航次承租人责任限制权利的理论研究

海事赔偿责任限制下的船舶所有人往往包括船舶承租人和船舶经营人。本文研究的是航次承租人的海事赔偿责任限制权利。由于航次租船合同的特殊性以及航次租船人并不直接经营船舶等特性,关于享受海事赔偿责任限制的承租人里是否包括航次承租人一直存在争议,实践中有不少学者和法院持"船舶经营说",认为航次承租人不能享受海事赔偿责任限制。本文力图从航次承租人的法律地位、制度建立的目的和现行法律依据入手,从理论上论证航次承租人应作为海事赔偿责任限制的主体。     

不对称信息下“被挂靠企业”监管行为分析

挂靠是违法的,但是由于市场经济中客观上需要各种资源优势互补,形成新的合力,所以我国建筑行业广泛存在挂靠合作经营模式.文章通过指出不对称信息下挂靠合作经营的风险,分析被挂靠企业的战略行为选择,以监管挂靠企业,最后提出规避风险的措施.     

船舶碰撞事故取证中的操纵意图分析

船舶碰撞事故取证分析旨在识别涉事船舶的操纵动机、行为进而判断涉事船舶决策的合理性。基于Dempster-Shafer证据理论对船舶操纵质量进行量化评估,针对碰撞双方的交互行为,使用时间滑动窗口对双方行为实施交叉分析,使得船舶的决策和操纵质量能在更具体的背景下得到评判。典型船舶碰撞案例的仿真分析表明,所提算法能有效提取涉事船舶的操纵意图。     

建筑行业挂靠式经营问题探析

建筑行业挂靠式经营问题探析贾立农建筑行业中的挂靠式经营，是指挂靠人以被挂靠人的名义，从事工程施工承包，被挂靠人向其收取挂靠费用的经营行为。在这里，挂靠人一般是个人或个人合伙，也有个人的法人或其他组织形式充当挂靠人的情况，而被挂靠人则是具有相当规模和技...     

试论船舶碰撞的法律适用

海上运输在国家的经济发展中发挥着重要作用。船舶碰撞作为一种特殊的侵权行为,在海上运输中时常发生,不可避免。本文拟从船舶碰撞的概念与定性、船舶碰撞领域的法律冲突、船舶碰撞的法律选择三个方面加以探讨,通过分析船舶碰撞法律适用的传统系属之利弊,以及最新理论的引入,试图为船舶碰撞的法律适用找到更加科学的方法。     

探析建筑施工企业"挂靠"的法律风险

本文对建筑施工市场中的"挂靠"现象与挂靠相关法律进行了论述,并在此基础上,对建筑施工企业在"挂靠"经营中所承担法律风险的成因及后果展开了分析,旨在提升建筑施工企业的重视程度,杜绝"挂靠"经营的发生。     

碰撞角对船舶碰撞下桥梁动力响应的影响分析

文章以武汉天兴洲长江大桥为工程背景,选取8 000 t货船作为代表船型,利用大型有限元分析软件ANSYS建立全桥力学模型,研究了在相同船舶撞击下,不同碰撞角度对桥梁的动力响应的影响。研究表明:塔顶对碰撞较为敏感,在实际桥梁防护中应引起重视;随着碰撞角从0°上升至20°,桥梁跨中横桥向位移减少约52%,通过增大碰撞角能有效降低桥梁在船舶撞击下的损坏风险。     

建筑安装行业现状浅析

<正>来自中国建材报的消息,由于建筑安装企业众多,各企业管理水平良莠不齐,该行业呈现以下主要情况:(1)恶性竞争激烈,项目利润非常低。全国大大小小不同层次的建筑安装企业有几千家,企业为了获得订单竞相低价竞争,使得项目无法取得必要利润。(2)挂靠经营普遍。挂靠经营给建筑行业的正常经营造成了很大冲击,也正由于挂靠经营普遍,导     

不同斜边角与船舶撞击速度下对桥梁撞击力估算公式建立分析

船舶对于桥梁的撞击力是桥梁设计的重点,也是桥梁区域运营管理重点关注的特征量。本文以京杭运河江苏段1000吨级标准散货船作为研究船只,拟通过非线性有限元计算,建立数学模型,探讨研究船只在不同斜边角与船舶碰撞速度下,对桥梁钢套箱式桥梁防撞设施的能量吸收特性与撞击过程,最后根据大量数模实验计算数据拟合了不同斜边角与船舶碰撞速度下对桥梁撞击力估算公式,本文研究结论可为同类工程提供参考。     

浅淡建筑行业挂靠经营行为的治理对策

挂靠经营是建筑行业的顽疾。本文试图通过对挂靠经营行为的相关分析,提出切实可行的治理对策。通过分析,认为必须在结合传统行业治理措施的基础上,采取资质管理改革、改变营销方式、项目责任制改革等方面的措施方可标本兼治。