复杂地下工程施工监理经验

北京地铁4号线14标段白石桥车站是地铁4号和9号线的平面换乘站,采用盖挖逆作法施工。车站两端有4条线,隧道断面复杂,采用矿山法开挖。重点介绍了该车站工程施工监理的具体做法和效果。     

地铁暗挖车站钢管砼柱施工技术探讨

被广泛应用于高层建筑的钢管混凝土柱，以其优越的性能在地下工程中得到越来越大的推广应用，特别是在盖挖法、暗挖法施工的地铁车站中其应用更是普遍。通过介绍地铁站盖挖逆作法和暗挖法中的钢管柱施工技术，为类似工程提供可借鉴的工程经验。     

TDR全回转工艺在成都地铁施工中的应用

城市地铁车站施工过程中所面临的难题之一就是交通疏解问题,城市发展地铁的主要目的就是利用城市地下空间解决城市交通压力和改善市民出行。面对车站施工过程中交通压力大的路段,如何解决交通疏解问题是施工方案敲定的关键。成都地铁7号线太平园站为解决佳灵路与武阳大道交叉路口关键城市道路的交通压力,车站结构施工局部采用盖挖施工;盖挖施工过程中钢管柱施工工艺采用TDR全回转施工工艺既提高了人工定位的工效又保证了安全。文章针对此工程实例,阐述了TDR全回转插桩技术的机理和工艺特点,以及在城市地铁车站施工中的应用效果。     

建筑密集区盖挖法地铁车站基坑通道式开挖设计及数值模拟

施工场地狭窄、变形控制严格是当前市区工程施工面临的重要难题。针对建筑密集区地铁车站基坑开挖出土方案、地层变形及结构安全性问题开展研究,设计了适用于建筑密集区地铁车站基坑明挖顺作+盖挖逆作组合开挖方法,其中明挖段为分层顺序开挖,盖挖段为通道式分层分段开挖。进一步,采用数值模拟的方法对盖挖段通道式开挖施工全过程进行仿真分析,结果表明:通道式开挖法两侧留土对抑制地层变形具有较好效果,整个施工循环,结构体系处于安全状态,地层变形能够满足控制要求。     

地铁车站基坑开挖对临近管线影响的有限元数值分析

某地铁车站位于昆明市城市主干道,道路下方管线密集,交通繁忙。为研究车站基坑开挖对周边管线的影响,通过PLAXIS建立有限元分析模型,模拟车站基坑开挖施工工况,并结合半盖挖顺作设计方案,在满足疏导道路交通的前提下,预测管线可能发生的变形。模拟计算结果表明,车站基坑开挖会使邻近管线造成较大竖向变形,需预先采取控制措施。     

采用盖挖逆作法施工的深基坑支护变形计算

鉴于城市地铁建设中对于安全性的特殊要求，许多地铁站采用盖挖逆作法施工，由于施工中的支撑为永久支撑，常常为整块的厚板，有较高的抗压刚度和不可忽视的抗弯刚度，与传统方法中简化为二力杆的临时支撑有很大的不同。在传统弹性地基梁法的基础上发展完善，使之更全面的考虑基坑的施工过程和支撑的性质，不失为一种好的计算方法。     

深基坑工程施工方案比选

针对深基坑开挖常用的明挖顺作法和盖挖逆作法施工方法,采用PLAXIS软件对深基坑施工进行力学计算,同时结合其他相关因素进行对比分析,旨在提高基坑工程施工的安全、质量、经济性及可靠性.     

某新建地铁车站近距离上穿既有线区间的施工分析

某地铁双层双柱三跨结构车站,车站两端为盖挖段,中间暗挖段为下穿长安街,上跨既有地铁1号线区间的两个单层马蹄形断面,通过联络通道连接。新建地铁与既有结构的净距小,既有地铁区间存在裂缝,且对既有线的上浮控制标准比较严格,成了本工程的重难点。主要介绍了针对重难点采取的施工对策和暗挖段的施工工艺以及为保证施工顺利进行而对既有线进行远程实时监控量测,并通过监测数据对既有线的变形进行分析,保证工程顺利进行。     

广州地铁公园前车站A区桩间渗漏水的治理

广州地铁公园前车站Ａ区桩间渗漏水的治理黄平先张民庆（隧道工程局科研所洛阳４７１００９）１工程概况广州地铁公园前车站全长４５０．９ｍ，是目前正在修建的东南亚最大的地铁车站。主要施工结构：人工挖孔桩１２００ｍｍ，桩间距１３００ｍｍ，桩长１８～２３ｍ。车...     

