功能化改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用

探讨橡胶材料的功能化改性及改性橡胶材料在轮胎胶料中的应用。结果表明:对橡胶功能化改性,可以改善成品轮胎的使用性能和延长使用寿命;对补强填充剂功能化改性,可以提高胶料的物理性能,特别是对白炭黑的表面改性,可以有效解决轮胎胶料的魔三角问题;对硅烷偶联剂功能化改性,可以大大提高胶料的耐热氧老化性能和抗硫化返原性能;功能化改性技术还可以应用于加工助剂。     

粉煤灰在轮胎胶料中的应用

用经过加工的粉煤灰部分代替半补强炭黑在轮胎内胎和帘布胶料中进行应用试验。结果表明，加入粉煤灰后胶料物理机械性能无明显下降，且工艺性能良好。由于粉煤灰中不含铜、锰等金属离子，因此对胶料的耐老化性能无不良影响。在轮胎胶料中使用粉煤灰具有较高的经济效益。     

硅烷偶联剂在高填充白炭黑轮胎胶料中的应用

制备沉淀法白炭黑的工艺有多种,例如水溶性硅酸盐沉淀和硅酸钠溶液与硫酸反应。白炭黑表面有硅烷和硅醇化学官能团,硅醇或羟基基团是酸性的。此外,由于这种填料表面是极性和亲水的,因此有强烈的吸潮性。     

优质煤粉在轮胎内层帘布胶中的应用

对优质煤粉在轮胎内层帘布胶中的应用进行了研究，结果表明，它具有优良的分散性，用其部分替代通用炭黑，可以改善胶料的加工性能，降低胶料成本。     

轮胎胶料配方与补强材料的选择

阐述补强材料在胶料配方中的作用及如何选择补强材料。     

绢云母粉在轮胎胶料中的应用研究

对绢云母粉在轮胎胎侧胶和帘布胶中的应用进行小配合,大配合及成品性能检测。结果表明,绢云母粉活化后对胶料的老化性能,疲劳性能,半成品粘合强度,H抽出力等性能有所改善,但焦烧时间和正硫化时间缩短;用添加10份活性绢云母粉的胎侧胶和内层帘布胶制得的轮胎成品性能达到国家标准要求。     

MT—系列新型补强填充剂在轮胎垫带中的应用

本文介绍了MT系列新型炭黑在轮胎垫带中代替部分半补强或全部代替半补强炭黑,配方作适当调整,从胶料的物理机械性能和垫带成品的例查结果来看,MT系列新型炭黑在轮胎垫带中的应用,具有一定的推广价值。     

白炭黑在轮胎中的应用及前景

随着人们环保意识的普遍提高和环保呼声的日益高涨，以及车辆数量的不断增加，对各种轮胎提出了滚动阻力小、能耗低、使用安全和磨耗性能好的更高要求。白炭黑作为新型填充剂普遍用于乘用轮胎已是一个无争的事实。本文对其在轮胎中的应用作了较详尽的论述。未来白炭黑轮胎将成为汽车厂家和驾驶员的首选轮胎。     

满足日益提高的轮胎性能要求的新补强材料

通过炭黑来进行补强这一普遍现象，伴随橡胶工业特别是轮胎工业已经一百多年了。引入炭黑后的最重要收获是耐磨性的极大改善。随着炉法工艺的发展，大大增加了生产不同炭黑的灵活性。今天，采用炉法生产工艺，能生产出表面积与结构变化范围甚宽的特种炭黑。炭     

改性淀粉在轮胎胶料中的应用

介绍淀粉的结构、改性淀粉的制备及改性淀粉作为橡胶补强剂的应用情况.从植物中提取的淀粉,选用合适的增塑剂对其进行改性,所得到的改性淀粉可代替部分炭黑或白炭黑作为补强剂用于橡胶配方中,尤其是用于轮胎配方中,可提高轮胎的整体性能.     

防老剂FHD在轮胎胶料中的应用

由于我国运输行业出现的超载等现象日益严重,对轮胎内、外胎的要求也越发严格。新的充气轮胎内胎标准（ＧＢ３０７６．１—１９９７）的实施,对防止内胎在使用过程中出现的早期老化撕裂起了积极的作用,同时也给内胎生产提出了新课题。我公司在刚刚实施新标准时,总有部分规格内胎因新增项目指标达不到要求而造成产品不合格。在这种情况下,首先考虑改变传统的硫化体系,即采用低硫黄高促进剂体系,但这会增加胶料成本,某些性能也将受到一定影响。解决这一问题的主要方法是选用合适的防老剂。因此,我们进行了新型防老剂ＦＨＤ的应用试验…     

硅烷偶联剂在全钢载重子午线轮胎中的应用研究

对含硅烷偶平剂的白炭黑填充胎面胶料进行了小配合和大配合试验。大配合试验结果表明,胶料各项性能均达到了一钢载重子午线轮胎面胶的技术指标。按大配合试验胶料配方和工艺条件试制了一批９．００Ｒ２０轮胎,成品轮胎参加实际里程试验,平均单耗接近１．７万ｋｍ．ｍｍ＾－１,且胎面磨损光滑,无崩花掉块现象。     

轮胎设计趋势及轮胎设计对补强填充剂的影响

本文主要讨论补强填充剂在轿车轮胎中的应用，并讨论用于各轮胎组件的填充剂填充量和填充剂类型。还就各轮胎组件对轮胎总重量的影响进行评述。