基于水稳定性综合分析的沥青混凝土配合比试验研究

水稳定性是影响沥青混凝土耐久性的重要指标,其准确评价对水工沥青混凝土的应用具有重要的理论和工程价值。文章通过正交试验方式,利用实验室试验的方法研究了级配指数、填料用量以及油石比等3个主要的配合比参数对沥青混凝土水稳定性的影响,并获得级配指数0.38、填料用料12%、油石比6.8%的配合比参数设计为最佳方案。文章结论对改善沥青混凝土的水稳定性,提高工程质量具有重要的指导和借鉴价值。     

基于水稳定性综合分析的沥青混凝土配合比试验研究

水稳定性是影响沥青混凝土耐久性的重要指标,其准确评价对水工沥青混凝土的应用具有重要的理论和工程价值。文章利用正交实验的方法,研究了沥青混凝土级配指数、填料用量以及油石比等三个主要的配合比参数对沥青混凝土水稳定性的影响,并获得级配指数0.38、填料用料12%、油石比6.8%的配合比参数设计为最佳方案。文章结论对改善沥青混凝土的水稳定性,提高工程质量具有重要的指导和借鉴价值。     

沥青混合料性能对NovaChip超薄磨耗层工作性能影响研究

基于NovaChip超薄磨耗层沥青混合料的材料性能,对沥青、集料、矿粉等材料质量进行了严格的控制,根据集料的筛分结果进行了级配初选,而后根据实际情况选取了对应的试验级配,并通过试验确定了沥青混合料的最佳油石比,进而对沥青混合料进行了水稳定性、高温稳定性、析漏试验等各方面的验证。将确定好的配合比应用于实际工程中,经过长时间的观测以确定超薄磨耗层的工作性能,结果表明超薄磨耗层的应用,可以有效地降低噪音,提高路面抗滑性,保护路基,延长路面使用寿命。     

基于正交试验的沥青混凝土防渗性影响因素评价

以沥青混凝土孔隙率作为其抗渗指标,应用极差分析法和方差分析法,探讨级配指数、填料用量和油石比3种影响因素对沥青混凝土防渗性能的影响程度及最优配合比组合。结果表明,油石比的极差R值及方差分析F值最大,级配指数的相应数值略小,而填料用量的相应数值最小;试验得到的最优配合比组合为,级配指数为0.45、填料用量12%、油石比7.5%。分析表明,油石比和级配指数对孔隙率的影响为显著,填料用量影响不显著。研究结果对提高水工沥青混凝土防渗性能具有指导意义,可为实际工程中水工沥青混凝土配合比设计及混凝土施工质量关键的因素控制提供参考。     

配合比参数对水工沥青混凝土防渗性能影响的试验研究

选取了21种配合比,制成沥青混凝土试件进行孔隙率试验,在试验的基础上,应用灰色关联分析的方法,研究了三大配合比参数即级配指数、填料含量和油石比对水工沥青混凝土孔隙率的影响,得到了在本文研究范围内,三大配合比参数对孔隙率影响的排序依次为:级配指数油石比填料含量,为实际工程优选沥青混凝土的配合比奠定了基础。     

基于正交试验的水工沥青混凝土配合比影响因素研究

水工沥青混凝土配合比直接决定沥青混凝土的强度、变形性能和防渗性能等指标,在实际工程中影响沥青混凝土性能的因素较多,要通过大量的试验来确定沥青混凝土的配合比。本文利用正交试验方法对水工沥青混凝土配合比进行试验,研究了油石比、填料用量、级配指数3个因素对沥青混凝土性能的影响。研究结果表明:油石比对沥青混凝土性能的影响最显著。     

基于灰关联熵分析法的沥青混合料抗裂性能影响因素分析

对于刚柔复合式路面结构而言,沥青混合料上面层极易产生反射裂缝,为了研究沥青混合料本身具有的抗反射裂缝的能力,采用OT试验方法,基于灰关联分析法分析五种不同的沥青混合料类型、不同体积指标(空隙率)以及试验温度对沥青混合料抗裂性能的影响。研究结果表明:灰关联熵分析法要比灰关联法更加科学;密级配沥青混合料比粗级配沥青混合料表现出较好的抗裂性能;采用OT方法评价沥青混合料抗裂性能时,断裂参数荷载峰值的大小与破坏荷载循环周期没有明显的关系,荷载循环周期并不依赖荷载峰值,因此荷载峰值的大小不能作为沥青混合料抗裂性能大小的指标;在集料种类、粒径大小、沥青种类确定的情况下,沥青混合料的抗裂性能影响因素的抗裂效果:混合料类型沥青用量空隙率。     

玉滩水库扩建工程水工沥青混凝土配合比试验研究

重庆市玉滩水库扩建工程主坝采用沥青混凝土心墙防渗,作为水工建筑物上的一种新型防渗材料,影响水工沥青混凝土性能的因素很多,主要有组成沥青混凝土原材料(包括沥青、骨料和填料)的性质、矿料的级配、填料含量、油石比等.在试验的基础上,研究矿料的级配指数、填料含量、油石比对水工沥青混凝土性能的影响,优选玉滩水库主坝心墙沥青混凝土的配合比.     

