基于LabVIEW的内燃机缸压数据分析系统

利用图形化编程语言LabVIEW编写了多循环数据处理分析系统,计算了内燃机的指示压力、指示功率、机械效率等参数,绘出了多循环平均后的示功图(p-V图和p-图),可对内燃机的燃烧状况进行分析,经实际使用,系统具有良好的人机界面,操作简单,功能便于扩展等优点。     

基于ARM微处理器的船用发动机示功图测试系统开发

以ARM处理器为主要控制单元开发船用发动机示功图测试系统。该测试系统主控芯片具有集成度高、片内资源丰富、数据分析速度快、精度高,在高温和振动等工作环境下稳定工作的特点;外围电路设计简单,抗干扰性强。通过测量的各缸气缸压力示功图和特征参数计算结果的比较,可以准确有效地定位柴油机故障。试验验证表明:所开发的测试系统的功能和精度满足船用发动机气缸压力测量要求。     

供油系统各参数对直喷式(浅W型)高速柴油机性能的影响

本文以直喷式浅W型燃烧室R410 2型柴油机为试验样机。重点研究供油系统参数与浅W型燃烧室的最佳匹配及对柴油机性能的影响。文中还给出了试验样机的示功图、压力升高率图、放热规律图及各种燃烧特性参数。并且对示功图和放热规律做了初步的分析。     

天然气发动机缸内压力信号采集及分析系统的开发

介绍运用虚拟仪器技术开发的天然气发动机缸内压力信号采集和分析系统,系统以通用PC为平台并利用软件代替了大部分硬件功能,能够进行连续多循环采集,录制示功图并实现缸内的燃烧分析。着重探讨缸内压力数据的采集方式、存储方式、滤波处理及它们的软件实现方法。     

基于Labview技术的柴油机示功图采集系统设计

柴油机示功图含有与柴油机性能相关的丰富信息,它综合反映了柴油机热力转换过程和工作状态,结合其结构参数可以获得各缸平均指示压力、指示功和最高爆发压力等重要性能指标。虚拟仪器具有效率高,性能好,控制灵活,精度高等特点。为此以可视化的虚拟仪器系统Labview为开发平台,把传统仪器的所有功能模块集成在一台计算机中,设计了基于虚拟仪器的柴油机示功图采集系统,为柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段。     

共轨式电控喷射系统控制参数对柴油机燃烧过程及排放的影响

高压共轨式电控喷射与其它电控系统相比，为燃烧过程优化提供了更多的可控参数，介绍了FIRCRI系统在SYYRE WD615.68发动机上应用的前期研究结果，采用缺内压力示功图、燃烧放热率分析等方法，研究喷射压力两次喷射方式对燃烧过程、NOX及碳烟排放特性的影响。     

基于Labview技术的柴油机示功图采集系统设计

柴油机示功图含有与柴油机性能相关的丰富信息,它综合反映了柴油机热力转换过程和工作状态,结合其结构参数可以获得各缸平均指示压力、指示功和最高爆发压力等重要性能指标.虚拟仪器具有效率高,性能好,控制灵活,精度高等特点.为此以可视化的虚拟仪器系统Labview为开发平台,把传统仪器的所有功能模块集成在一台计算机中,设计了基于虚拟仪器的柴油机示功图采集系统,为柴油机性能监测与故障诊断提供了有效的技术手段.     

汽油机压力循环变动对性能指标及燃烧放热率计算的影响

引言　　示功图分析是判断内燃机性能优劣、改善燃烧的有效手段。但由于循环变动的存在使人们不得不采用平均压力示功图进行分析计算。试验表明,平均压力曲线并不总是很好地代表了典型的燃烧特性或发动机运转特性,在空燃比接近理论值时,平均值才能较好地表示出燃烧过程。这是因为发动机在稀薄混合气燃烧或废气再循环率较高等工况下运转时,容易出现失火及部分燃烧等现象,此时如果仍用平均示功图计算,这无疑是不合理的。试验证实汽油机循环变动的起因不是循环充量的差异,而主要是缸内混合气的湍流特性及空燃比的不均匀分布等。本文在分析循环…     

