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第二章 气阀及其零件的结构设计 2.1 气阀的统一化与标准化 气阀工作效率和可靠性不仅决定于结构与主要元件计算的正确性,且取决于它们由生产技术水平所决定的制造质量。生产水平由生产规模和批量所决定,因而也被产品的统一化和标准化程度所决定。 相似文献
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往复活塞式压缩机是广泛用于压缩气体、输送气体的机器,在矿山,冶金,机械制造,石油化学工艺流程,都离不开活塞式压缩机。压缩机性能及运转情况的好坏,直接影响着工厂的生产和经济效果。若使用与维修不善,或采取对防患不利的危险操作,不但会降低压缩机的使用寿命,最终还将引起事故,使工厂生产蒙受巨大的损失。因此对压缩机的使用保养和维修是否合理和完善,是确保压缩机正常运转的重要措施。 相似文献
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活塞式压缩机是应用最广泛的压气机械,由于有压力容器罐,为了保证正常工作和防止事故发生,应按特种设备进行维修及管理。根据大量的实践总结,列出了活塞式压缩机的常见故障,分析原因,采取措施,保障设备安全工作,为使用者提供行之有效的参考。 相似文献
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活塞式压缩机的使用性能、寿命和机组的振动与其安装优劣密切相关。以D-100/2.5型空气压缩机为例,论及对大、中型活塞式压缩机安装的认识及见解。 相似文献
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化学、石油化工、气体和其它工业部门,特别是塑料与合成材料生产的发展,为压缩气体的应用范围进一步扩大,为国民经济对广泛压力范围的不同排气量压缩机装置的需要的增长创造了条件。苏联党和政府对提高产品质量的指示对提高机器的技术水平和质量提出了严格要求。因此,苏联压缩机制造业面临用现代压缩机结构保障国民经济增长需要的任务。 相似文献
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2.3条 片 阀 条片阀主要应用在小、中排气量的低压 压缩机以及高速压缩机。由于余隙容积小和 在闭合状态下气密性好的优良性能,故在制冷压缩机上获得广泛应用。 条片阀的结构有许多不同的形式。圆形条片阀(图2.14)由具有直通道的阀座,在阀座通道上盖闭着由薄弹簧钢制成的小条形 相似文献
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图 1.11a和σ示出在小排气量无十字头的立式、角度式和ш型压缩机中,单体扁圆形阀(图1.11a )与组合阀(图1.11σ )的传统安装方式。被单体圆形阀所占据的面积部分限于气缸圆周范围,由于要求在气缸中设置座穴就不可避免地引起余隙容积增加。组合阀的气缸端面面积利用较之单体阀更为充分和获得更大的通流截面。吸入阀和压出阀相邻配置将导致通过隔板加热进入气缸的气体。为消除之,规定用水冷却隔板。为避免气缸加热吸入气体,有时用绝热材料复盖阀板表面。 相似文献
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四、基本型式压缩机的 平衡情况及分析 各种基本型式的多列压缩机的平衡情况的计算结果列于附表中,供实际工作参考使用。 根据各种基本型式的多列压缩机的平衡计算结果,可以归纳出下列特点: 相似文献
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压缩机装置的振动状态是装置工作可靠性的重要准则。 压缩机装置发生振动的原因有二:一是气流的脉动特性;二是压缩机运动机构的不平衡惯性力和力矩。管道中气流的脉动特性通常是引起振动的主要根源。 相似文献
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提高运转可靠性的措施 提高压缩机运转可靠性的基本方向是尽量延长工作时间和减少停车次数、缩短停车时间。要做到这些,一是在经济性允许的范围内提高每个组成零件的可靠性,使压缩机建立在优质零件的基础上,二是要研究机器的最佳使用和维修方案,以便保证即使可靠性较差也能有较长的正常工作时间。 相似文献
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2 型式参数特点 SABROE公司活塞式压缩机在型式参数上有如下特点 (1)短行程转为长行程在60年代,为了减小压缩机运动零件的惯性力和最大加速度,便于减轻机器的振动和噪音,各国中小型活塞式压缩机基本由过去的长行程(即S/D≥1)转为短行程(S/D<1),其值一般处在0.7~0.8左右,表9为SABROE公司旧系列和我国系列的S/D值。 70年代以后,由于科学技术的发展,工艺水平的改进,制造检验质量的提高。同时希望 相似文献
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压缩机作为一种常见的压气机械,在当今工业体系中运用非常广泛,不仅延伸变化适用于各个领域的工业生产中,并且使很多企业在使用和生产中得到了很大的便捷。但是随着各行业的广泛应用,有关压缩机安全生产方面的问题也日益突出,相关事故报道也出现在媒体中,压缩机作为一种大型机械,维修方面技术要求较高,这些因素都制约压缩机的推广使用。本文先是列出对活塞式压缩机各类一般性问题的发现,后面承上提出对机器一般性问题的解答和操作过程,在本文最后则是综上所述的对使用寿命延长和生产安全的警示浅谈。期待这些安全操作的见解,对每个常见问题进行有区别的修缮和整理,来保证操作人员的身体安全和机器生产的稳定、高效。 相似文献
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本文简单分析大型往复活塞式的压缩机使用优势以及安装调试操作。并从安装准备、找平处理、灌浆3个角度探讨此种压缩机安装调试的要点,进一步分析实践应用。 相似文献
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附表3列出了轴颈各载荷区域磨损量U_(11)向磨损范围扩展结果及各载荷区域总磨损量∑U_(11)。 附表4列出了轴瓦各载荷区域磨损量U_(21)向磨损范围扩展结果及各载荷区域总磨损量∑U_(21)。此处向磨损范围扩展的磨损量U_(21)为变值,应依次用α=±15°,±30°,±45°,±60°”代入式(18)求得。 相似文献