浅谈高速公路联网收费的IC卡管理

随着我国经济的迅猛发展，交通运输业的发展步伐也在不断加快。高速公路联网收费已是高速公路发展的大势所趋，而在高速公路联网收费运营中，因非接触IC卡的性能可靠、可反复使用等特点，获得了各方认可，逐渐取代了原先的纸制通行卡。但是，非接触式IC卡在获得广泛应用的同时，也在运营过程中出现了各种问题，这些问题同样是不容忽视的。     

基于ZigBee技术的收费IC卡管理系统研究

<正>随着我国高速公路联网收费范围逐年扩大,收费IC卡数量急剧增加,收费运营和管理成本、难度也在不断增加。与此同时,丢卡、盗卡、偷逃通行费等现象频出,进一步恶化了现状。因此,制定出一套切实可行的既能防止丢卡、盗卡、作弊又能减少通行费流失、易于管理、提高工作效率的收费IC卡管理系统已成为高速公路管理工作的当务之急。本文结合我公司开发生产多年的全自动收发卡机以及多年开发高速公路收费IC卡管理系统的经验,提出了一种应用ZigBee技     

无卡化高速公路收费结算系统设计

随着移动支付和移动应用的增多,传统的高速公路收费方式也必然将向移动、智能的方向演化。在众多实施路线之中,考虑到实际的操作难度,提出一种可经现有系统平滑过渡的方案成为关键。本文提出了一种不使用通行卡的高速公路自助结算系统。其特点是:能够支持高速公路收费、道路事故处置、应急救援等多业务领域;全面代替通行卡功能,收费系统无卡流通。驾乘人员可以自助通行,减少高速公路工作人员干预,降低人工成本;具有审计功能,有效防范作弊行为;满足移动支付和非现金支付的趋势需要,并具有一定的安全性;对现有收费系统影响小,适应实际环境多种不同场景的需要,易于普及、实施。     

停车场智能区域性联网收费管理系统研究

随着车辆的增多,智能停车场的开发方兴未艾。本文研究了一种比较便利的智能停车收费系统。该系统能实现区域性联网收费,只需用户在此区域办一张QPB0C卡(QPBOC卡是在中国推出的一种快速借记/贷记非接触式支付应用卡,支持脱机交易)即可。经理论验证,这套系统是切实可行的,而且方便停车场运营商的收费,方便车主的自动停车。因此,本文的研究是非常有意义的。     

PSAM卡在智能燃气表系统中的兼容性

阐述PSAM卡的特点,分析燃气公司使用的智能燃气表系统中多种PSAM卡并存的问题,提出多种PSAM卡兼容的解决方案及具体流程。     

高速公路通行卡安全技术方案

<正>目前,在高速公路上,采用Mifare标准的非接触IC通行卡不断在收费员和司机手中流通,同时收费中心与收费站、收费站与收费站之间需对IC卡进行调配工作。IC卡经手人员多、流程复杂,如果没有较为严格的管理措施,很容易造成IC卡的大量丢失。甚至有人对IC卡中数据进行修改或伪造后进行交易,偷漏通行费,给业主造成了巨大的损失。因此,如何建立一个完善的IC卡管理跟踪系统,实现对IC卡流通的严格控制和跟踪,成为高速公路收费系统IC卡流通管理的重点和难点。     

业界动态

<正>明年九月底有望一卡行遍全国高速日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到20 1 5年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到1 00%,全国ETC用户数量达到2000万。交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统;依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统;开展省级收费结算系统联网改造;在不影响各省(区、市)原有联网收费主体结算账户的基础上,依托中国邮政储蓄银行,设立统一的跨省结算账户。制定《公路电子收费联网运营与服务规范》,建设全国统一的ETC门户网站,探索建立异地充值、网上充值等服务模式。     

高速公路省界主线收费站联合发卡技术浅析

<正>目前省界主线收费站建设方式大多采用入出口收费广场同址合建或入出口收费广场分址合建,收费方式上大多采用双亭、双岗、滑槽滑卡的方式。这种方式解决了车辆重复停车的问题,但也有其它问题:出口收费员收费后代发入口通行卡时,由于双方收费系统间没有进行关联,栏杆机由出口方控制,容易造成漏发入口通行卡现象,导致无卡车进入路网;省界主线收费站新开车道、关闭车道、变换车道等操作,需要两省的收费员同时到位、同时动作,现场协调难度大;入出口收费广场分址合建的情     

通行卡卡夹管理的问题与解决

随着高速公路收费系统十几年的发展,业界对通行卡管理的思考和发展一直没有停止。使用卡夹进行卡管理,在降低管理工作量的同时,提高管理水平,因此这种方式在很多省一直是管理的主流。如何解决存在的问题,本文提出一些措施和办法,探讨如何让卡夹管理与时俱进,实现对现有收费管理的提升和完善。     

