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从未来飞机的发展趋势上看 ,飞机正日益向高速和大型化发展 ,这就要求必须不断地增大液压系统的传动功率。从减轻飞机结构重量角度出发 ,提高系统的工作压力是增大系统传动功率的唯一途境。但是高压意味着泄漏 ,这样对间隙密封提出了更高的要求。一方面由于间隙相同时 ,超高压系统的泄漏量比常用压力下大几倍甚至几十倍 ;另一方面由于超高压系统的流量较小 ,即便是微量的泄漏也会产生很大的影响。因而超高压飞机液压系统的密封问题显得十分重要。1 超高压系统密封材料的选择在超高压力下密封材质受到强烈的挤压 ,易产生塑性流变 ,升压过程… 相似文献
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超高压动密封设计实例虞锋对于产生超高压力的液压元件或装置的设计者来说,超高压动密封是相当棘手的。目前国内外尚无统一的标准结构型式。笔者参与研究的380MPa超高压双向增压缸,其动密封是根据自紧密封原理设计的。图1是增压缸超高压动密封结构图。它由V形密... 相似文献
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介绍了超高压液压系统的作用、组成和工作原理,着重讨论了超高压力下密封原理,为超高压技术的发展和应用做出了有益的探讨。 相似文献
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本文介绍了液压系统中往复运动杆的密封的泄漏与其压力分布之间的关系,接着使用有限元法软件系统PERMAS对O形密封和阶梯形密封的接触应力作了数值计算,并和测试值作了比较。 相似文献
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一、超高压密封的特点超高压工作条件下的密封机理与中高压相同,都是采取某些技术措施,减小乃至消除液压油的泄漏通道,使系统能够建立压力并达到一定的容积效率。 相似文献
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液压技术的采用是近代提高生产自动化程度、降低劳动强度的重要措施之一,在各种液压元件中使用着大量密封圈,其中以O形圈用量最多。如一台0.2米~3液压挖掘机需要221个密封圈,其中O形圈就有200个,占全部密封圈的90%。在液压系统中,O形圈既可用于低压、中压、高压和超高压密封,又可用作固定、往复和旋转等多种运动形式的密封。液压传动要求密封件有较高的密封可靠性,否则,将出现泄漏,从而使容积效率下降。严重时会造成整个液压系统不能工作,甚至发生设备事故和人身事故。 相似文献
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机床液压系统的泄漏与解决办法 总被引:1,自引:0,他引:1
机床液压系统是以油液作为工作介质来传递动力或运动。在机床液压系统工作过程中,由于工作压力调整过高、元件磨损、密封不良或损坏及机床床体的铸造缺陷等原因都会导致液压系统中的油液泄漏;针对出现泄漏现象,根据造成泄漏的原因分别介绍采取调低油压、修复磨损的元件、更换新的密封材料等办法加以解决。 相似文献
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随着旧设备的改造更新和企业装备水平的不断提高,液压装置的应用日益广泛.但是液压装置普遍存在两大问题,一是故障较多,造成故障的主要原因往往是液压油不清洁;二是液压系统存在着不同程度的泄漏.液压系统的泄漏不仅造成了价格昂贵介质的流失,而且污染了环境.我厂炉顶、炉前液压设备就曾由于液压系统的泄漏,发生过多起火灾事故.因此,液压系统泄漏的防治是设备管理维护中亟待解决的问题. 密封是解决液压泄漏问题最重要、最有效的手段.造成密封件功能降低或丧失的因素是多方面的.例如,密封结构设计不当,元件制造精度不高,密封件质量有缺陷、安装维护不得法等.只要了解和掌握密封件的密封机理,正确设计密封结构,保证制造和装配精度,选购合理的密封元件,液压系统泄漏问题是完全能够解决的. 相似文献
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本文选择了硝酸、王水、逆王水,进行碳钢、低合金钢溶样条件试验,以谱线强度为指标,溶解酸种类、溶解酸浓度、溶解酸用量、定容酸用量等四因素为变化条件,各因素中有三水平,即按正交实验表L_9(3~4)进行试验,编制计算程序,快速、科学地优选出最佳溶样条件—30ml NHO_3(1+5v/v)和3ml HCl,ICP-AES法同时测定铝、砷、铬、钴、铜、磷、锰、钼、镍、硅、锡、钛和钒13种元素。为确定测试方法的重复性(r)和再现性(R)而进行精密度试验。精密度数据是由10个实验室对7个样品作试验确定的。方法的回收率为94%-105%。精密度在8%以内。 相似文献
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采用ICP-AES法测定GH3128合金中硅、锰、钨、钼、铬、钛、铝、铁、锆等多种合金元素。系统研究了各元素4条分析谱线的光谱干扰情况,根据光谱干扰研究结果和分析谱线的灵敏度、信背比以及等效离子浓度等进行了分析线的选择。采用柠檬酸络合钨,基体匹配法消除共存元素干扰,效果良好。 相似文献
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Mott scattering factors are needed for the quantitative interpretation of elastic scattering phenomena in electron spectroscopy and microscopy. The inelastic mean free path of electrons has been deduced from the elastic peak intensity. The theoretical approach is based on the effective elastic cross section derived from the differential elastic cross sections. In the present work they are calculated using the partial wave expansion method, supplying as well the Mott scattering factors. Tabulated data are presented for a number of elements and 500–3000 eV electrons in steps of 2° or 5° of the scattering angle θ. The effective and total elastic scattering cross sections are also presented. 相似文献
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石油焦中Fe、Ni、V、Na、Si、Ti的ICP-AES测定 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出用ICP-AES法直接测定石油焦中Fe、Ni、V、Na、Si、Ti含量,该测试方法能满足我厂石油焦中金属元素的检测,测定结果的准确度和精密度均满足分析要求。 相似文献
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《仪器科学与技术》2013,41(4):439-440
ABSTRACT This paper presents some results of experimental research addressing the influence of different thermal insulation fillings on dynamic properties of industrial resistance temperature probes, based on a thin-film platinum resistance temperature detector. The experiments were carried out with four jacket thin-film resistance temperature probes, all having identical protection tube geometry, yet differing in the thermal insulation filling materials. Further, a comparison between transient response characteristics in water established experimentally and those based on simulations with electric–thermal analogy, is given. The results of these analyses can be applied to enhance the dynamic response of temperature measurement made by temperature probes in water. 相似文献
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Isaac GH Thompson J Williams S Fisher J 《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part H, Journal of engineering in medicine》2006,220(2):119-133
When first introduced, total hip replacements offered pain relief and improved mobility in elderly patients. The success of this procedure in terms of long-term durability and restoration of function has led to its use in younger, more active patients. This has resulted in a commensurate increase in patient expectation regarding longevity and the degree to which function and lifestyle is restored. The bearing surface is a key feature of the performance of replacement joints. It is generally accepted that excessive amounts of wear debris preclude their long-term survivorship and hence there is an ongoing requirement for bearing surfaces which minimize debris generation. The purpose of this paper is to review the factors which affect the performance of so-called metal-on-metal bearings, to compare their performance with that of the other commonly used contemporary alternatives, metal and ceramic articulating against highly cross-linked polyethylene, and ceramic-on-ceramic, and finally to consider the potential solutions offered by new developments such as ceramic-on-metal and coatings applied to metal-on-metal bearings. 相似文献