两轮车用充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（公开号CN101808834A,公开日期2010—08—18）“两轮车用充气轮胎”,涉及的两轮车用充气轮胎包括左右1对胎圈、从胎圈环状延伸的胎体层、以及位于胎面冠部径向内侧的螺旋带束层。     

充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（专利号CN101346245,公开日期2009-01-14）“充气轮胎”,涉及的充气载重轮胎和越野轮胎在保持胎体帘布层强度和刚性足够、耐久性能与现行同规格轮胎相等的同时,实现了轮胎轻量化。其胎体至少有2层帘布,其中至少1层帘布由有机纤维帘线（聚酮纤维帘线）和覆盖该有机纤维帘线的贴胶构成;带束层由至少1层带束帘布层构成。     

充气轮胎

正由住友橡胶工业株式会社申请的专利(公开号CN 105793072A,公开日期2016-07-20)"充气轮胎",涉及一种充气轮胎,具有胎面、胎侧、胎体和胎圈芯,以及从胎圈芯向轮胎径向外侧以尖细形状延伸的三角胶,胎圈加强材料螺旋卷绕于三角胶或三角胶与胎圈芯的复合体上。该充气轮胎的操纵稳定性好且生产效率高。     

充气轮胎

由普利司通株式会社申请的专利（专利号CN101421120,公开日期2009—04—29）“充气轮胎”,涉及的充气轮胎由于带束层部位采用了补强性能优异、硬度高、生热低、耐老化性能好且与钢丝帘线粘合性能高的橡胶共混物,因而具有优异的耐久性能。该橡胶共混物含有改性NR,该改性NR通过将含极性基团单体接枝聚合到天然胶乳上并凝固、干燥制得。     

普利司通推出多充气室轮胎

普利司通公司近日宣布，该公司研制出带有3个不同充气室的多腔充气轮胎。这种新轮胎内部有1个主充气室和2个次充气室，而且每个充气室的压力都是独立控制的，从而可以判断轮胎压力不足来自哪里，因此能够及时调整。如果轮胎被扎导致某个充气室压力降为零，其他2个充气室仍能支撑轮胎工作，保证轮胎可继续行驶一段距离，使得驾驶更安全。     

普利司通展出非充气轮胎

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2011年11月30日报道：     

乘用车用充气子午线轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利(公开号CN 102815172A,公开日期2012-12-12)"乘用车用充气子午线轮胎",该乘用车用充气子午线轮胎有2层由以直径为0.27～0.45mm的无捻钢     

充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利（专利号CN100406280,公开日期2006-06—21）“充气轮胎”,涉及一种胎面块状花纹具有同心圆细小沟槽的充气轮胎。细小沟槽的宽度为0．1～2mm,深度为0．1～1mm,沟槽间距为0．5～4mm。该充气轮胎在使用初期具有高的冰雪路面行驶性能。     

聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎

由韩国轮胎株式会社申请的专利（公开号CN 102477140A,公开日期2012-05-30）＂聚氨酯泡沫及含有该聚氨酯泡沫的充气轮胎＂,涉及一种聚氨酯泡沫及利用其制备的充气轮胎,该聚氨酯泡沫由二醇（聚醚类二醇和聚酯类二醇混合）与二异氰酸酯反应制得。充气轮胎制备时,将通过改变发泡剂用量制得的聚氨酯泡沫注入充气轮胎内腔,从而达到降低轮胎内腔共鸣噪声和改善轮胎耐久性能的目的。     

轮胎充气防爆箱

随着对轮胎行业的工作场所健康和安全的日益关注，轮胎的充气过程已被认为具有潜在的危险。     

轮胎充气防爆箱

随着列轮胎行业的工作场所健康和安全的日益关注，轮胎的充气过程已被认为具有潜在的危险。     

一种充气轮胎

正由正新橡胶(中国)有限公司申请的专利(公开号CN 105015276A,公开日期2015-11-04)"一种充气轮胎",涉及的充气轮胎包括中间沟槽和侧位沟槽,其中中间沟槽的弯折侧壁包括多个中间分侧壁,不同的中间分侧壁分布与充气轮胎的周向形成第1夹角和第2夹角,第1夹角的取值为7°~13°,第2夹角的取值为11°~15°;侧位沟     

充气轮胎力学的发展

充气轮胎力学的发展ＧｒｉｇｏｌｙｕｋＥ．Ｉ．著何晓玫译涂学忠校充气轮胎是目前最广泛应用的具有商业价值的复合结构产品。制造具有高技术和经济指标的充气轮胎，要求在轮胎设计阶段仔细研究其强度，然后为不同载荷条件的轮胎精心开发数学模型、计算方法和计算机程序［...