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1 水灰比的选择 在深层搅拌桩施工中,选择水灰比除了应参考有关技术规程的要求,还应结合水泥掺入比,提升喷浆速度和遍数,以满足一遍或二遍喷浆中有适当的浆量,保证成桩均匀。水灰比B可通过下列计算求得: 桩长为L;桩截面积为S;土容量为Pd;水泥掺入比为A。 则单桩的水泥掺量 C=L·S·Pd·A (1—1) 单桩制浆用水量 W=B·L·S·Pd·A (1—2) 假定水泥在灰浆中水化产生的体积变化可以忽略不计,且水泥是致密的,则灰浆体 相似文献
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广州地铁二号线市二宫站 ,为无柱岛式站台 ,总建筑面积为 985 0 m2 ,车站顶板覆土达 2 .4m ,底板埋深 16 .3m。部分围护结构采用矩形挖孔桩 ,由于海冲积淤泥层分布很广 ,厚度达 6 .7m,为确保施工安全 ,开挖前在由挖孔桩组成的主体围护桩墙两侧施作搅拌桩 ,预先对软弱地层进行加固 ;车站 A区桩墙两侧采用 3排 5 5 0 mm桩 ,B区两侧采用 2排 5 5 0 mm桩 ,C区桩墙基坑外侧采用 3排 5 5 0 m m桩 ,内侧采用 2排桩。搅拌桩加固深度根据地质条件而定 ,抵达强风化带 ,桩长为 8～ 13m不等。搅拌桩是利用纯水泥浆作为固化剂 ,水泥掺入比为 10 %～ … 相似文献
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某工程地下室基础砼工程量达 1 80 0m3左右 ,且根据抗渗要求 ,需一次性浇筑 ,不留施工缝。其中承台梁高 2米 ,底板平面尺寸长 41 .43米 ,宽 2 4 .63米 ,厚 1 .40m ,砼浇筑量 1 82 3.92m3,属于大体积砼施工。1 混凝土配比设计( 1 )在满足工程设计要求的前提下 ,尽量减少单位体积混凝土中的水泥用量 ,以降低水泥水化热引起的混凝土的水化温升值。( 2 )满足施工工艺对尚未凝固混凝土的要求 ,同时减少混凝土浇筑过程的泌水量。( 3)减轻混凝土自身养护硬化过程中的收缩 ,以此降低外约束程度。图 1 混凝土温度裂缝控制针对上述原则和工程实际要求 ,采用了掺加适量粉煤灰及适量外加剂的双掺混凝土配合比技术。根据试验结果 ,选用配合比 (重量比 )为∶2 90∶778∶1 0 75∶5 0∶1 80 (水泥 :砂∶石∶粉煤灰∶水 )。水占水泥和粉煤灰重量的 5 3% ,外加剂YJ- 2掺量为 0 .4%。2 浇筑温度的控制在制定浇筑温度指标时 ,即考虑冬期施工 ,又要满足降温差的要求 ,为此确定的理想浇筑温度(Tp)值应在 1 0℃左右为佳。现采用热水搅拌 ,由于热水温度值差异较... 相似文献
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浅谈水泥深层搅拌桩喷浆法施工工艺 总被引：1，自引：0，他引：1
采用水泥深层搅拌桩加固地基,桩体的强度和均匀性十分重要。施工工艺的合理和完善能够有效提高水泥深层搅拌桩的施工质量。从场地工程地质条件、喷浆压力和喷浆次数的关系、不同工艺的比较等几方面进行了详细的论述,通过观察施工过程,总结出一套可行的水泥深层搅拌桩喷浆法施工工艺。 相似文献
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以上海市淞沪路—三门路下立交工程为例,对近地铁轨行区微扰动三轴搅拌桩施工进行研究。分别进行了2组现场试验桩施工及对应点位垂直和水平点位变形测量。现场试验结果表明采用套打+跳三打一施工方式,搅拌桩施工参数定为水灰比1.5、下沉速度0.5 m/min、提升速度1.2 m/min、浆液流速200 L/min、水泥掺量24%的三轴搅拌桩施工工艺对周边地层影响较小。采用该施工工艺对淞沪路—三门路下立交工程沿线各基坑进行三轴搅拌桩施工,工程实践表明,采用该工艺的三轴搅拌施工对既有轨交10号线隧道区间影响微弱,满足地铁保护要求。 相似文献
