液化石油气铁路罐车设计

1 主要设计依据液化石油气罐车的设计与一般罐车的设计有所区别,本文着重介绍液化石油气罐车设计时应考虑的主要问题。设计的主要依据有:液化石油气罐车设计任务书;化工部《液化气体铁路罐车安全管理     

压力容器筒体人孔凸缘法兰的强度设计与试验研究

本文针对筒体入孔凸缘法兰所受载荷为非轴对称情况,提出了按凸缘法兰的两个极限受力截面进行分析计算的强度设计观点,推导出其强度计算公式。通过对BJ433Y型液化石油气槽车筒体的水压试验,对筒体人孔凸缘法兰进行了应力分布测试,其结果与理论相吻合。本文所提出的强度设计方法可以在工程上使用。     

基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统

考虑到传统系统在瓶装液化石油气流转跟踪中存在功能无法满足用户要求、性能差的问题,提出了基于云聚合远程监控的瓶装液化石油气流转跟踪系统。设计瓶装液化石油气流转跟踪系统架构、流转信息采集模块和液化石油气流转跟踪模块,通过分析液化石油气流转安全性的影响因素,提取流转路径的特征值,构建液化石油气流转路径之间的时空关系矩阵;利用云聚合远程监控技术,设计了液化石油气流转跟踪算法,实现了瓶装液化石油气的流转跟踪。测试结果表明,所提系统不仅在功能上可以满足用户需求,还可以通过提高跟踪成功率和吞吐量,提高系统的性能。     

锅炉锅筒环缝的埋孤自动焊焊接工艺

一、问题的提出 SZS7—1_ 0/95/70—Y型双锅筒纵置式热水锅炉是一种配备自动点火及熄火保护装置的新型锅炉。锅炉本体尺寸7000mm×2800mm×3680mm,上锅筒尺寸φ928mm×14mm×6077mm,下锅筒尺寸φ824mm×12mm×6097mm,材质为20g。上下锅筒均由4节筒节对接而成,原设计对接坡口形式如图1所示(以1锅筒为例)。     

液化石油气储罐鼓包分析

１　概况１９９９年３月，我所对江汉油田王场压气站１台５０ｍ３液化石油气储罐进行内部检验时，发现储罐内表面有大面积的鼓包。该罐基本参数如下：规格：２２００×１４２４０×１８／２０设计压力：２．０ＭＰａ设计温度：５０℃实际操作压力：１．４ＭＰａ实际操作温度：常温封头材质：１６ＭｎＲ筒体材质：１６ＭｎＲ该罐于１９８７年７月投入运行。１９９３年４月进行内外部检验时未发现异常情况。　　２　鼓包情况检查２．１　宏观检查鼓包出现在筒体内表面的各个筒节上，气、液相部位均有存在，两端封头未见鼓包。鼓包直径分别在…     

氨合成塔大面积的补焊

某化工集团公司合成氨厂,有二台氨合成塔,其中一台多层高压容器是20多年前设计、制造的。 该塔的设计压力为32MPa,操作压力为30.5MPa,壳体设计温度为200℃,其内径为(?)1000mm,壳体由九个层板包扎的筒节和两个锻件组成,内筒钢板为22mm的16Mn,层板为6mm的15MnV,顶部法兰锻件为20MnMo,下封头锻件为18MnMoNb。20MnMo锻件法兰与筒节相连处的壳体壁厚为127mm,壳体高13880mm,设备总高为15400mm,设备总重为58t。     

如何安全经济地设计液化石油气储罐

液化石油气主要成分是丙烷(C_3H_8)、丁烷(C_4H_(10))等烷烃混合物,是一种可燃、可爆气体。例如:60%丙烷和20%丁烷为主要成分的混合液化石油气,其爆炸下限较低为2.1%、上限为9.53%,遇明火即爆炸,因此液化石油气压力容器如设计、制造或使用不当,就可能引起恶性事故。     

基于图像处理技术的液化石油气加气机检定装置设计

液化石油气作为发展较早的一种清洁燃料,已经在人们的日常生活中扮演了重要的角色。在液化石油气检定装置的基础上,设计了一套基于图像处理技术的液化石油气加气机检定装置,能在准确计量的前提下,提高检定员的工作效率,更好地服务于社会。     

