电气化铁路接触网承导线更换的措施和验收注意事项

经济的发展对铁路运输提出了更高的要求,因此需对电气化铁路进行扩能改造,接触网承导线更换是重中之重。本文对接触网承导线换线工程进行分析,探讨承导线更换和验收注意事项,确保施工、运营两不误。     

应变式传感器及对接触网参数的测量研究

采用应变式传感器对准高速铁路接触网的动态应变量参数进行测量,分析了传感器的工作原理、温度补偿措施及动态测量误差,介绍了传感器的现场安装方法、测量系统的结构和光纤高低电压隔离信号传输方式,并得到了准高速下接触导线的应变测量曲线。     

雾凇覆冰和雨凇覆冰导线气动力特性试验研究

设计制作了3组不同覆冰厚度的表面光滑与表面粗糙的新月形覆冰导线刚性模型,以此来模拟导线雨凇和雾凇覆冰情况,进行了高频天平测力风洞试验,分析了光滑与粗糙覆冰导线气动力、风偏响应和舞动稳定性的关系与差异。试验结果表明：表面粗糙覆冰导线的阻力系数比表面光滑覆冰导线略大,且升力系数?攻角曲线和扭矩系数?攻角曲线不会出现尖峰;在相同覆冰厚度和覆冰形状下,雨凇形成的光滑覆冰导线气动稳定性较雾凇或混合凇形成的粗糙覆冰导线更差;在相同风速和线路条件下,粗糙覆冰导线的风偏响应较光滑覆冰导线更大,因此雾凇覆冰较雨凇对导线风偏更不利。     

不稳定碎石道床接触导线高度调整方案研究

为解决新建电气化铁路或改造电气化铁路在工期紧张、有砟道床稳定前接触导线高度调整的问题，从线路、吊弦计算基础数据测量、软件计算、吊弦预制及安装、接触网补偿张力、环境温度影响等多方面分析了接触导线高度偏差产生的原因及应采取的技术预防措施，从而保证接触导线高度满足设计、施工规范的要求，施工质量满足业主方要求，使受电弓在良好的弓网关系下取流。     

外载荷作用下斜弯管的应力分析

对两端固定斜接弯头管四种受载工况进行了力学分析并用有限元法进行了全面的应力计算 ,通过数据处理找到各单元主应力及最大主应力点 ,同时绘出该点在纵向线及横向线的应力分布 ,可供工程配管设计参考。     

进给系统刚度对数控机床死区误差影响

通过一端固定安装和两端固定安装两种方式分别建立力学模型，针对数控机床半闭环机构系统地阐述了机床进给系统死区误差来源，定义了死区误差，分析了进给系统的拉压刚度和扭转刚度对死区误差影响，通过实例分析，验证了死区误差的来源，提出了减小死区误差的改进措施。     

叉车驾驶棚前灯安装支架结构改进

<正>我公司生产SF30型叉车驾驶棚前部设有转向示宽灯和工作灯,如附图1所示。组装人员反应,装配这些灯具较为复杂。经调查发现,转向示宽灯和工作灯支架上的固定螺栓孔为圆形,如图2a所示。安装灯具需按照以下步骤:首先,将灯具导线接插件拆下;其次,将灯具固定螺母、垫圈拧出,并沿导线取出;再次,将灯具固定螺栓及导线插入固定螺栓孔内,并安装固定垫圈、螺母等;最后,将灯具导线插件装复,将导线插件与叉车线束插接。经过上述步骤,才能完成灯具的安装。     

用于配电架空导线的低压紧箍线夹的研制

通过对当前常用的低压架空导线固定装置的优缺点进行分析,选择更适合的结构与材料研制出了一种低压紧箍线夹作为新型导线固定装置,其通过简单操作就可达到特定固定效果,有效提高了安装效率,克服了传统线夹类产品造价高、推广难度大的缺点。     

动车组受电弓安装结构可靠性研究

随着国民经济的发展,越来越多的公民把动车组作为交通出行的首选方式。而作为连接动车组车体和接触网的受电弓,顺其自然地成为了动车组列车最关键的子系统之一。目前所有动车组受电弓均开放式地安装在动车组顶部,其安装结构的可靠性是动车组安全运行的前提保证。因此本文着重对动车组受电弓的安装结构进行了分析研究:选取了受电弓安装采用的典型安装结构形式并结合受电弓典型运营环境时受力进行仿真分析,更进一步的采用VDI 2230螺栓计算体系和现场试验验证等方式对受电弓安装结构进行了细致深入研究,分析了固定座和钢螺套连接形式的可靠性。本文研究成果对轨道交通行业从业人员和学校科研机构的教研人员具有重要的实际指导和应用意义。     

