4105型柴油机冲床原因及处理方法

南昌柴油机厂生产的4105型柴油机是我公司5T叉车的主要动力装置，在使用过程中故障时有发生，影响正常的工作。下面就冲床问题结合自己的修理经验谈谈．1原因分析冲床的原因是多方面的，主要有：a．气缸盖螺母松动，缸盖压心紧易冲床：b．气缸盖下平面的不平度和气缸体I：de不平度以及缸套缸肩高出机体上面的距离超差．lof缸盖和缸体不平度往往是热车拆卸不当所致，缸套缸用高度差则一般都是更换缸套后造成的．这3个尺寸发动机有严格要求，如果超差必将影响缸床的压紧力，易产生冲床；c．柴油机有一缸或几缸工作不正常由于压缩力小，喷油雾…     

二冲程发动机主要零部件的设计

3·1 气缸和气缸盖的设计发动机气缸是影响发动机性能的重要零件。从材质方面考虑,分为铸铁气缸、铸入铸铁缸套的铝气缸和内表面镀铬的铸铝气缸,决定采用哪种气缸要根据用途和价格而定。在风冷发动机上,如图31所示,在气缸外周必须具有散热片、设有进气口、扫气口和排气口。图中:L—实际压缩行程(从排气口E_x关闭时开始); p——实际压缩比; V——实际工作容积; V_0——压缩后的燃烧室容积; V_1——气缸盖上的燃烧室容积; V_2——气缸垫容积; V_3——活塞顶体积。     

16V280ZJA型柴油机气缸盖螺栓断裂残根的取出方法

1前言 柴油机气缸盖螺栓是保证柴油机燃烧室气密性的关键零件，它在工作中承受着很大的交变机械应力，工作条件相当恶劣，因此，气缸盖螺栓断裂时有发生。气缸盖螺栓一旦断裂，发生气缸盖漏气，单缸柴油机将无法继续工作；多缸柴油机运动件的整体动平衡和功率的发挥将受到严重影响。     

天然气发动机气缸盖裂纹产生原因分析

针对天然气发动机气缸盖排气孔口产生裂纹这种故障,本文以有限元方法为基础,对某天然气发动机气缸盖建立模型,进行了热-固耦合计算。结果表明正常工作状态下气缸盖温度及压应力最高处发生在排气孔口间"鼻梁处",温度为280℃,压应力为1640MPa。当冷却水侧换热恶化或发动机突加载荷状态下会导致气缸盖工作温度及应力升高,"鼻梁处"温度达到372℃,压应力达到2000MPa,这时气缸盖"鼻梁处"会在高温下产生压塑性变形,导致该处产生裂纹。     

某汽油机气缸盖热负荷分析

使用CFD软件通过建立的气缸盖、机体和冷却水套组成的耦合模型,采用直接流热耦合方法计算了某四气门汽油机气缸盖温度场。计算结果显示:气缸盖最高温度为234.1℃;气缸盖各缸燃烧室壁面温度分布不同,其中三缸燃烧室壁面温度较低。以此温度场为载荷,使用FEA软件计算了气缸盖热应力和热变形,结果表明,在只有热负荷作用时,气缸盖水孔附近存在着较大拉应力,最大值为90.0MPa;气缸盖最大热变形出现在各缸之间连接处,其值为0.386mm。     

新型VGF系列贫燃天然气发动机

<正> 一种新型的1800r/min系列发动机已经问世,这类发动机基于一种独特原理的燃烧室,其燃烧室的设计旨在产生极强的涡流。这种活塞可以使发动机在稀可燃混合气状态下获得低NOx排放的同时,能稳定地运转,并且燃料经济性非常好。这种新型燃烧室是在平顶活塞上挖下一个偏心非圆的深碗形组成。在活塞顶面一侧挤气面积约占总面积50％,所形成的高速横向气流进入(随后流出)碗中后,在中心安装的火花塞处产生高速径向气流。这些发动机有6、8、12和16缸等,其单缸额定功率为50kW/1800r/min、涡轮增压、中冷。基础部分设计成坚固的结构,它可以承受涡轮增压柴油机的负荷,其余部分则是为火花塞点火的天然气发动机而设计的。气缸盖有4个气阀,进气道能产生高涡流,并增强了气缸盖的冷却,以适应天然气发动机较高的温度。活塞采用高速喷油冷却,所喷     

气缸套滑珩工艺概述

气缸套是发动机的心脏部件,其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室,并引导活塞的往复直线运动,所以气缸套内表面既是装配表面又是工作表面,其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能.     