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本文通过对深层搅拌水泥桩的水泥掺入比进行室内配比试验分析,并通过现场静载荷试验检验,进而研究水泥掺入比对单桩承载力的影响,优化配比,从而在实际工程中选择经济合理的水泥掺入比. 相似文献
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在水泥桩体中掺入一定量的粉煤灰不仅可以节约资源,还可以增强桩体在酸性地基中的抗腐蚀性能。为了研究水泥粉煤灰搅拌桩处治饱和黄土地基的适用性,以蒲渭高速公路为工程依托,以水泥与粉煤灰不同重量比组成的固化剂及其不同掺入比配制的试件进行的无侧限抗压强度试验、直剪试验和固结压缩试验为基础,选择最佳配比后进行水泥粉煤灰搅拌桩的离心模型试验,并与现场实测结果相对比。结果表明:当水泥与粉煤灰的重量比不小于2∶1时,粉煤灰的添加对试件的抗剪强度影响不大;固化剂掺入比达到15%以后,水泥粉煤灰土与水泥土试件的强度相差值减小;离心模型试验所得工后沉降量小于0.3m;现场实测工后沉降量和桩体强度均符合设计要求。水泥粉煤灰搅拌桩处理饱和黄土地基是经济可靠的。 相似文献
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容量分别为 1万 t的 2个清水池 ,平面尺寸各为 5 0 .5 m× 42 .5 m,净高5 .30 m。场址为填筑而成 ,上部硬壳层很薄 ,其下淤泥质粉质粘土层 ,层厚达6 .7～ 12 .9m,天然地基承载力标准值只有 75 k Pa,含水量高 ,压缩性大 ,为满足设计荷载要求 ,采用双头水泥搅拌桩复合地基处理方法进行加固处理。(1)单桩承载力设计 单桩承载力Rdk 按摩擦桩计算 :Rdk=32 0 .6 1k N,实际取 Rdk=2 6 0 k N。(2 )桩身水泥土强度 fcu =10 46 .2 8k Pa,实际采用 42 5号普通硅酸盐水泥 ,水泥掺入比 14% ,fcu =12 0 0 k Pa。(3)桩置换率和桩数设计 m=0 .15 97… 相似文献
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梅东亮 《岩石力学与工程学报》2002,21(6):930-932
1 概 述 深层搅拌桩经过近20 a的发展，广泛地用于软土地基加固、边坡支护、基坑及堤坝防渗等方面，取得良好经济和社会效益[1～5]。其具体施工方法又分喷粉和喷浆两种方法，国内设计人员大多选用喷粉法，而未充分考虑施工过程中两种方法差异和施工难易程度，给施工方造成很大困难(相对喷桨而言)，成桩质量也难以保证，以至往往达不到设计效果。笔者根据近10 a施工经验、检测结果、喷粉及喷浆两施工工艺特点，提出应更多地选用喷浆工艺，以便水泥搅拌均匀、桩身连续完整的观点，与业内同仁探讨。 2 搅拌桩简介 深层搅拌桩具有下列优点：(… 相似文献
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白屈港闸站工程由节制闸和抽水站组成 ,设计引排流量 10 0 m3/s,由于闸、站地基为软土 ,经技术经济比较论证 ,确定采用水泥土深层搅拌桩处理地基方案。水泥土搅拌桩直径为 6 0 0 m m,设计单桩承载力 2 2 5 k N,水泥土无侧限抗压强度 2 .0 MPa,90 d龄期复合地基承载力闸、站分别为 140、15 0 k Pa。在水泥土搅拌桩施工前 3个月 ,在现场钻取土样 ,水泥掺量分别按 14%、16 %、18%进行室内试验 ,水泥土 2 8、6 0、90 d无侧限抗压强度结果如表 1所示。根据室内试验结果 ,确定水泥掺量为 16 % ,水灰比为 0 .5 5。施工工艺 :搅拌机就位→预搅下沉… 相似文献
