汽轮机的酸性腐蚀及其控制

一、前言成都热电厂自1977年11月由软化水改为一级除盐——移动床装置供水后,短短三年时间内,相继发现给水泵、汽包、汽轮机尾部铸钢部件受到严重腐蚀。其中,汽轮机隔板叶根部分腐蚀坑深已达6mm 左右。这种情况如继续下去,必将危及到机组的安全运行。     

成都热电厂汽轮机酸性腐蚀及其控制

本文系在调研的基础上,以成都热电厂存在问题为主,概述了汽轮机酸腐蚀的性质特征;用离子平衡的观点分析、计算出被腐蚀部位介质的pH值,从而确证了酸腐蚀的原因并提出了防治措施。本研究课题在国内得到较高评价。     

汽轮机尾部部件涂镀防腐

一、概述汽轮机尾部铸钢部件的酸性腐蚀,是一种常见的设备腐蚀现象。它处于汽轮机的蒸汽通道内,其介质具有一定的温度、压力及冲击力,因此,比较难于后防止。目前,已采用的防止汽机尾部酸性腐蚀     

汽轮机低压缸铸钢部件酸腐蚀的原因分析

一、前言七十年代初,在个别热电厂发现汽轮机低压缸的静止铸钢部件,如蒸汽入口分流装置、隔板、隔板套的金属表面有一种以往未曾见的腐蚀现象。其特征是金属表面膜脱落,基体裸露、晶粒分明,好象碳钢经酸洗后的表面状态。而处于汽机相同部位的合金钢部件的表面膜却完整无损。当时,人们称此种腐蚀形式为酸性腐蚀。其后,在国内不少电厂也相继发现了类似的汽轮机铸钢部件的酸腐蚀。酸腐蚀的继续发展,导致了静叶根部的严重侵蚀,根部呈“V”形缺口。     

汽轮机湿端酸性腐蚀试验研究

本文对吉林热电厂8、9号机组所出现的低压缸酸性腐蚀,进行了较系统的试验研究.从而揭示了发生酸性腐蚀的原因,提出了防止汽轮机湿端酸性腐蚀的措施。     

汽轮机酸腐蚀学术讨论会

火电专业委员会电厂化学分专业委员会在1984年12月7日至10日在浙江绍兴召开了汽轮机酸腐蚀学术讨论会。出席学术讨论会的代表有52人。会议共收到论文并经评审后做为会议的交流论文有24篇,其中有关汽轮机酸性腐蚀问题的15篇,有机物污染电厂汽水     

汽轮机湿蒸汽区的酸腐蚀

本文介绍了就火力发电厂汽轮机低压缸湿蒸汽区出现的铸钢部件酸腐蚀问题所进行的试验研究,并分析了汽轮机酸腐蚀发生的原因以及电厂热力系统汽水中酸性杂质的来源,从而提出了严格控制除盐水水质等防止和减缓汽轮机酸腐蚀的技术措施.     

100MW汽轮机组低压缸隔板腐蚀情况分析

对包头第一热电厂6号汽轮机低压缸隔板酸性腐蚀的原因及酸性介质的来源进行了详细分析,并提出相应措施。     

汽轮机腐蚀初探

一、汽轮机腐蚀损坏形式汽轮机组频发性的损坏事故是叶片断裂,例如西德VGB报道在所调查的76台机组中有28台叶片发生损坏,其中80％发生于动叶片。其他形式的腐蚀有孔蚀和冲击腐蚀等。我国汽轮机叶片断裂事故甚多,往往归咎     

从碳钢的腐蚀行为论汽轮机低压缸腐蚀

一、前言十几年来,自国内一些电厂先后将软化水改为除盐水作为锅炉的补给水以来,锅炉内部和汽轮机通流部分的沉积物明显地减少了,但是有的汽轮机在湿蒸汽区的碳钢构件上却发生了严重的酸蚀和冲蚀现象。根据分析,某热电厂汽轮机蒸汽含有30PPb左右的有机酸,初凝区凝结水含有200PPb左右的有机酸,PH值为6～7。另一电厂的蒸汽     

汽轮机的喷嘴腐蚀与对策

汽轮机喷嘴一旦被严重腐蚀,不仅会降低汽轮机的运行效率,还会恶烈影响动叶片的强度,使汽轮机发生运行故障,尤其是高压初级和中压初级喷嘴腐蚀显著,在汽轮机大修时经常要对其进行修理.本文将介绍高压初级和中压初级喷嘴产生腐蚀的原因及防范措施.     