高性能滑动电接触实验机的设计与研制

为了对电力机车受电弓滑板与接触网导线的载流磨耗特性进行实验研究,分析了磨耗稳定态出现的规律,制作了一台高性能滑动电接触实验机。实验机实现了电气化铁路受电弓滑板与接触网导线之间的实际载流磨耗运行环境的模拟,在不同的配对关系和实验条件下,通过下位机检测出所有待测量参数并与上位机进行串行通信。上位机对采集数据进行分类保存,并对测量结果进行分析处理,生成所需各种波形曲线。结果表明,实验机结构设计合理、参数测量准确,能够模拟多种实际运行环境。     

车铣直线包络等距三面廓形协调运动的实现

等距型面联接具有装拆方便、自动定心、应力集中小、疲劳强度高等优点。研究了等距型面的方程和运动,在普通卧式车床的进给系统上,通过一附加机构实现协调运动,车铣直线包络等距三面轴。     

潜孔钻机推进力自动控制策略研究

通过对潜孔钻机凿岩过程的力学特征和钻孔偏斜机理的研究,提出了控制钻孔偏斜的推进力自动控制方案,并进行了试验。实践表明,该控制方案性能稳定,能够随着孔过程中孔内钻杆自重的变化及孔内因素的变化自动改变推进器的推进力,使钻头对孔底的轴压力自动变化,从而有效地控制钻孔偏斜。     

斜齿轮成形磨削齿向修形齿面模型构造与误差评价

砂轮磨削带齿向修形的斜齿轮时,砂轮与齿轮之间的接触线时刻发生变化,其附加运动会使齿向一面产生“修形扭曲”,为此,提出一种高精度建立齿向修形齿面的方法。根据齿向修形原理,推导出成形磨齿的实际接触线方程;通过改变中心距的值,沿齿向得到多组接触线,使用NURBS曲面拟合,得到齿向修形齿面;对影响齿面精度的主要因素齿廓偏差和螺旋线偏差进行分析并提出误差评价模型。以鼓形修形斜齿轮为例,介绍齿向修形齿面构造全过程。磨齿实验验证了模型的准确性以及齿向修形齿面构造的高精度性。     

板带连轧跑偏信号的混沌特性及尾部跑偏预测

板带连轧过程中,板带中心线偏离轧制系统设定中心线的现象称做跑偏。以铝板带轧制现场跑偏数据为基础,分析跑偏信号的混沌分形特征．提出一种基于改进模糊c-均值聚类的模式分类方法并以此划分跑偏模式,构建板带连轧跑偏零阶加权局域预测模型。经现场数据测试,预测结果达到预期精度。     

连续机组带钢跑偏的防偏及纠偏

对连续机组中带钢的跑偏现象进行了分析,提出了防偏及纠偏措施,并对该措施进行了探讨分析.     

基于RFID技术的汽车混流装配生产监控系统的设计与实现

汽车混流装配生产是一种面向客户订单的、小批量的装配生产模式,能够在同一条汽车装配生产线上按照客户的要求生产不同型号的产品。在汽车混流装配的生产过程中,容易发生错装和漏装问题,或出现等料、送错料和缺料等情况,影响产品质量和生产效率。因此,应用RFID和电子看板等信息技术研究汽车混流装配线的实时生产监控系统,实现车间现场数据的实时采集、在制品的跟踪、产品的质量监测、工艺信息的传递与及时反馈等,引导工人正确完成装配工作,减少错误的发生,提高生产率。     

酸轧活套带钢跑偏分析及整改措施

活套带钢跑偏是连续生产线上比较常见的现象,跑偏不仅会造成带材缺陷、减少成材率而且还会影响机组的生产能力,甚至对设备造成损害。引起带钢跑偏的因素有很多,比如工艺参数、原料情况、设备状态等。文中分析柳钢冷轧板带厂酸轧线在生产过程中带钢跑偏的问题,同时提出了相应的控制措施,有效解决了带钢跑偏问题。     

基于Matlab的硅钢连续退火线纠偏系统分析及仿真

硅钢连续退火线是无取向硅钢生产的成品线。由于受机组布置的影响,带钢经转向辊进出口活套后,当套量达到60%后就出现偏离生产线的情况,从而影响最终产品的质量及成材率,甚至损坏设备。针对某冷轧厂硅钢连续退火机组出口活套入口处带钢跑偏开展纠偏研究,利用Matlab对该纠偏系统进行动态仿真研究,分析系统的稳定性。     

双简谐式振动输送机动力学与传输特性研究

介绍一种先进的双简谐振动输送系统，并建立了系统的数学模型，理论分析和仿真表明该系统能产生慢进快退的机体运动，送料效果良好，还可以通过调节电机转速控制送料情况，实现正常送料、二分之一送料和不送料，现场实际的运料工况都与仿真结果相吻合。     

盾构施工中的隧道轴线纠偏判别算法

为控制盾构机沿隧道设计轴线前进 ,要把实际测量值与设计值进行比较 ,利用差值判别是否需要进行纠偏。隧道设计给出的设计图形为投影线形 ,本文经过推导给出了利用投影线形及求隧道设计轴线上任意点的空间坐标值及倾角的方法 ,进而进行纠偏判别