监理工作中地下结构抗浮失效的原因分析

地下结构的抗浮在设计、施工、监理中,应作为地下室工程一个重点考虑的问题。以工程实例分析了地下结构抗浮失效的三种形态,即局部抗浮失效、局部整体抗浮失效、整体抗浮失效的原因。     

抗浮技术措施应用现状分析

地下结构工程的抗浮问题非常重要 ,文中对目前常用的几种抗浮技术措施如压载抗浮、降排截水抗浮、抗浮桩及抗浮锚杆的应用现状进行了分析 ,以期对地下结构工程的抗浮设计和加固治理有指导意义     

抗浮技术措施应用现状分析

地下结构工程的抗浮问题非常重要，文中对目前常用的几种抗浮技术措施如压载抗浮、降排截水抗浮、抗浮桩及抗浮锚杆的应用现状进行了分析，以期对地下结构工程的抗浮设计和加固治理有指导意义。     

建筑结构抗浮设计分析

对抗浮设计的必要性进行介绍,研究了抗浮设计中存在的问题,主要包括整体抗浮失效、局部抗浮失效、局部与整体抗浮失效等方面;剖析了抗浮设计原理与方法,其中常用的方法包括抗浮桩、抗浮锚杆、重量增加、水浮力释放,并提出应结合建筑项目具体情况、地下水勘察资料等,科学选择适合的方法完成抗浮设计;总结了更系统的抗浮设计方案,目的在于提高建筑结构抗浮设计水平,保证建筑结构施工质量。     

土岩地层地铁车站钢托座抗浮结构抗浮特征研究

结合土岩地层下部基岩强度高的特点,在地铁车站抗浮设计中提出了一种新型抗浮结构,即钢托座抗浮结构,且在某地铁车站抗浮设计中得到了应用,但目前其抗浮特性及力学效应尚不明确。基于此,采用有限差分软件FLAC 3D,在相同抗浮控制指标下对比“抗拔桩”和“钢托座抗浮结构+抗拔桩”两种不同抗浮措施作用下地铁车站结构的变形与受力情况,阐述了钢托座抗浮结构的抗浮特征。结果表明,钢托座抗浮结构承担56.53%地铁车站所受地下水浮力,对结构抗浮有显著效果。与仅采用抗拔桩的工况相比,钢托座抗浮结构能节约62.73%的抗拔桩工程量,但会改变车站主体结构的内力与应力分布情况。钢托座抗浮结构能减小车站周围地层沉降,减小最大以及最小主应力水平,对最大主应力分布的影响较大。     

地下结构抗浮设计水位概念与设计相关问题研究

为解决地下结构抗浮设计问题,本文在提出抗浮设计水位概念的基础上,提出抗浮设计水位的设计方法,以期为相关设计人员提供参考,保证地下结构抗浮设计顺利完成,并达到满足的效果。     

结构整体刚度在抗浮设计中的应用分析

在结构抗浮设计中,除了与刚度无关的压重抗浮、利用结构之外的抗拔桩或抗浮锚杆刚度抗浮以外,在一定条件下,结构自身整体刚度可以在抗浮中发挥重要作用。在抗浮设计中,结构整体刚度是指多个主楼之间的地下室的整体刚度或多塔建筑之间裙房的整体刚度,其前提是包含主楼在内的整体建筑满足抗浮稳定性要求。结构整体刚度参与抗浮的形式为"结构整体刚度抗浮"和"结构内外刚度协同抗浮"。对利用结构整体刚度进行抗浮设计的前提条件、变形控制和内力控制原则进行了分析和确定,通过实例诠释了利用结构整体刚度进行抗浮设计的方法。"结构整体刚度抗浮"和"结构内外刚度协同抗浮"都符合力学原理,能够在保证结构安全的前提下,在抗浮设计中实现良好的经济性,并有利于减短工期,可以在有条件的工程中进行推广应用。     

地下工程抗浮设计

抗浮设计是一个复杂的课题。通过引述相关规范和知名学者观点,提出了一种确定地下结构抗浮设防水位的方法。对比介绍了几种常用的抗浮措施和学者们新近提出的抗浮方法。阐述了在抗浮设计过程中应重视的一些问题。     

某下穿铁路的U型槽抗浮设计

随着城市路网的发展,U型槽在道路交通工程中得到越来越多的应用。在地下水位比较高的路段,U型槽设计的一个重要方面就是要考虑抗浮设计。该问题目前在相关规范中还没有明确统一的规定,各设计单位的算法也不尽一致,因此有必要对U型槽的抗浮设计进行探讨。结合武汉某下穿铁路的道路工程U型槽段的抗浮设计,对设计水位、浮力计算、抗拔力计算、抗浮措施选择、抗浮桩设计等问题进行了探讨,最终确定采用结构自重+抗浮桩方案来解决U型槽抗浮问题。实践证明,该方法合理可行,可为工程实践中类似结构的抗浮设计提供参考。     

地下室抗浮问题分析及处理措施研究

地下室工程应用日益广泛,地下结构抗浮承载力不足引发的工程问题也愈来愈多,分析地下水位对地下结构的抗浮计算理论,总结主要抗浮问题的分类及工程事故特点,提出抗浮设计措施及工程复位方法。