SBS改性沥青混合料水稳定性和高温稳定性试验分析

正SBS改性沥青是在沥青中加入橡胶等改性剂来改善沥青的路用性能,增加沥青的抗车辙、温度稳定性等性能。改性剂掺量会根据不同地区气候特点和车辆特点进行掺加相应的改性剂,以适应道路路用寿命及相关参数要求。本文选取AH-90沥青材料作为研究对象,添加改性剂为丁苯橡胶,通过沥青混合料配合比设计,选取沥青混合料添加一定比例的SBS改性剂-丁苯橡胶的水稳定性、高温稳定性进行研究。研究沥青混合料透水性能通过设置的试验条件为掺量不同的改性剂含量和混合料击实次数不同。改性剂主要是聚乙烯、丁苯橡胶等材料。     

水泥掺量对筑坝用沥青混凝土长期水稳定性影响的分析

为了解水泥掺量对筑坝用沥青混凝土长期水稳定性的影响,通过不同水泥掺量沥青混凝土的水稳定性试验,得到了以下试验结果:浸泡在80℃的水中掺水泥的试件水稳定性系数比只掺石粉的高,且均大于0.9,并呈先增大后减小的趋势,其中浸泡375 h时最大,而只掺石粉的水稳定性系数持续减小,水泥比石粉对沥青混凝土的水稳定性影响更大,水泥对沥青混凝土的长期水稳定性有很大的提高,其中6%水泥与6%石粉做沥青混凝土填料时,其长期水稳定性最好。     

改性沥青混合料路用性能的对比研究

为了研究掺加不同改性剂高模量沥青混合料作为基层材料的路用性能,解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题,文章以AC-25C级配沥青混合料为研究对象,对70#普通沥青混合料以及掺加SBS、RA和PR.M改性剂的沥青混合料进行车辙试验和SPT动态蠕变模量等试验,改性剂的掺加量均为0.7%。结果表明,掺加改性剂后的沥青混合料路用性能较普通沥青混合料有显著提高;因沥青混合料多数情况下承受的是动态荷载,故通过对比动态模量的结果可知,55℃时掺加RA改性剂沥青混合料的动态模量明显高于掺加PR.M改性剂的沥青混合料。因此提出掺加RA改性剂的高模量沥青混合料作为基层的全厚式高模量沥青混凝土路面,将有效解决沥青混凝土路面的流动性车辙问题。研究成果对改善全厚式高模量沥青混凝土路面的车辙问题具有指导意义或参考价值。     

玄武岩纤维改善心墙沥青混凝土性能的最佳掺量研究

为探究玄武岩纤维改善心墙沥青混凝土性能的最佳掺量,通过沥青混凝土单轴压缩、小梁弯曲、拉伸和水稳定性试验对0%～0.8%(占沥青混凝土质量比)不同玄武岩纤维掺量配制的心墙沥青混凝土的物理力学性能进行了研究。结果表明,掺加玄武岩纤维后的心墙沥青混凝土各项物理力学性能均得到了不同程度的提升。其中,当玄武岩掺量为0.6%时,心墙沥青混凝土的各项性能提升最高,压缩强度最大程度提高50.39%,弯曲强度提高44.22%,拉伸强度提高效果最为明显,提高了154.72%,水稳定系数提高25.61%。表明在配制心墙沥青混凝土时,添加玄武岩纤维能有效改善心墙沥青混凝土的各项物理力学性能,且玄武岩纤维最佳掺量在0.6%左右。     

泡沫沥青冷再生混合料铣刨料级配的研究

泡沫沥青冷再生技术在我国迅速发展并取得了较好的实际应用效果,随着我国重载交通逐年增多以及高温多雨等极端天气影响,早期修建的泡沫沥青冷再生路面已出现损坏现象,车辙、水损坏尤其严重。本文重点研究如何确定泡沫沥青铣刨料级配,以使回收料得到最大化利用并且使其再生混合料性能达到最优。分别对铣刨料级配和真实级配研究并进行级配设计,对两种不同筛分方法的再生混合料分别进行劈裂强度及马歇尔稳定度试验。由试验结果得出,泡沫沥青冷再生技术应采用真实级配进行再生混合料设计,以提高再生混合料的高温稳定性能及防水损坏性能。     

