路。首先根据弹性地基梁理论,提出了用梁单元模拟基桩,把土对基桩的作用用一系列水平土弹簧和两个竖向土弹簧来模拟,并推导了土弹簧刚度的计算公式及公式中有关参数的取值方法。提出多排桩承台与桩顶连接方式的模拟,一定要能正确反应承台底面中心和桩顶的变位关系式。最后,通过一个双排桩实例来介绍这种建模方法的应用,并将模型计算结果与手算结果进行比较,发现两者误差较小,范围不超过1%,从而验证了桩基础的有限元模型构建思路是正确的。     

长短桩基础在某工程设计中的应用

长短桩基础符合低碳环保的结构设计要求,可减少建筑材料用量,因此具有广泛的应用范围。结合某高层建筑工程实例,通过有限元法分析了长短桩基础对底板刚度、变形量和弯矩分布的影响,得到了采用长短桩基础后底板厚度对工程费用影响的关系曲线。为了在实现工程总成本最优化的同时确保设计安全可靠,通过桩基检测试验获得了桩基在荷载作用下的真实性能曲线。结果表明,长短桩基础能够有效地通过缓解底板变形和内力重分布来降低底板厚度和配筋,从而达到结构安全性与经济性的统一。     

托板桩复合地基桩体荷载分担比研究

采用有限元法研究了托板桩复合地基垫层内摩擦角、弹性模量、垫层厚度以及桩间距、桩体持力层对桩体荷载分担比和地基沉降的影响。研究结果表明,在满足地基沉降和承载力的前提下,应采用合理的垫层厚度、弹性模量和桩间距以减少工程费用。     

粉喷桩加固地基有限元计算与实测对比分析

结合粉喷桩在济菏高速公路粉土地基处理中的应用，对粉喷桩复合地基的有限元计算与实测数据进行了对比分析，结果表明，粉喷桩处理粉土地基能取得良好的加固效果，有限元计算与实测数据基本吻合。     

超高层筒中筒结构桩筏基础共同作用现场实测与数值分析

通过对陕西省邮政电信网管中心大楼桩筏基础的沉降观测及反力的部分现场实测结果的分析,利用大型有限元软件ANSYS ,地基土采用弹塑性本构关系,筏板采用中厚板理论,建立了超高层筒中筒结构、桩筏基础和地基土的三维有限元模型,进行了三者在竖向荷载作用下共同作用的非线性数值分析,对黄土地区超高层建筑桩筏基础的沉降、受力和桩土分担比进行了探讨。分析表明:基础沉降、桩土荷载分担比等实测结果与数值分析吻合较好,在黄土地区建设超高层建筑采用超长灌注桩对于减小基础沉降有显著效果;筒体结构对基础刚度贡献的影响范围约为8层;筏板内力分布复杂,与上部结构形式和布桩方式等因素密切相关,且筏板悬挑端部弯矩很大。     

基础板对水泥土桩加固复合地基应力和沉降的影响

在考虑基础板的基础上,通过三维数值方法对水泥土桩加固复合地基的附加应力和沉降 进行了分析。研究表明,基础板对于复合地基的应力和沉降有着重要的影响,对水泥土加固复合 地基的设计和施工有一定指导作用。     

软土中考虑圈梁作用的深基坑支护计算方法

在已有的竖向弹性地基梁有限元计算基础上 ,考虑软弱地基中土体中的流变影响和护坡桩上圈梁的空间作用 ,建立了一种新的深基坑护坡支护计算方法 ,并获得了较满意的计算结果。     

基坑施工对临近高速公路桩基础的影响研究

通过三维有限元分析电排站基坑施工对太澳高速公路桩基础的影响,研究结果表明基坑施工对桩基础的影响在预期范围内,不会对高速公路安全造成影响。