采用朗肯循环回收汽油机尾气余热的试验

发动机尾气能量占燃料燃烧放热总量的35%,左右,采用朗肯循环系统回收发动机尾气能量是实现汽车发动机节能的有效途径.针对一台2.0,L汽油机,搭建用于回收尾气余热的朗肯循环试验系统,探究了汽油机不同负荷下朗肯循环系统的性能,并得到单阀膨胀机的示功图.结果表明:单阀膨胀机转速和输出功率随汽油机负荷的增加而增大.汽油机在4,000,r/min、90%,负荷工况下,膨胀机转速达到1,640,r/min,输出功率达到3.47,k W,相当于汽油机功率的5.8%,.当汽油机在转速为5,500,r/min、功率为76.6,k W的工况下,膨胀机的最高压力可以达到6.69,MPa,通过测试示功图计算得到的单阀膨胀机的指示功率可以达到5.06,k W.     

基于LabVIEW的船舶柴油机性能测试分析系统的开发

介绍如何利用柴油机气缸压力示功图、各项指标参数和瞬时转速,对柴油机性能作出综合的评价.阐述了基于LabVIEW虚拟仪器技术的船舶柴油机性能测试分析系统的原理、结构、软件设计、系统功能和测试结果.     

在线估计内燃机平均指示压力的研究

介绍了一种在线估计内燃机平均指示压力的方法，通过分析作用于曲轴上的各种扭矩，得出估计平均指示压力的公式，并有上二乘法拟合出ｐｉ和Ｐｇ的关系式，从循环内转速波动估计平均指示压力，采用光电轴角编码器和自行设计的４０ＭＨｚ计数器进行时转速的精度测量，内机每转进行３６０点时瞬时转速的测量，并设计了和转速测量完全同步的示功图测录系统。最后，针对四缸汽油机进行了台架试验，结果表明，在中低转速范围内，这种方法具     

新的分析内燃机循环变动的方法研究

介绍了一种全新的内燃机循环变动分析方法－基于循环内转速波动的分析方法，并给出了表征循环变动的指标。所设计的试验验证系统，采用光电轴角编码器和自行设计的４０ＭＨｚ计数器进行瞬时转速的精确测量、发动机每转测量３６０点瞬时转速值。     

点燃式液压自由活塞发动机高增压燃烧过程的试验与仿真研究

在快速压缩-膨胀机上进行试验,模拟液压自由活塞发动机(hydraulic free piston engine,HFPE)在不同缸内初始压力下的单次燃烧做功过程,并利用OpenFOAM和CONVERGE三维计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真平台进行增压仿真研究。结果表明:液压自由活塞发动机随着缸内初始压力的增大,相同压缩比下发动机循环周期缩短,活塞在上止点附近停留时间缩短,爆震极限压缩比增大,抗爆能力增强。适当提高缸内初始压力有利于提高指示效率,当缸内初始压力提高至0.15MPa时,发动机指示效率由0.30提高至0.31,但当初始压力达到0.20MPa后,指示效率又降至0.30。针对缸内初始压力进一步增大后出现的效率降低问题,在仿真研究中发现采用多火花塞点火方案,即使在初始压力0.80MPa的条件下也能得到较高的指示效率而不发生爆震。     

小型双缸柴油机进气动力现象的试验研究

本文通过对SD2100型柴油机进气管中压力波的测量和进气性能的试验与分析,探讨了进气管长度、歧管结构型式和空气滤清器诸因素对充气效率和进气压力波的影响,并通过计算机模拟计算,提出了关于双缸柴油机进气系统的改进建议。     

内燃机性能测试中数学导数值处理的研究

在内燃机性能测试中,对示功图进行压力增长率、燃烧规律、放热规律等数据处理过程中,必须进行数学导数值的处理。本文用一元五点插值法推导出计算导数值公式,与其它方法比较,具有计算方法简单、计算结果精度高等特点。     

SC42型A/D和D/A多功能板在内燃机高速数据采集系统中的应用

由测得的发动机示功图进行燃烧分析,对于分析和评估发动机性能具有十分重要的意义。我们自行开发了一套系统,采用自制的软件,使一台ＰＣ５８６微机与一块ＳＣ４２型Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ多功能板及其它配套设备联合工作,实现内燃机气缸内压力数据的实时采集和燃烧分析。本文主要介绍ＳＣ４２型Ａ／Ｄ转换板的工作原理及其在系统中的应用。