矿料级配类型对沥青混合料路用性能影响的试验研究

为研究矿料级配对沥青混合料路用性能的影响,采用五组由粗到细级配的SMA-13沥青混合料,对其抗滑性能、高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能等路用性能进行系统的试验研究。结果表明,级配组成对混合料的路用性能有直接影响,在规范规定的级配范围内,从粗级配到细级配,沥青混合料的抗滑性能逐渐降低,抗疲劳性能逐渐提高,混合料的高温稳定性以及低温抗裂性呈先增加而后减少的变化趋势。总体上,级配越靠近中值,其所表现的路用综合性能越好。     

纤维对沥青混凝土性能影响的试验研究

探讨了纤维对沥青混合料性能改善的原因,分析了纤维增强沥青混合料性能的理论及其在沥青混合料中的作用.纤维的掺入能够大幅的改善沥青混凝土的抗压、抗裂性能,但这些性能的改善并不与纤维掺量成正比,它存在一个合理掺量.当超出合理掺量,沥青混凝土的各项性能反而会下降,甚至低于普通沥青混凝土的性能.     

旧料掺量对乳化沥青冷再生混合料路用性能的影响

为得到乳化沥青冷再生混合料中旧料的最佳掺量,现通过室内试验研究乳化沥青混合料中旧料(RAP)掺量对其力学性能和路用性能的影响。结果表明:RAP掺量为45%时的无侧限抗压强度最大值3.22 MPa;劈裂强度达到最大值0.66 MPa;混合料的高温稳定性及低温抗裂性会随着RAP的增多而降低,当RAP掺量为45%时混合料的动稳定度和弯曲应变最大,分别为3 792次/mm、2 914με;随着RAP掺量增大,混合料的水稳定性逐渐降低,当RAP掺量为75%时,其残留稳定度为78.75%,低于规范值;混合料的抗疲劳性随RAP掺量增加呈现先增大后减小的趋势,当RAP掺量为55%时,混合料的抗疲劳性最好,应力比为0.7时疲劳寿命值达到18 608次。通过工程实例分析得出,RAP掺量为45%时,其弯沉值、压实度、抗压强度与劈裂强度均满足要求,并总结出施工质量控制措施。     

无机添加剂改善沥青混合料水稳定性的影响

由于水稳定性不足造成的水损害,是我国沥青路面早期破坏的主要形式之一。但工程实践表明,浸水马歇尔试验与路面的实际状况相差较远,其残留稳定度也未能反映出沥青混合料水稳定性的真实情况。适当的配合比设计是保证沥青混合料良好使用性能的前提,沥青混合料在掺加添加剂后,马歇尔试验的结果可能改变。本文在实验室的基础上,系统探讨了石灰、水泥石灰 水泥等无机添加剂对马歇尔试验结果的影响。     

透水性沥青混合料目标空隙率研究

为了更好地确定透水性沥青混合料的目标空隙率,设计了测量连通空隙率的试验,采用相同的原材料、级配组成以及制备方法,按照不同的油石比,制备了6组不同空隙率的透水性沥青混合料试件并测定了它们的空隙率、连通空隙率以及2.0%坡度下的透水系数;对三者的关联性进行了研究分析,结果表明,空隙率与连通空隙率呈线性关系,空隙率与透水系数呈指数关系。基于降雨强度,推导出了横坡为2.0%的透水性沥青路面混合料的目标空隙率的设计公式。     

道路沥青混凝土配合比设计

介绍了某道路沥青混合料配合比设计要求及配合比设计过程,总结出当驼峰骨料给目标配合比带来困难而工程区附近又没有其他可供选择的料源时,可以考虑通过改装拌和楼来改善骨料级配。通过大量试验,给出了粘结层AC-20型和磨耗层AC-14型沥青混合料的合成级配曲线及最佳沥青含量,这对类似工程具有重要的参考价值。试验还证明,对于酸性骨料,在矿料中加入一定比例的水泥可以增强沥青混合料的水稳定性,同时也改善了沥青混合料的力学性能。利用美国ASTM D4867标准检测沥青混合料的水损害,方法既简便又切合实际,值得推广。     

水泥-乳化沥青冷再生混合料性能研究

沥青废旧路面材料再利用一直是其资源化利用的难点和重点,其性能重塑是其再利用的关键要点。采用乳化沥青以及水泥作为废旧沥青混合料的稳定剂,研究了不同掺量水泥对冷不同再生混合料性能的影响,并分析了稳定再生作用机理。结果表明:水泥的加入能够明显的提升再生沥青混合料的无侧限抗压强度,B混合料的无侧限抗压强度略高于A、C混合料,劈裂强度和水稳定性也呈现出相同的规律。