基于ANSYS Workbench空调配管模态分析与优化

以某品牌空调压缩机配管为研究对象,利用ANASYS Workbench软件模态计算方法对空调压缩机配管进行动态特性研究。利用Pro/E对空调压缩机配管建立动力学模型,根据ANSYS软件网格划分功能建立其有限元模型并进行模态分析,获得压缩机配管前10阶的固有频率。通过将其与外界激励频率进行校核,获得避免共振产生条件的可行性。在此基础上提出相应的改进措施,从而有效保障管道的安全使用以及有效的控制室外机的噪声。     

空调配管模态仿真分析与实验研究

针对某款空调室外机配管加上配重块后,产生振动大、噪音高等问题,对空调室外机配管结构建立力学模型后,用有限元程序对其模态分析,得出该配管结构固有频率值和对应固有频率下的振型图。分析出配管加上配重块后,结构固有频率落在压缩机对配管结构激发频率的共振区内,这样使得配管很容易发生机械共振,产生剧烈的管道振动。为了验证配管模态分析结果的可靠性,进行了配管固有频率测试,测试值与仿真值在前几阶是相吻合,进一步验证了配管理论的正确性。     

丹江口加高工程布料机结构模态分析

基于数值有限元软件Ansys,对丹江口大坝加高工程布料机进行了有限元建模研究,并对布料机有限元模型进行了模态分析,计算得到了前六阶模态下固有频率和振型,为布料机结构其他动态分析打下了基础,为进一步的结构设计和改造提供了理论依据。     

自动上料机械手横梁固有动特性研究

为实现某型自动上料机械手结构优化设计,根据同类机型设计经验确定横梁系结构中薄弱环节。通过Solid Works软件建立研究对象三维实体模型,并经适当简化后导入ANSYS Workbench软件进行带预应力模态分析,求解了横梁前六阶固有频率和振型。并采用锤击法单点激励,拾取多点响应的模态分析试验,对有限元分析结果进行了验证。结果显示,理论分析结果与试验结果最大误差值为10. 46%,吻合度较高;但计算振型最大位移值偏大,为结构的减振降噪设计及结构优化提供了理论依据。     

机夹式球头铣刀有限元及试验模态分析

针对加工过程中机夹式球头铣刀振动控制和铣削稳定性优化等问题,基于通用有限元软件ABAQUS建立了机夹式球头铣刀的有限元模型,对其模态特性进行有限元分析,给出了前6阶固有频率和振型;同时采用锤击激振法对球头铣刀进行了模态试验,应用模态参数识别的新技术PolyMAX方法对试验结果进行了处理,获得了模态参数识别稳态图,拾取了可能的模态频率,并将所得试验结果与有限元模态分析结果作了比较,计算了仿真值与试验值之间的误差,分析了出现误差的主要原因。研究结果表明,有限元模态分析结果与模态试验结果相吻合,模态频率误差在13%以内,较好地反映了结构的物理特性,同时验证了有限元模型的合理性,分析结果为球头铣刀振动控制和铣削稳定性研究提供了依据。     

步兵战车车体结构有限元模型修正

针对某型步兵战车整车刚柔耦合发射动力学中柔性车体有限元模型精度低的问题,基于模态试验数据,应用支持向量机响应面模型修正理论对车体结构有限元模型进行了修正。应用ANSYS有限元分析软件对车体结构进行模态分析,提取前6阶模态的固有频率和振型。为验证模型,设计了模态试验方案,实测了车体结构的模态信息。基于有限元模型数据与实测数据的相对误差,采用支持向量机响应面模型修正方法对车体结构弹性模量和密度进行修正。模型确认结果和动力学模型应用结果表明,修正后的车体有限元模型精度有了大幅度提高,能更加真实地反映车体的结构特征,为射击精度分析提供了准确的模型基础。     

某车型引擎盖模态分析及优化

为了使引擎盖的固有频率避开汽车发动机的工作频率,需要对引擎盖的模型进行分析。以某车型的引擎盖作为研究对象,将引擎盖的CAD模型导入Hypermesh软件中,得到该引擎盖的有限元模型,依据模态分析理论进行模态仿真;采用多点激励单点响应的办法,通过力锤敲击法获得引擎盖试验模态。将仿真结果与试验结果进行对比可知,除第一阶固有频率误差稍大外,2-5阶的试验结果与仿真结果保持了很好的一致性;1阶振型为引擎盖的弯曲振动,2-5阶振型为引擎盖的局部振动,前五阶振型的形态基本相同。通过比较试验模态和仿真模态,验证有限元模型的正确性。在匀速工况下,发动机对引擎盖的激振频率为100±1.67 Hz,与引擎盖的第五阶频率比较相近,为了避免共振的发生,需要对引擎盖的模态进行优化,提高整车动态感知水平。     

基于直齿圆柱齿轮的有限元模态分析研究

针对圆柱齿轮的结构特点,应用有限元模态分析理论对其进行了有限元模态分析.本文利用有限元分析软件ANSYS对圆柱齿轮进行有限元建模,采用兰索斯法计算出圆柱齿轮的前五阶固有振动频率和模态振型.然后扩展模态,求出各阶模态的相对应力、相对位移的分布,为圆柱齿轮的改进设计及其动态响应分析提供了参考依据.     

跨界车后桥壳模态理论分析与试验研究

以某跨界车后桥桥壳为研究对象,借助ANSYS Workbench进行理论模态计算,利用仿真分析结果指导试验方案的设计;同时采用力锤单点激励多点拾取的方法进行试验模态分析,识别出最佳激励点,分析试验本身的有效性。将有限元仿真和试验模态的结果进行对比分析,验证了有限元模型的正确性,得到了驱动桥壳低阶模态的固有频率和振型等参数,对同类桥壳的模态分析具有重要的参考价值,最后论证桥壳结构的合理性,不易与激励产生共振,为桥壳的进一步振动分析提供了理论依据。     

基于模态相关分析的发动机曲轴箱模型修正

以发动机曲轴箱为例,给出一种复杂结构有限元模型合理性验证的方法。采用锤击法测得曲轴箱的试验模态频率和固有振型,应用Ansys建立有限元模型并进行了计算模态分析,对试验模态和有限元模态进行模态相关分析,检验有限元模型的合理性。修正后的有限元模型,与实验的前5阶频率和振型基本吻合。