基于原子吸收光谱法在汽车自动变速器故障检测中的应用探索

随着不断上升的汽车行驶里程数，主要金属含量也随之攀升。文章在汽车自动变速器故障检测中创新性应用了原子吸收光谱法，通过对不同行驶里程采用原子吸收光谱法进行测定，根据主要金属在自动变速器油液中的含量，创建出不同行驶里程数下自动变速器主要金属含量数据库。对具有故障状态的自动变速器油液主要金属含量进行测定后，将其对比于数据库数值，源自吸收光谱法能够提高维修质量、降低汽车维修成本，在不解体的状态下，帮助汽车检测维修技术人员对汽车自动变速器故障原因实施诊断，与此同时还可对自动变速器磨损等状况进行判断。     

试析电子控制自动变速器的检测与维修

在实践中,绝大多数人们认为电子控制自动变速器拥有十分复杂的结构。只有具备较强的专业技能和相当丰富的技术知识,才能将检修任务极为出色的完成好。本文结合具体的实践状况,阐述了电子控制自动变速器的结构原理介绍,指出了电子控制自动变速器初步检查,提出了故障的诊断和排除,希望能够加快试析电子控制自动变速器的检测与维修的研究进程,希望能够对试析电子控制自动变速器检测与维修的实践工作发挥一定的借鉴和指导作用。     

关于电控机械式自动变速器的研发分析

本文则是选取电控机械式自动变速器的结构、设计要点、工作原理作为切入点,研究开发电控机械式自动变速器,通过这一课题的研究,有助于开发电控机械式自动变速器。     

神龙富康系列轿车电控自动变速器（上）

神龙富康系列轿车的型号较多（如爱丽会、赛纳、新浪潮、毕加索等），但均使用了标志汽车集团（PSA，即Peugeot SA）研制生产的AL4型自动变速器。不过，赛纳和毕加索系列轿车的液压系统、机械系统与其他车型基本相同，但其电控系统与基本AL4型自动变速器有一些差异，采用了多路传输BSI（智能盒）传输和控制。     

汽车自动变速器电控单元设计

自动变速器电子控制单元是典型的多输入多输出系统,它通过节气门开度、车速等输入信号,获知汽车运行状态,通过控制电磁阀等输出信号使相应的离合器、制动器等执行元件动作,实现自动变速的各项控制.本文设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元,实验表明该系统响应迅速,工作可靠,能较好的实现汽车自动变速器换档控制过程.     

汽车自动变速器液压控制系统的故障诊断

汽车自动变速器液压控制系统的故障诊断关系到汽车能否正常行驶,本文中笔者就汽车自动变速器液压控制系统故障诊断原则、故障诊断方法与排除程序进行了详细分析。     

汽车常用自动变速器及正确使用与维护

自动变速器在汽车上的装配率越来越高,本文介绍了目前汽车常用的几种自动变速器,并对其优缺点、使用、维护、保养做了对比、介绍。     

高智能越野专家 奥迪Q5 3．2 S—LINE

奥迪为满足高档中型SUV市场进一步细分的产品需求，特别为那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者提供了这款动感型产品叫53．2S—LINE，该车在全新的8速tiptronic手动／自动一体式变速器的基础上，装备了7速Stronic双离合变速器，为驾驶者提供了更为畅快的换挡感受。     

汽车传动系的电子化趋势

本文从自动变速器的蓬勃发展开始，综述了当今各种传动变速装置均出现电子化的趋向。介绍了传动电子化的特点，最后举例简介了ＥＡＴ和ＥＭＴ。     

汽车变速器机械能封闭式负荷试验台设计

介绍了一种可进行变速器传动效率和疲劳寿命、分动器疲劳寿命试验的机械能封闭式汽车变速器负荷试验台,试验台由主电机、加载箱、封闭箱、被试变速器、陪试变速器、液压加载系统、扭矩传感器、加速度传感器、温度传感器、专用减速器、试件安装夹具、传动轴及支撑、离合器、视频监控系统、计算机系统、基础平台及冷却装置和其他辅助装置等组成。采用主电机模拟汽车的驱动机构,实现变速器的运动输入,采用电液比例溢流阀控制液压马达模拟汽车加载。试验台具有适应范围广,实时性强,运行稳定可靠等特点。     