双燃料发动机气缸盖设计

气缸盖是发动机的重要零部件之一,它不仅承载着燃烧室内的热负荷和机械负荷,也是结构最复杂、最紧凑的零部件之一。在设计某双燃料发动机气缸盖中,通过改进柴油机气缸盖内部结构从而使其机械强度得到提高,同时其热应力也得到有效减小,结构上设计了具有文丘里效应的天然气进气道,保证天然气快速的进入燃烧室。     

苏尔寿AS25/30型柴油机新发展

高速苏尔寿AS25/30型发动机从六十年代发展以来,已广泛用作船舶动力和电站动力。用作机车发动机则正在试验中。进一步的发展即是在1000转/分下把单缸功率提高40％就到了200千瓦。近来采用了新型钻孔冷却气缸盖和组合式活塞结构,使燃烧室壁温降低并使机械应力减小。在一定的燃料预处理条件下,还可燃用重油。     

一项铸造模具的新工艺—逆向设计—制造工艺

随着汽车行业对新一代发动机的开发和应用,对铸件质量的要求愈来愈高。气缸盖铸件对提高发动机的性能有着举足轻重的作用,其进、排气道的几何形状直接影响发动机的性能参数。本文描述的是:如何应用逆向设计—制造工艺,运用配置计算机的座标测量仪对进、排气道轮廓进行扫描,生成数据文件,运用计算机辅助设计CAD和计算机辅助制造CAM对这些数据进行处理、改进,得到理想的进排气道实体轮廓。     

490ZQ增压发动机达欧Ⅰ排放的研究

通过对490ZQ增压发动机的气缸盖和燃烧室的优化设计,并对其正确匹配P型油嘴、高压油泵、增压器、喷油提前器,使490ZQ增压发动机严格达到欧Ⅰ排放。     

铸件余热时效热处理技术

由于铸件残余应力危害巨大，行业内普遍认识到减少铸件残余应力的重要性。常用的传统时效热处理工艺，能有效减少残余应力。提高产品质量，因而得到大范围应用。但该工艺在铸件冷却到常温后再采用煤炭加热进行热处理，能源浪费严重，污染环境。     

二冲程LPG直喷发动机激光诱导荧光法(PLIF)可视化装置的设计

现有的二冲程缸内可视化方法是安置内窥镜方式,存在着观测视角小,喷雾时光线暗、不能清楚地观察喷雾和燃烧过程等缺点。本文介绍了一种基于二冲程直喷发动机的可视化装置,本装置采用激光诱导荧光法(PLIF)对发动机燃烧室进行观察。依据模型对发动机的气缸盖、气缸、活塞、工作系统进行了设计,将气缸盖的排气口改装成直喷喷油嘴,排气口开在气缸壁上,更改进气门凸轮机构使之配合二冲程排气口,活塞加长且开有镂空长槽,安置45°反光镜。可视化工作系统包括光学发动机、喷油系统、控制系统、拍照系统、激光器。加工安装形成发动机可视化装置,然后对燃料的喷雾燃烧进行观察。     

康明斯6BT发动机气缸盖维修中镶嵌气门座圈

1前言 目前生产的康明斯6BT发动机气缸盖为整体式结构,气门导管和气门座圈是直接在气缸盖上加工出来的,这样进、排气门座表面要经过高频加热感应淬火和空气自然冷却,其硬度不小于HRC50,有效淬硬深度为0．89mm。但是,在发动机使用中,气门座常由于操作不当（导致发动机温度过高）或气门关闭不严而烧损,以致气缸盖报废。另外,在气门座的修理中,如果气门座的铣削量过大,则气缸盖的使用寿命也会缩短,以致气缸盖过早报废。     