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文章介绍浆喷型水泥搅拌桩（下称“浆喷桩”）在福泉高速公路软基桥头加固试用情况,重点论述了浆液配置计算及施工工艺,并得出结论：①喷浆桩成桩完整性好,成桩深度可达到２０ｍ,②复搅的成桩效果比未复搅好。 相似文献
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南京高新3号地块经济适用房(拆迁安置房)项目,基坑面积约63588 m2,周长约1108m.工程涉及钻孔灌注桩施工、三轴搅拌桩施工、双轴搅拌桩施工、二重高压旋喷桩施工、圈梁、支撑施工、立柱桩施工、换撑施工、挂网喷浆施工、基坑降水及封井施工等施工工艺,开挖最深处达10m.论文以此项目超大面积深基坑支护工程为例,研究超大面... 相似文献
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介绍在粤北地区从事喷浆水泥搅拌施工的经验。所用粘土均系灰岩风化形成的残坡积土及其人工填土。因其物理力学性质较特别，具有较强的粘韧性和高的密实度，在成桩施工时须通过控制成桩速度、水泥浆的水灰比、供浆速度和改变十字搅拌头的结构，方可达到理想的效果。 相似文献
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针对目前国内水泥土搅拌桩施工自动化程度低、质量监测方法落后以及设计施工参数简单化处理等问题,研发水泥土搅拌桩智能化施工控制系统,进行水泥土搅拌桩施工智能化控制技术研究。研究表明:水泥土搅拌桩智能化施工控制系统能够实现施工参数采集及全过程远程有效监控,通过对桩长、桩体垂直度、水泥掺入量等施工参数的自动控制,有效保证成桩质量;根据搅拌桩机钻杆电流随深度的变化,确定桩位处实际土层条件,通过喷浆量自动调控程序实现水泥土搅拌桩优化变频喷浆,优化设计施工参数,有效提高整个场地的处理效果。 相似文献
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在地基加固几种工法（如双轴和三轴水泥土搅拌桩、高压旋喷桩）中,设计文件中只对水泥掺量和加固强度提出要求,地基加固技术规范中也只对浆液水灰比、喷浆压力等提出一定的控制范围指标要求,但具体到施工与如何将设计要求的水泥掺量均匀足量掺加到被加固土体中,施工单位报审的施工方案也不明确,致使监理人员旁站监控很难把握。大家知道,设计要求的水泥掺量在制备成水泥浆液后如何均匀而足量地掺加到被加固土体中与桩机的提升速度密切相关。这就要求喷浆量与提升速度很好地匹配。下面就将我们如何在监理工作中对喷浆量与提升速度匹配通过计算用定量控制的方法提出我们的具体做法,供大家参考。 相似文献
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针对国内传统水泥土搅拌桩存在的缺陷,介绍了变径双向水泥土搅拌桩技术,并对其施工机械和施工工艺进行说明。为了验证变径双向水泥土搅拌桩的软土地基加固效果,通过现场试验和理论分析,分别就上部桩体扩径(钉形搅拌桩)和中部桩体扩径(中字形搅拌桩)这两种典型搅拌桩桩型的搅拌均匀性、桩身强度与承载力、路堤荷载下复合地基工作性状以及工程经济性等与试验段内的常规搅拌桩进行对比。试验结果表明,由于采用了变径和双向搅拌工艺,消除了溢浆现象,保证了桩身水泥掺入量,提高了桩身均匀性、强度及承载力;在路堤荷载作用下,采用变径搅拌桩可比常规搅拌桩节约近15%的水泥用量。 相似文献
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