电动行李传送车全承载式车架设计与分析

车架是行李传送车的重要结构,其可靠性应符合设计要求。文章运用CREO建模软件对电动行李传送车的车架进行实体建模,使用HyperMesh进行有限元网格划分,利用Optistruct求解器对设计的车架进行静态强度分析、模态分析,对计算结果进行了分析讨论,并对不符合要求的结构进行了改进;结果表明电动行李传送车车架结构刚度和强度符合设计要求,满足各种工况下的使用要求。     

烟田辅助采收机的设计研究

首先对烟田辅助采收机的总体结构的设计进行介绍,根据机组的受力情况以及烟田的实际工作要求,对整机进行受力分析并建立相关的数学模型,完成采收机的动力匹配以及传动比的相关参数的确定。同时还确定了采收机的轴距、轮距、离地间隙等参数的大小。运用三维建模软件CATIA对车架参数化建模,导入ANSYS Workbench对车架进行有限元分析,最后对机组进行了经济性分析。结果表明:所设计的烟田辅助采收机能以良好的经济性、安全性完成作业要求。     

基于ANSYS的螺簧车架静态强度分析

本文以江铃陆风车系2801000fn型螺簧车架为例,对汽车车架结构进行了建模并确定了车架载荷及约束的处理条件,然后根据该模型采用ANSYS软件对车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯等四种典型工况进行静态强度分析,从而得到了车架上较大应力的区域,为车架的设计、改进提供了依据。     

基于ANSYS的螺簧车架静态强度分析

以江铃陆风车系2801000fn型螺簧车架为例,对汽车车架结构进行了建模并确定了车架载荷及约束的处理条件,然后根据该模型采用ANSYS软件对车架在弯曲、扭转、紧急制动和急转弯等四种典型工况进行静态强度分析,从而得到了车架上较大应力的区域,为车架的设计、改进提供了依据.     

起重机车架结构的优化及模态分析

通过Ansvs Workbench软件建立了某汽车起重机车架的三维模型,并对该三维模型进行有限元建模,对车架进行了静态分析和模态分析,分析结果可为车架的结构优化设计和轻量化提供理论依据.     

飞机牵引车车架的改进设计与有限元分析

以飞机牵引车车架为研究对象,对其进行改进设计,对车架承受的外力及载荷进行分析计算,并利用三维建模技术建立了飞机牵引车车架三维模型,对其进行有限元静态强度分析,得出车架的应力分布和最小安全系数,分析计算结果表明,改进设计满足设计要求。     

修井机车架有限元分析

根据修井机使用的环境、配套设备的尺寸要求及交通运输车辆国标对修井机车体进行了整体设计,包括汽车型式、主要尺寸和参数的设计。利用SolidWorks三维建模软件建立车架的仿真模型。根据平衡悬架的性能,建立了平衡悬架的三种模型并分析了三种模型的瞬态动响应特性,找到最符合平衡悬架特性的模型。应用有限元分析软件ANSYS对车架进行简化并与平衡悬架进行结构静力学联合仿真,校核设计的车架是否符合修井机的使用要求。     

某越野车车架有限元建模与刚度分析

有限元方法和软件技术在汽车结构分析中占据了极其重要的位置.应用Hypermesh软件,能够对复杂的车架结构进行有限元建模.分别从网格划分、焊点连接、施加载荷和约束等方面对某四驱越野车车架的建模过程进行了阐述.以有限元模型为基础,并根据有限元力学分析基本平衡方程,应用OPTISTRUCT求解器对车架模型进行了计算.得出了其相应的位移分布云图及最大位移点.通过计算车架的扭转角和扭转刚度,对车架进行了扭转刚度校核.     

载货汽车冷却系统匹配选型与总布置设计

针对某轻型载货汽车在车型开发阶段的实际需求,通过冷却系统的匹配计算得到发动机散热量、冷却液循环量和冷却空气需要量。在车架和动力系统配置已经确定的情况下,计算出散热器的散热面积、正面积和芯子厚度等参数后,对该车型冷却系统中的散热器和冷却风扇等核心部件进行选型设计。基于冷却系统的设计规范和布置原则,运用三维建模软件完成冷却系统的总布置设计,并对其进行校核分析。结果表明,所设计的冷却系统散热能力充足、结构匹配合理、能够满足使用要求。     

新型车架的疲劳寿命预测及优化设计

以半挂牵引车车架为研究对象,根据其设计参数,进行了该新型车架的结构设计和模型建立。基于有限元理论,利用有限元分析软件Hypermesh对该车架进行了静态仿真,根据疲劳可靠性理论,结合半挂牵引车所受载荷、疲劳类型以及车架材料参数,采用名义应力法和Miner线性累积损伤法则对该车架进行了疲劳寿命预测。利用有限元和疲劳分析结果,对该车架进行了尺寸优化,达到了轻量化设计的目的,之后通过再次仿真,验证了优化后该车架的静态性能和疲劳可靠性。