丹河电厂2号机低压缸腐蚀原因分析研究

丹河电厂2号机系苏制K100-90/535-7型汽轮机,1975年投运。1984年大修时发现汽轮机有酸性腐蚀特征,已引起注意;1989年大修检查发现汽轮机的腐蚀问题依然存在,低压缸第1～4级隔板内外环分别有2～3mm的腐蚀坑,隔板导叶根部有较深蚀坑,发展下去,必然影响导叶与根部的结合。因此,研究2号机腐蚀原因,找到解决问题的措施,对电厂安全、经济运行有重要意义。1汽轮机酸腐蚀概述汽轮机的酸腐蚀主要发生在蒸汽干—湿转换区的铸铁、铸钢件上。腐蚀金属表面保护膜被均匀破坏,晶粒完整裸露,表面无堆积腐蚀产物,呈现金属光泽,类似钢铁被酸浸洗后表面状况。     

对马头电厂水源有机物污染问题的探讨

前言有机物的问题比较复杂,给工业用水及设备带来不少问题,比如70年代出现的离子交换树脂的污染问题,以及近几年我们遇到的除盐水残留有机物问题,给水泵及汽轮机低压缸腐蚀问题,都与有机物的含量及结构有关。吉林热电厂、成都热电厂都较早地发现了低压缸腐蚀问题。北京热电一厂、二厂、马头发电厂、高井发电厂,也都相继发现了汽轮机低压缸腐蚀的问题。腐蚀原因尚未完全搞清楚,是有机酸     

大型汽轮机的腐蚀

蒸汽污染是汽轮机腐蚀损坏的原因,其污染物的来源业已查明。现场经验表明,严格监测和控制蒸汽品质是防止腐蚀的重要措施。目前采取改进材质和设计的办法可最大限度地减轻应力腐蚀裂纹。近几年来,在了解蒸汽品质与汽轮机内部环境的关系方面有显著的进展。有两个例子,如:采用离子交换法净化凝结水和用联氨代     

凝汽式汽轮机低真空供热

由于热用户生产用汽逐年增加,采暖面积不断扩大,哈尔滨热电厂原有的两台54—25—1型汽轮机已不能满足供热的需要。为了解决热网供需矛盾,于1970年拟定用2号凝汽式汽轮机低真空供热的方案,并进行了三次不同运行方式的试验。第一次是在70年4月,用关小凝汽器出口循环水门的方法减少循环水量,将汽轮机排汽温度提高到70～75℃,试验进行了17小时。经过这次试验证明低真空供热是可行     

哈尔滨热电厂汽轮机低压缸腐蚀原因分析及对策

对汽轮机低压缸腐蚀进行了论述,对低压缸腐蚀部位、特征及腐蚀机理进行了简要的探讨,并结合该厂实际情况进行了分析,提出了解决低压缸腐蚀的途径。     

基于DCS优化改造汽轮机控制系统的应用研究

在国家全面进行智能电网建设的大背景下,须对现有信息化、自动化水平较低的热电厂进行技术改造.将现代分散控制系统(DCS)应用在热电厂汽轮机控制中,体现了当前汽轮机调节的新发展.文章以热电厂技改项目为例,通过对主要硬、软件的介绍以及所实现功能的分析,阐述了基于DCS改造汽轮机控制系统的设计实现与功能优化.     

600MW汽轮机叶片腐蚀检查及诊断

介绍了某厂600MW汽轮机首次大修中对叶片状况的检查情况,并进行了分析与诊断,总结了低温氧腐蚀、酸腐蚀、点腐蚀、末级叶片的水滴磨蚀腐蚀、沉积物下腐蚀、叶片和围带被固体颗粒击打等类型腐蚀和损伤的原因,以及高温管道氧化皮生成和剥落的原因,并从机理上进行了分析,同时提出了应对叶片腐蚀和损伤的防护方法。     

汽轮机低压缸的酸蚀试析

热能动力工业目前正朝着优先采用高参数大容量机组方向发展,在任何蒸汽参数下,为了保证机组的可靠和经济运行,都必须维持适宜于该热力设备所确定的锅内物理——化学过程的综合工况。热电厂具有供热而补给水量大的特点,其水化学工况也具有其特殊性,因而对锅炉补给水处理及炉内水质调节的要求较为严格。尽管新型高效的水处理技术得到应用,但由于水源的污染、净水工艺及操作和锅炉设计及运行诸方面的缺陷,蒸汽仍有不同程度的劣化,造成机组的腐蚀。七十年代末,我国电厂经常发现汽轮机低压缸的酸性腐蚀,危害并影响汽轮机组的安全经济运行,因而致力研究汽轮机低压缸的酸蚀原因,寻求适宜的蒸汽化学环境,找出防止酸蚀的措施和方法,成为电厂化学工作的迫切问题。     

汽轮机高压缸尾部鼓风分析

分析汽轮机高压缸尾部鼓风产生的原因,结合高压缸尾部鼓风的实例和影响因素,从汽轮机的启动方式、保护方式等方面提出了高压缸尾部鼓风的防范措施,并对国华公司所属汽轮机发生鼓风的风险进行简要分析。