环保油HJ-1在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究环保油HJ-1在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：采用环保油HJ-1替代进口环保油,测试胶料的各项性能良好;在胎侧胶和胎面冠部胶配方中使用环保油HJ-1,硫化胶物理性能符合技术要求;相应成品轮胎耐久性能和速度性能满足国家标准要求,生产成本大幅降低。     

环烷油在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究进口重质环烷油V700和环烷油810在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:重质环烷油V700的芳烃含量和运动粘度大,与极性橡胶相容性好,管道输送温度在70℃以上;与环烷油810胎侧胶相比,重质环烷油V700胎侧胶的门尼粘度、硫化特性、物理性能和耐疲劳性能相当;-20~+70℃时的损耗因子略小;用重质环烷油V700胎侧胶试制的半钢子午线轮胎高速性能和耐久性能符合国家标准要求,环保性能好;重质环烷油V700性价比较高。     

环保油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究环保油残余芳烃提取物（RAE）等量替代芳烃油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用情况.结果表明：在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中采用RAE等量替代芳烃油,胶料的交联密度减小,门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大,均满足生产要求;胶料的加工性能与采用芳烃油的胶料差异很小,无需调整混炼工艺,后续加工过程中亦未出现异常情况;成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足国家标准要求.虽然采用RAE等量替代芳烃油后胶料成本有所增大,但相应胶料和成品轮胎满足REACH法规要求,具有综合环保成本优势.     

充油丁苯橡胶在轮胎胎侧胶中的应用

对充油丁苯橡胶 (OE SBR)在轮胎胎侧胶中的应用进行了研究。试验结果表明 ,在调整生产配方中炭黑和操作油用量的基础上 ,用OE SBR替代SBR ,胶料的焦烧时间延长 ,硫化胶的拉伸强度、扯断伸长率及撕裂强度均有所提高 ,压缩永久变形、邵尔A型硬度、30 0 %定伸应力和密度下降 ;胶料的工艺性能正常 ,成品耐久性能试验结果与改进前相当 ,胶料成本降低 0 18元·kg- 1 。     

新型高性能环保橡胶油在轮胎胎面胶中应用性能研究

自从2010年1月1日,欧洲在轮胎中禁用有毒橡胶油以来,各类油品对于传统芳烃油的的替代工作就一直是研究的热点,随着REACH法规和轮胎标签法的出台,对于轮胎用环保油的要求逐渐细化和严格。其中各类环烷油一直是替代工作中的主要产品。本文选取了三种不同的环烷油进行全钢载重子午线轮胎胎面胶的应用性能试验。三种环烷油有着不同的族组成,三种分别拥有最高的芳烃、环烷烃和石蜡烃含量。本文将在介绍完油品的理化性能后,就全钢胎胎面胶各种性能进行详细对比,通过分析实验结果,将可以看出三种不同族组成的油品给全钢胎胎面胶带来的不同影响。并与国内外两种典型产品进行比对参照。实验结果表明：减三线加氢精制环保油用于全钢载重子午线轮胎胎面胶配方中胶料具有最佳的综合性能,并且与国外对比样品性能最为接近。减三线溶剂精制环保油在全钢胎胎面胶配方中胶料综合性能上,较减三线加氢精制环保油略差,但优于减四线环保油;减四线环保油优于国内对比样品。     

环保芳烃油TDAE在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究环保型芳烃油TDAE替代普通芳烃油在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中,采用环保芳烃油TDAE等量替代芳烃油,胶料的加工性能、物理性能和耐热老化性能变化不大,具有综合环保和成本优势。     

防老剂BLE-W在载重轮胎胎侧胶配方中的应用

在载重轮胎胎侧胶配方中用防老剂BLE-W代替防老剂BLE进行了试验,结果表明,应用防老剂BLE-W对胶料性能无不良影响,并能减少原材料消耗和环境污染,方便生产操作。     

环烷增量油在天然橡胶轮胎胎面胶料中的应用

在需要聚合物具有良好的力学性能、良好的抗撕裂性及低生热的应用中,天然橡胶是常用材料。卡车轮胎胎面胶就是充分利用天然橡胶优异性能的一个例子。高芳香油仍普遍用作这类胶料的增塑剂,但这些油潜在的致癌性使得很多橡胶生产商用环保油重新调整配方,以适应有关轮胎     

溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用

进行了不同种类溶聚丁苯橡胶在绿色轮胎胎面体系中的应用研究。从试验结果看,溶聚丁苯胶中苯乙烯含量、乙烯基含量的变化,以及所充油品种类的变化,对胶料的基本物理性能及动态性能有一定影响。依据苯乙烯含量及乙烯基含量比较,使用苯乙烯含量高、乙烯基含量低的溶聚丁苯胶的胎面混炼胶tanδ(0℃)低,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性差,滚动阻力好;充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶与充环烷油(NAP-10)的溶聚丁苯胶相比较,充环保芳烃油(TDAE)的溶聚丁苯胶使用后,混炼胶tanδ(0℃)高,tanδ(60℃)低,即抗湿滑性及滚动阻力好。     

环保油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究经处理芳烃油(TDAE)和残余芳烃提取物(RAE)两种环保油等量替代芳烃油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:环保油TDAE和RAE等量替代芳烃油,胶料的门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大;轮胎成品性能达到国家标准要求。     

环保型抗湿滑橡胶软化剂TY-18在乘用轮胎胎冠胶中的应用

介绍抗湿滑橡胶软化剂TY-18在乘用轮胎胎冠胶中的应用。结果表明：与环保型芳烃油（TDAE）胶料和环保型环烷油（NAP）胶料相比,抗湿滑橡胶软化剂TY-18胶料的玻璃化温度较低,0℃时的tanδ值较大,60℃时的tanδ值较小,抗湿滑橡胶软化剂TY-18胶料具有良好的抗湿滑性能、较低的滚动阻力及优良的耐磨性能,老化前后的其它物理性能与TDAE和环保型NAP胶料基本相同;抗湿滑橡胶软化剂TY-18的价格和密度较低,倾点和粘度远远小于TDAE,用其生产的胶料密度较小,可有效降低轮胎制造成本,大幅降低输送设备的能源消耗;抗湿滑橡胶软化剂TY-18兼具TDAE与NAP的性能优势,可以替代TDAE和NAP用于胎冠胶。     

全SBR在全钢载重子午线轮胎胎面冠部胶中的应用

研究全SBR在全钢载重子午线轮胎胎面冠部胶中的应用情况。结果表明:通过调整配方,全SBR胶料的拉伸强度、拉断伸长率、抗切割性能和耐磨性能等与生产配方胶料相比均有较大改善;试验轮胎的耐久性试验和实际道路试验结果与正常生产轮胎相比无明显差异,但生产成本降低。     

环保型轮胎用橡胶操作油的研究

采用一种产自国外的高环烷烃重质原油,利用其300℃～500℃馏分作为基础油．经糠醛精制、异丙醇一氨水脱酸、白土精制和Al2O3,脱芳烃精制,制备了高CN值、低CA值的用于橡胶轮胎的环保型环烷基橡胶操作油：经应用试验取得了良好的效果。     

环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用

研究环保型塑解剂A86在半钢子午线轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在以天然橡胶为主的半钢子午线轮胎胎体胶中添加塑解剂A86,胶料的门尼粘度大幅降低,焦烧时间延长,加工性能改善;硫化胶的定伸应力和钢丝粘合力提高;成品轮胎的强度性能、耐久性能和高速性能均达到企业标准要求。     

环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。     

环保芳烃油Vivatec 500在轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油Vivatec500在斜交轮胎胎面胶中的应用,并与普通高芳烃油和环烷轻度抽出油进行对比。结果表明:环保芳烃油Vivatec500的多环芳烃化合物含量满足欧盟2005/69/EC指令的环保标准要求,各项理化性质接近普通高芳烃油;与环烷轻度抽出油胶料相比,环保芳烃油Vivatec500胶料的门尼焦烧时间、硫化速率和物理性能更接近普通高芳烃油胶料;使用环保芳烃油Vivatec500的成品轮胎性能与使用普通高芳烃油的生产轮胎接近,满足使用要求。     

新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用

研究新型微晶蜡在轮胎胎侧胶中的应用,并与几种国内外产品进行对比.结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,胶料的门尼粘度减小,t90延长,硫化胶的耐屈挠、耐热老化、耐臭氧和耐天候老化性能提高;与其他微晶蜡相比,新型微晶蜡具有更优的耐臭氧和耐天候老化性能,在保证防护效果的同时改善了胶料的外观.     

国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究国产微晶蜡在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用,并与进口微晶蜡进行对比。结果表明:在胎侧胶中加入微晶蜡,可以明显提高硫化胶的耐臭氧老化性能;以国产微晶蜡等量替代进口微晶蜡,胶料的硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐臭氧老化性能基本相当,胶料成本降低。