尼龙工程塑料在高铁中应用

<正>按照铁道部提出的最新规划,2010至2012年,新建铁路线达2.6万km,其中客运专线9200km。目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量为7t/km以上,仅紧固件一项就要用到5000套/km。高速铁路的快速发展带动了我国尼龙专用料需求量的快速增长。     

聚氨酯灌封胶为高速铁路建设保驾

<正>近年来,我国铁路建设发展迅速,已先后完成了上海磁悬浮专线、京津高速客运专线等举世瞩目的铁路建设项目。按照我国近期高速铁路规划,到2010年底我国     

高铁拉动尼龙工程塑料产业

<正>按照铁道部提出的最新规划,2010至2012年,新建铁路线达2.6万km,其中客运专线0.92万km。目前我国铁路规划建设配套用尼龙工程塑料量超过7t/km,仅紧     

巴斯夫助力中国打造世界级高铁

在国家会议中心(北京奥林匹克公园)举行的第七届世界高速铁路大会及第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会上,巴斯夫产品和解决方案满足中国高速客运专线严格的标准。化学在高铁基础设施、火车制造及火车站建设中发挥积极作用。     

国产尼龙66工程塑料为高速铁路护航

随着国家扩大内需措施相继出台，铁路客运专线等一批重点基础项目建设将陆续上马。正在建设的温州至福州高速铁路系统中，70％的专用尼龙66塑料扣件都采用了平煤神马能源化工集团旗下的华威塑胶工程公司的产品。这是国产尼龙66工程塑料首次为国家高速铁路重点基础项目保驾护航。     

高速铁路用低碱水泥的生产与实践

<正>1高速铁路对水泥的技术要求按照国家2008年最新修订的《中长期铁路网规划》和当前的建设进度,到2013年,中国高速铁路总里程将超过10000km;到2020年,将达到16000km以上,因此中国高铁建设已进入高峰期。考虑高铁工程混凝土质量及耐久性,目前都要求采用低碱水泥,以控制碱集料反应。铁道部为此下发了铁建设2005(160)号行业标准《铁路混凝土工程施工质量验     

国产尼龙66为高速铁路护航

随着国家扩大内需措施相继出台，铁路客运专线等一批重点基础项目建设将陆续上马。据悉，正在建设的温州至福州高速铁路系统中，70％的专用尼龙66塑料扣件都采用平煤神马能源化工集团旗下的华威塑胶工程公司的产品。这是国产尼龙66工程塑料首次为国家高速铁路重点基础项目保驾护航。     

高速铁路路基的沉降变形观测与评估

随着我国高速铁路建设的不断发展，高速铁路中线下工程的路基部分也越来越受到更多的重视，由其是不良地质条件的路基处理更是受到业内人士高度的关注，高速铁路行车速度较高，火车运行时对路基产生的横向拉力和剪力都比普通铁路要大的多，为了确保铁路的运营安全避免给国家造成损失和造成人员伤亡《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁道部2006年158号文）》规定：为满足对无碴轨道线下基础变形评估的需要，确定铺设无碴轨道的铺设时机，应对客专本线桥梁、路基、隧道等线下工程进行变形监测。其中重点控制路基，兼顾桥梁和隧道。     

国家重点工程郑西铁路客运专线散装水泥推广使用现场会在三门峡召开

国家重点工程郑西铁路客运专线散装水泥推广使用现场会于10月14日在三门峡市召开。参加会议的有河南省散办主任朱南纪、副主任刘焕胜、三门峡市商务局副局长臧炎泉、焦作市散办、三门峡市散办、中国建材报、焦作坚同水泥有限公司及中铁三局等单位的负责同志共计20余人。郑西铁路客运专线是我国中长期铁路规划的10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段，东起郑州，西到西安，     

国产尼龙66工程塑料为高速铁路护航

随着国家扩大内需措施相继出台，铁路客运专线等一批重点基础项目建设将陆续上马。记者于2008年12月16日了解到正在建设的温州至福州高速铁路系统中，70％的专用尼龙66塑料扣件都采用了平煤神马能源化工集团旗下的华威塑胶工程公司的产品。这是国产尼龙66工程塑料首次为国家高速铁路重点基础项目保驾护航。     