某超大型深基坑逆作法施工

介绍了一大型深基坑工程采用逆作法设计、施工情况。3层地下室深基坑围护结构采用地下连续墙，采用负一层结构作为支撑体系，一直开挖至基坑底，土方开挖采用半逆作放坡开挖、盆式开挖及两层盖挖等多种方式，提高了出土效率，中问支承柱采用钢管柱和钢筋混凝土柱，裙楼部分支承柱采用钢筋混凝土预制柱，降低了工程造价。     

论地铁车站深基坑支撑体系优化问题

主要阐述了刘家窑地铁车站明挖基坑内支撑体系中的优化问题，通过对监测数据的分析，综合考虑基坑施工因素，合理选择内支撑形式，从而降低工程造价。     

有限导洞空间内地铁车站围护桩施工技术

北京地铁十号线工体北路站采用洞桩法施工车站围护结构,将明挖基坑变为盖挖,有效的解决了施工场地狭窄,地面交通疏解问题,此技术可供类似工程施工借鉴和参考。     

明挖逆作法在深厚软弱地层基坑施工中的应用

明挖逆作法在软弱地层基坑施工中存在着明显优势,特别是在基坑施工安全方面、降低工程造价、缩短工期方面都是明挖顺作法无法相比的。用工程实例对明挖逆作法进行阐述,对同类工程设计、施工都具有一定参考价值。     

地下车站防水施工质量控制

通过对地铁车站外防水的施工质量控制，加强防水施工质量，确保了地铁车站的安全运营。对影响地铁车站防水施工中应注意的问题进行了详细阐述。     

天津地铁车站附属工程围护结构SMW施工技术

天津地铁某车站设有2座风道、2个风亭, 4个出入口,采用明挖顺做法施工,围护结构均采用φ850搅拌桩 H700型钢,缩短了工期.介绍了SMW施工方案.     

地铁车站施工方法综述

目前国内外修建地铁车站的施工方法有明挖法、新奥法、盾构法和这三种方法的组合及变化形式。重点阐述了修建地铁车站各施工方法的原理、施工流程、优缺点和适用的车站形式，为我国各大城市在设计地铁车站时选择合理的施工方案提供直接参考。     

一种支撑平台在地铁车站与盾构同步施工中的设计与应用

为解决地铁明挖车站因进度滞后,无法满足后续盾构机在车站内整机过站和二次始发掘进施工的问题,以昆明轨道交通4号线某三层车站为例,设计一种门式支架,通过理论分析结合结构检算,在不改变原车站设计方案的情况下,采用门式支撑平台,可同时满足上部结构混凝土施工和下部盾构机、轨道运输车通行的要求,有效地缩短了车站移交盾构施工的时间,确保了总工期。     

钻孔咬合桩在地铁车站围护结构中的施工技术

主要通过杭州地铁试验段秋涛路地铁车站钻孔咬合桩围护结构的施工，阐述钻孔咬合桩在施工地铁车站围护结构的施工工艺、施工控制要点、技术保证措施及成孔检测。     

地铁车站明挖基坑内支撑技术

通过工程实例，针对明挖地铁车站深基坑开挖过程中的内支撑技术进行阐述分析，在总结原有技术方案的基础上，结合自身实际情况，通过技术对比、方案论证在基坑开挖中实施支撑置换，取得较好的经济效益，保证了施工质量，加快了施工进度。     

军用梁铺盖法在地铁车站施工中的应用

结合沈阳地铁一号线铁西广场站工程,介绍了军用梁在地铁盖挖施工中的应用.军用梁铺盖系统设计结构合理,安全可靠,增大了作业空间,确保了施工、交通两不误.从结构设计和现场施工技术控制角度入手,侧重从施工角度阐述对同类工程有一定的参考价值.