宁夏智能化高速公路营运管理平台研究

<正>为适应高速公路营运管理工作向着智能化营运阶段发展的趋势,必须引入独立的营运管理平台,以期弥补联网收费系统的不足之处。随着宁夏回族自治区高速公路建设持续快速的发展,汽车保有量快速增加,高速公路管理部门对于营运需求不断提高,营运管理部门已经不仅仅满足于对通行费、通行卡和票据的管理。伴随着智慧城市理念的发展,高速公路作为车联网的重要组成部门,营运管理工作也在朝着智能化的方向发展,在收入及通行费预测、车辆     

二义性标识站运行状态监控系统

<正>开发背景浙江全省高速公路在2001年底实行全省联网收费,随着路网的不断扩大,出现了多个环路和环套环的路径,路径二义性问题日益严峻,为保障通行费清分的公开合理,保障投资业主的利益,2009年9月,浙江省高速公路上开始使用高速公路精确拆分二义性系统,采用能够接受RFID通信技术读写的复合通行卡,通过路侧标识站对复合通行卡写入标识信息、在出口将信息读出,实现对车辆在高速公路网通行路径的识别,从而实现通行费按实际路径进行精确拆分。     

基于视频抓拍读写器的高速公路防倒卡研究

本文提出了一种通过对车道视频进行抓拍读写的技术,将车辆图片通过读写器记录在通行卡中的方式来解决出入车辆和该通行卡是否匹配、出入车辆是否为同一车辆的问题,从而起到了防倒卡的功效,并且车辆图片记录也会形成一种威慑,净化高速公路收费环境。     

河南省高速公路联网收费系统应急处置保障效益初探

为规范河南省高速公路联网收费系统应急管理和应急处置程序,确保联网收费系统安全运营,有效预防突发事件、自然灾害等因素对联网收费系统运营带来的影响。近年来,我们针对收费系统各类隐患开展了河南高速公路联网收费系统应急处置调研,现以河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司为例,就我省高速公路联网收费系统应急保障工作作了如下探讨。     

高速公路双秤台计重设备应用分析

<正>货车计重收赞自2004年4月在湖北省实施以来,利用计重收费的经济杠杆有效遏制了超限超载车辆在高速公路的行驶。但是,部分司机采用不规范行车或利用人工作弊等手段干扰计重系统的车辆称重值,逃逸收费。其中主要包括变速、走S形、压秤边、点刹车、使用干扰仪器等,导致称重数据偏轻,达到少缴通行费的目的。利用双秤台计重设备,可避免或减少此类现象的发生,减少通行费的流失。目前国内应对通过作弊手段逃逸收费的方法主要有三种:一是双秤台方案;二是弯板式称重系统方案;三是整车称重技术方案(由于该方案存在工期长、造价高、通过车道平均时间长等缺点,本次不予分析)。     

高清逃费取证系统在广深高速公路的试点应用

随着广东省高速公路联网合并成"一张网"收费,单次收费金额越来越大,逃费的诱感也越来越大。随着联网里程的增加,逃费问题将使收费管理工作难度更大。为了处理新形势下的逃费问题,保障收费工作的有序进行,有效遏制冲卡遮赍的上升势头,威慑和打击遗费车辆,公司决定进行南清逃赍取证系统的试点应用。     

高速公路区域联网收费系统研究

介绍了智能交通系统中高速公路联网收费系统的分类、通行券的主要几种形式及各自的优缺点，着重阐述了以非接触式IC卡为通行券的联网收费系统的结构、硬件组成、功能设计、数据流设计、清算设计和实现，并对项目实施过程的可行性、可用性和有效性进行了研究，提出了一些在工程实施中必须注意和解决的问题。     

ETC区域联网数据传输及状态名单管理效率问题探讨

随着区域联网电子不停车收费(ETC)系统范围的不断扩大,区域联网系统面临着一些技术和管理方面的课题。本文结合山东省在区域联网系统方面的建设及管理经验对数据上传效率、状态名单管理效率等问题的解决方案进行讨论。     

中间件在高速公路领域的应用

高速公路路网的形成,对高速公路联网收费提出了更高的要求,其中数据传输是联网收费的基础和必要条件。数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。考虑到收费数据传输的连续性高、传输数量大、传输节点多和传输范围大等特点,采用基于中间件的高速公路联网收费传输方案是一种有效的解决方案。     

基于5.8G自由流的ETC联网收费路径识别系统

广东省高速公路路网四通八达、纵横交错、现已形成数十个环路,为了实现"按实际路径收费、按实际路径拆分"的全省联网收费并确保通行效率,就必须通过有效的不停车技术手段解决高速公路的多叉性路径识别问题、建立联网收费多义性路径识别系统。本文结合目前广东省高速公路联网收费系统建设、对ETC联网收费路径识别系统解决方案进行了详细介绍。     

地域联网收费的若干问题

主要阐述地域联网收费的若干问题，收费管理体制。联网收费结算中心的建设：收费结算中心的功能；结算中心系统构成；结算中心位置的选择。网络管理系统：网管系统的必要性；网管系统的主要功能；网管系统的组成；网络管理方式。