企业

甘肃将再建四条高速公路拉开公路建设新序幕,发改委批准新建北京至沈阳等5条铁路客运专线,青海将投资60亿元加快农村公路建设     

我国铁路桥梁结构耐久性保护涂装

介绍了我国铁路钢桥、铁路混凝土桥面、正交异型钢桥结构耐久性保护涂装的情况,尤其对目前铁路客运专线建设中涉及到的防腐、防水新材料（如甲基丙烯酸甲酯树脂防水涂料、聚脲防水涂料）、新工艺、新标准等进行了详细的说明。     

喷涂聚脲技术在京沪高铁的应用与展望

以京津城际铁路聚脲防护工程的成功应用为线索,对即将开工的京沪高速铁路聚脲防护工程的应用前景以及对未来我国客运专线的深远影响作了较全面的分析;对聚脲技术在我国工程应用中存在的问题提出了改进意见.     

客运CRTS2型板式无砟道轨弹性限位板胶料的研制

为了适应高速铁路的飞速发展,2010年3月,铁道部对客运专线铁路CRTS2型板式无砟轨道结构中弹性限位板的技术要求做了新的规定。根据这一新的技术要求,笔者所在公司对弹性限位板胶料进行多次试验,完全达到了技术要求,用试验合格胶料做成的弹性限位板于2010年6月7号通过了铁道部科学研究院鉴定。现将胶料的研制情况介绍如下。一、试验部分1.主要原材料德国朗盛公司CR126;重庆长寿公司CR322;卡博特炭黑公司N550,N774;安徽阜阳利普化工有限公司     

赢创隔音板用在京津高铁

我国首条城际高速铁路——时速达350千米的京津高速客运专线正式投入运营已有近3个月。尽管每天列车往来不断，却没有产生让人心烦意乱的噪音，这得益于在路轨两侧修筑起的一道透明屏障，这道屏障采用了由赢创工业集团提供的材料。     

噪音终结者--应用于京津高铁的赢创PLEXI-GLASS OUNDSTOP~隔音板

2008年我国首条时速达350公里的高速铁路列车—京津城际铁路客运专线正式投入运营。伴随着第一列火车呼啸而过,每天约有60至80趟列车接送旅客,往来于北京和天津之间,早晚高峰时段最短发车间隔仅为3分钟。     

国外铁路造价体系及费用编制概述

随着高速铁路的大规模建设,我国积累了丰富的高速铁路设计、施工经验。我国正积极开拓国外铁路市场,国外铁路工程造价与国内铁路工程造价既有联系又有区别,为进一步提高承揽国外工程投标报价的准确率,运用系统学理论,阐述编制国外工程概算的基本思路。     

铁路建设箱梁预制场的布设方案

预制箱梁的制作场是建设铁路客运专线中比较重要的一项工程,建设预制箱梁的制作场时,前期的规划方案是其最核心的部分。针对预制箱梁制作场,从合理性和规范性进行考量,能促进后期规划和工程建设中施工质量的整体提升。文章以预制箱梁制作场的经验以及铁路总公司的多项科研课题和成果为基础,分析和讨论了建设铁路客运专线时预制箱梁场的规划方案和施工技术,保证了工程的顺利施工。     

某化工厂与铁路施工之间的风险评估研究

某化工厂厂区濒临正在施工的哈大客运专线,由于铁路施工具有周期长、过程复杂、施工人员多、施工机械种类繁多的特点,将会给临近化工厂带来不利影响。同时该工厂储存的危险化学品CS2具有易燃易爆和有毒的特性,一旦发生事故,不仅会给化工厂本身及周边设施带来严重后果,还可能威胁到厂区外铁路施工建设人员的安全和健康。在对该化工厂和哈大客运专线施工之间的相互影响和事故风险程度进行评估研究分析的基础上,确定工厂与铁路施工之间的风险可接受程度。     

客运专线铁路改良土填筑施工技术

结合石太客运专线铁路Z7标段路基基床底层试验段施工,介绍了土的改良以及填筑基床底层的施工技术。