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“当前,我国经济正步入‘新常态’的历史阶段,资源环境约束倒逼发展方式转变的内生动力作用愈加突显.在此形势下,中心应深刻认识和把握新常态下节能环保发展的新要求,抓住用好新常态下中心发展蕴含的新机遇,统一思想、超前谋划、改革创新、主动作为,积极探索新路径新方法,努力开辟新领域新空间,为谱写首都绿色发展新篇章贡献更大力量.”谈及2015年中心工作面临的形势及工作整体思路时,陈光明如是对记者说. 相似文献
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中共十八大后,生态文明建设升格为"五位一体"的国家战略.在这之前的中共十七大,强调了生态文明的重要性,2008年确立了要在2020年实现"资源节约和环境友好型农业"的发展目标.
是年1月15日,国家环保部主办的《绿叶》杂志上刊登了题为《农业需要一场生态学的绿色革命》的文章.该文呼吁,农业要走可持续发展道路,必须逐步摆脱大化肥、大农药和转基因等现代农业技术束缚,从循环农业入手,促进粮食安全、食物安全和环境保护多赢.那时,该文章的作者之一、中国科学院植物研究所研究员蒋高明教授已经在为这场农业生态学的绿色革命而躬身实践了;那时,蒋高明在山东省临沂市平邑县蒋家庄创建的弘毅生态农场已经3岁了.弘毅生态农场租用的是村里曾经的建筑垃圾堆放地、土层只有20厘米的低产田.在这块土地上,蒋高明坚持不用化肥、农药、除草剂、添加剂、农膜和转基因技术.他用农家肥提高土壤有机质从而生产出高产有机粮.开始的两三年,小麦和玉米两季加起来每亩收才1000来斤,到了2010年,就已经达到了吨粮田,并且产量连续平稳一一超出周围农田亩产一倍多. 相似文献
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北京,这个2 000万人口的城市,正站在选择的岔路口上.它面临的难题是,是否会走上高碳排放的道路.
最近一段时间,国际上,中国能源威胁论再度喧嚣尘上.北京作为国内其他城市看齐的“标杆”,在发展阶段上也更为接近发达国家城市,其低碳道路具有一定典型意义.
但北京的情况却并不能令人满意:虽然能耗强度正在下降,但能源总量仍呈上升趋势.尤其在高耗能产业转移之后,北京实际已无后路可退. 相似文献
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毫无悬念,继2009年中国风电新增装机位居全球首位后,2010年中国风电新增装机达1600万千瓦,比上年增加62%,累计装机容量达到4182.7万千瓦,首次超越美国,跃居世界第一。这是1月12日中国资源综合利用协会可再生能源专业委员会公布的统计数据。以后也许会有其他统计数据发布,尽管各方统计数据有差别,但中国风电累计装机容量达到世界第一,已经成为不争的事实。中国风电装机规模相当于两个三峡电站,本刊三年前提出的"空中三峡"的愿景已经显形。 相似文献
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我国已成为世界上最大的汽车制造者和消费者。汽车尤其是私家车在带来成功、荣耀、方便的同时也给空气质量、出行的拥堵增加了负能量:汽车尾气的排放成为PM2.5的重要元凶,在北京它是这方面的首恶。关于拥堵更不必多言了。而公益组织发起的"顺风车"公益活动则可以使开车出行驶出拥堵的烦恼,驶进低碳环保的出行之旅。 相似文献
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