8万吨/年φ1010mm氨合成塔断裂力学安全分析

一、φ1010mm氨合成塔简况上海锅炉厂1972年前生产了五台内径为φ1010mm的氨合成塔,其基本参数为: 内径φ1010mm 总壁厚 85mm 总长13,800mm (共8个筒节,每节长1725mm) 内筒材料 15MnV 内筒壁厚 19mm 外层层板材料 14MnMoVB 层板层数及厚度 11×6=66mm 设计压力 320kg/cm~2     

液化石油气切割

液化石油气切割,就是利用液化石油气(通常主要成分是丙烷和丁烷)代替乙炔的切割过程。它具有成本低,切割质量好,使用方便,安全可靠等优点。一、液化石油气割炬液化石油气与乙炔气的燃烧特性不同,所以应当使用专门的液化石油气     

长江沿岸大型液化石油气罐吊装技术

正液化石油气罐主要用于海上液化石油气的运输,主要是将丙烷加压液化成液体,可在常温下进行装卸,这种运输船也叫全加压式液化石油气船,其货舱常为球形或圆柱形罐。在长江沿岸通常将运输船在岸边制作,同时在船体适当位置制作液化气罐,罐体厚度一般大于140mm,通常每条运输船船罐容积在5000m~3以上,每个船罐重量在450t以上,因此体积和重量都较大。由于运输船和船罐在陆地上分别制作,所以需用大型履带起重机整体吊装至船舱内安装。根据长江沿岸船厂的特殊地理位置,     

液化石油气罐车应力腐蚀影响因素分析

本文结合液化石油气罐车应力腐蚀问题，明确了罐车应力腐蚀的影响因素及影响机理。液化石油气罐车应力腐蚀主要受材料元素、焊接残余应力、硫化氢浓度和罐车问题影响。同时指出液化石油气储罐的防腐和应力腐蚀控制应从设计、制造和使用管理三个方面进行。     

利用滚切割刀实现薄壁筒件密封

我单位轻烃厂一项专利产品——石油液化气瓶放倒灌装置中的关键部件为薄壁筒，长度100mm．筒深95mm，壁厚1．5mm，底部要求密封，如图1。     

液化石油气输送泵装置特点及选型

石油炼厂生产的液化石油气在专用的设备管线中贮运，其中以泵为主构成的输送系统是具有变压头曲线的倒灌装置，本文介绍液化石油气贮运流程及液化气泵装置的特点，以便合理的设计选型。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景．结合车用液化石油气系统的使用情况，通过系统构造、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

球罐裂纹的发现及补焊

一、球罐的基本状况容积:408m~3;材质:16MnR;壁厚:30mm;直径:9200mm;设计温度:45℃;设计压力:16kg/cm~2;盛装介质:液化石油气。球片总数:50片;焊缝总长度248.5m(见表1)1976年10月投入使用。     

液化石油气汽车应用初探

通过液化石油气与高级汽油的性能比较，展示了车用液化石油气广阔的应用前景。结合车用液化石油所系统的使用情况，通过系统结构、工作原理等阐述，论证了加快开发研制车用液化石油气系统和液化石油气汽车推广应用的可能性和必要性。     

在用液化石油气汽车槽罐易产生裂缝的检验及修复

通过对液化石油气汽车槽罐的设计结构,制造使用特点的分析结合实际检验经验,指出液化石油气汽车槽罐易产生的三种裂纹缺陷,并提出科学的检验修复处理方法,以保证这三种类压力容器的安全运行。     

在用液化后油气汽车槽罐易产生裂缝的检验及修复

通过对液化石油气汽车槽罐的设计结构,制造使用特点的分析结合实际检验经验,指出液化石油气汽车槽罐易产生的三种裂纹缺陷,并提出科学的检验修复处理方法,以保证这三种类压力容器的安全运行。     

使用液化石油气切割与焊接的有关问题——兼答李学文、王丰高等同志

〔问〕什么是液化石油气? 〔答〕液化石油气的主要成分是丙烷和少量丁烷。丙烷、丁烷在常温常压下是气体,为了运输和使用方便,一般是加压后(8公斤/厘米~2)使它液化,装在特制钢瓶中运输使用,称为液化石油气。因其主要成分是丙烷,故也有称为丙烷液化气的,一些地区还简称为液化气。〔问〕液化石油气为什么能代替乙炔气进行钢材的切割和焊接呢? 〔答〕液化石油气主要成分是丙烷和丙烷的同分异构体丙烯,还有少量