柴油机灰铸铁气缸盖热负荷变化规律

为解决发动机气缸盖零部件温度梯度过大,热负荷产生的热应力和机械应力叠加导致气缸盖热疲劳失效的问题,通过实测灰铸铁气缸盖鼻梁区温度场分布,追踪气缸盖升温响应及其随冷却液、进气温度等不同影响因素的变化规律,为评估气缸盖热负荷水平和安全性及气缸盖设计与仿真计算提供参考。     

柴油机高温零件的热损坏及预防措施

柴油机高温零件的热损坏及预防措施江苏省长江驳运公司沈德良柴油机的高温零件是指由气缸盖、活塞和缸套，及附属零件进排气门、活塞环等组成燃烧室的零部件。这些零部件在非常苛刻的条件下工作，它们承受着多种应力叠加后的综合应力作用，会发生裂缝、断裂和烧损、腐蚀等...     

压燃式天然气发动机着火和敲缸的试验研究

提出了一种压燃式天然气发动机燃烧系统。该燃烧系统采用了低散热的分隔式燃烧室和复合供气系统,即利用分别安装于进气管和气缸盖上的高、低压天然气喷射阀在一个工作循环中的分时供气,以在副燃烧室内形成较浓的混合气,在主燃烧室内形成稀混合气。在接近压缩终点处,副室内的混合气首先着火,其火焰喷入主燃烧室点燃其中的稀混合气。在单缸试验机上研究了这一燃烧系统的着火起动特性和敲缸现象。试验结果说明：仅采用进气道低压喷射天然气的供气方式在发动机气缸内形成天然气／空气的均质混合气,可很容易地实现压缩着火和起动发动机;电热塞温度、进气温度及副室与主室之间通道尺寸对发动机的着火和起动性有显著的影响,可以实现仅利用电热塞辅助加热即可在常温进气条件下起动发动机。在主、副燃烧室内实现混合气浓度的时间-空间控制,以实现混合气浓度分层,有助于避免敲缸现象。     

缸体与缸盖结合平面的磨修

柴油机工作几千小时后，缸垫处会出现漏气或渗油的故障，其主要原因之一是因气缸盖平面压力不均匀，使缸盖或缸体结合面产生不平度，异致气缸垫不能完全贴合在气缸体和气缸盖的结合面上，若超过了技术允许的范围，那么，缸内的高温高压气体会由此向外窜出，既容易冲坏缸垫，也会使缸盖与缸体平面受到烧蚀，并加剧磨损，从而导致柴油机功率下降，油耗上升和机温过高的不良后果．一般中小型柴油机的缸盖与缸体平面不平度超过0．10～0．15mm时，就应进行磨修，使其不平度恢复到0．05mm之内．缸体与缸盖比较笨重，即使有平面磨床的修理厂，加工…     

燃烧室部件传热时间非均匀性对柴油机整体性能影响的研究

将所有燃烧室部件(气缸盖-气缸套-活塞组-润滑油膜)作为一个耦合体,在对耦合体进行瞬态传热数值模拟的基础上,利用分区求解、边界耦合法建立缸内工作过程与燃烧室部件的耦合传热计算模型,从而实现缸内工作过程与燃烧室部件的耦合仿真模拟,以此考察燃烧室部件传热时间非均匀性对发动机性能的影响.结果表明:燃烧室部件表面的非均匀温度分布对常规金属柴油机的动力性、经济性和排放性能的影响十分微小,对传热性能有一定影响,但幅度也小于1%.因此在常规柴油机整体性能的准维模拟预测中,可以忽略燃烧室部件传热时间非均匀性的影响.     

发动机气缸盖维修技术要领

缸盖是用来密封发动机机体缸孔的重要部件．与缸套共同形成燃烧室,气缸盖上有很多孔道,分别是水道．承担分配各缸冷却水的分布冷却：油道,是润滑发动机上部零部件的主要通道;气道,分别是进气道和排气道。气缸盖承受着活塞爆炸作功巨大的反冲力的,所以设计这些孔道时要合理分布,注意应力集中,制作过程中还要进行时效处理。