旋压储风缸自动焊接机设计

设计了针对旋压储风缸的自动焊接机,通过计算确定了减速箱及变频调速装置、升降和夹紧风缸、电刷及导电环等部件的选取。实现了缸体环焊缝焊接自动化,提高了劳动效率。     

基于TTL电路的LED可调彩灯控制器

为解决目前市场上销售的LED彩灯控制器闪烁频率不可调或不容易调的问题,设计出一种基于TTL电路的LED可调彩灯控制器,电路采用计数器和按钮开关作为手动档位控制,共有10档可调;配上译码器和数码管实现档位自动监测显示;由时间振荡电路和16通道多路复用器HCC4067BF组成可调定时器,可产生10组时钟振荡脉冲送入触发器DM74LS74AN;再由双D触发器74LS74作为分频器控制彩灯闪烁频率;通过实际组装电路调试,电路顺利实现了10个档位手动控制,通过改变LED彩灯闪烁频率,提高了LED彩灯控制性能和闪烁效果。     

LED自动传送机构的研究与设计

目前，LED插件机为了降低成本多采用散料插件，即在插件前要将零散的LED灯通过传送装置进行有序排列、管脚校直、辨别极性等工序后传送到机械手装置完成插件，以便于机械手的抓取，并保证了LED插件机的速率和成功率。文章根据二极管的特殊结构，设计了一种二极管的自动传送装置，实现了二极管在传送过程中的管脚校直、辨别极性等功能。LED自动传送机构为LED自动插件提供了技术支撑，实现了LED传送过程的自动化，对LED行业的发展有重要推动作用。     

新型直下式正三角阵列LED背光源的光学分析与设计

从分析直下式LED背光的基础结构入手,对传统的矩阵LED背光布局方式进行数学建模.针对该布局方式的缺点,提出了一种新型的正三角阵LED背光布局模型,通过对比分析,证明该模型能够有效减小混光"盲区"比例,提高均匀性.通过Lighttools仿真软件证明了该新型结构的有效性:当灯腔高度为20 mm时,新型正三角阵结构的均匀性为90.79%,相比于传统矩阵结构的88.77%,提升幅度达到2%;在LED间距较密的情况下,新型正三角阵结构的均匀性相比传统结构而言优势并不明显,仅有不到1%的提升;随着灯腔高度的提升,新型正三角阵结构相比传统结构的优势逐渐缩小,当达到24 mm时,均匀性的提升仅有0.3%.     

不同发散角的LED空间照度仿真分析

鉴于LED光强分布和间距对接收面照度均匀性有直接影响,本文利用Tracepro软件对不同发散角LED空间照度分布进行了仿真分析,给出了接收面中心照度均匀的LED最佳间距,为优化的LED阵列设计提供一定的理论支持.     

单粒LED照明光源的光照效果模拟及优化

随着大功率LED的诞生和发展,用单粒LED作为照明光源已经能够满足很多场合的照明要求。本文结合工作台照明用灯的实际使用条件和单粒LED的发光特性,利用ZEMAX光学设计软件对欧司朗公司的一款照明型LED的发光特性和光照效果进行模拟,并在此基础上进行了简单的反射罩设计,对光照效果尤其是照明区域的中心亮度实现了优化。     

基于照度自动采集的道路光学测试系统设计

随着大功率LED光源的光效不断提高,LED驱动技术不断成熟,大功率LED路灯的运用越来越多,特别是09年如火如荼开展的＂十城万盏项目＂,更为LED道路照明的运用起到了巨大的推动作用。大功率LED路灯的运用对其路面照度、照度均匀度及一系列指标测试提出了更高的要求,本文就基于照度自动采集的道路光学测试系统在大功率LED路灯测试领域的运用提出了不同的测试方案。     

高提取效率表面织构红光发光二极管

给出了用蒙特卡罗射线追踪法模拟发光二极管(LED)光提取效率的过程,并对表面织构LED的光提取效率进行了模拟分析,得到存在一组优化的表面织构参数,可使LED的光提取效率提高36%。通过湿法腐蚀和干法刻蚀相结合工艺,制备了表面织构的红光LED,器件的轴向光强提高了20.6%。理论和实验结果,表明表面织构技术是提高LED光提取效率的一个主要途径。     

基于顺向电压法的LED接面温度自动测量系统

采用顺向电压法测量LED的接面温度。通过使用数据采集卡,建立高功率LED的自动化接面温度测量系统,并以市场上现有的高功率LED为例进行了测量与对比,建立了高功率LED的I-V特性曲线及其电流—接面温度曲线,最后对测量结果与特性曲线进行了分析讨论。