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探究消声器进出口轴向角度影响消声器消声性能时,多针对单腔消声器,鉴于此,针对某汽车抗性消声器,研究多腔汽车消声器进出口轴向角度对消声性能的影响规律.采用声学有限元法,借助于VirtualLab声学仿真软件,计算消声器进气管伸进长度、第二腔室支撑板间距等结构参数改变时的消声性能.固定消声器结构参数,研究不同进出口轴向角度... 相似文献
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为有效降低某汽车的排气噪声,以其消声器为研究对象,运用有限元前处理软件Hypermesh建立了消声器流场与声场模型,基于有限体积法分析了消声器内部流场特征,获得声场计算的温度、流速等边界条件,运用LMS.Sysnoise计算消声器声学性能,分析了传递损失频率特性,为该消声器的改进与优化设计提供了依据。 相似文献
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汽车前车门结构性能的计算机辅助分析与研究 总被引:8,自引:2,他引:8
通过计算机辅助分析与计算,建立车门有限元计算模型,全面分析车门在各种可能工况下的应力、变形和模态特性等各项性能,以确定车门结构设计的合理性、可靠性是满足各项技术性能要求。为车门结构设计与优化提供思路与依据。 相似文献
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本文通过分析、论证、研究设计、对8-18、9-19风机的高水尘高压排风噪声的治理,提出了减压扩张声的净化水尘,消声降噪方案。经认真研究,实施应用于生产,大大净化了水尘、降低了噪声,消除了噪声对厂内外职工的干扰,取得了明显的环境效益和社会效益。而且该治理技术装置投资小,见效忆,施工方便,寿命长,清理维护与使用方便,消声量及水尘去除量大,属国内首创,具有一定的推广价值和发展前景。 相似文献
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为了探究柴油发电机排气消声器的声学性能,以某型针对其排气噪声过大设计的扩张室消声器为例,应用Virtual.Lab软件对其进行了仿真分析。首先分析了扩张室消声器的结构模态,并对其结构及施加的约束进行了优化;分析优化后的结构模态,得出优化后模型前五阶结构模态频率明显升高,成功避开了排气噪声基频。其次分析了优化后消声器内部气流速度和声固耦合效应对优化后模型传声损失的影响,结果表明:经计算所得的消声器内部气流平均速度对于消声器传声损失的影响甚微;声固耦合效应使得消声器的传声损失普遍降低,在其通过频率处变为负值,在其结构模态频率处发生突变。 相似文献
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基于LMS Virtual Lab声学软件,建立以六面体为主的非网络结构单元,利用建立传递导纳的关系来模拟具有大量微小穿孔的穿孔板两侧的声学关系。虽然建立模型的过程所耗费的工作量较大,但是它与四面体的网格相比,最大的优势在于可以通过建立传递导纳关系来避免对具有大量微孔结构的抗性消声器划分网格。运用声学有限元的方法侧重对某种型号汽车消声器的插入损失和传递损失进行了仿真研究,从定性上对消声器的性能进行了理论上的验证,为优化设计提供理论依据。 相似文献
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基于四端网络法的高效排气消声器设计 总被引:1,自引:0,他引:1
依据GB4569-2000标准要求,在保持摩托车排气尾管长度、最大直径不变的情况下,对排气管进行了重新设计,通过安排两级内插管扩张室和一级穿孔管共振腔组合的方式,降低了现有摩托车排气噪声,具有一定实用价值. 相似文献
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抗性消声器的一个重要缺陷是壳体振动产生的结构声辐射,为了探究其声辐射特性,从而提高使用性能,采用FEM-BEM法对抗性消声器进行了声辐射影响因素分析及优化。首先对抗性单腔消声器分析了不同形状结构、流速及安装约束对其声辐射的影响,结果表明:圆形截面扩张腔、内插管式消声器产生的辐射噪声最小;流速增大会使辐射噪声变大;进出口同时约束可降低低频阶段的辐射噪声。其次对抗性多腔消声器进行结构声辐射计算及优化,结果表明:通过对振动速度显著部位进行不同方式的组合优化,并增加出口约束,消声器整体辐射声功率级降低18.2dB,降噪效果明显并且传递损失没有受到影响。 相似文献
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《机械工程学报》2015,(15)
针对现阶段椭圆形消声器应用较广泛,而基于圆柱坐标系的传统二维分析法无法准确模拟椭圆形消声器声学特性的问题,引入椭圆柱坐标系推导得出适用于椭圆形消声器的三维分析法,并基于三维分析法对消声器声学性能进行了理论推导。在理论推导的基础上,进行试验与算例分析验证三维分析法的准确性,将二维分析法和三维分析法的计算结果与试验结果进行对比,并解释了两种方法误差产生的原因。对比结果表明,相比于二维分析法,三维分析法的理论模型更适用于椭圆形消声器,能够在全频率段内对消声器内声场分布进行较准确的计算,同时证明了多级消声器的消声效果要明显好于单级消声器,为将来消声器的选型计算以及参数优化提供了理论基础,并为未来消声器发展提供了一种优化方向。 相似文献