基于虚拟样机技术的自卸汽车举升机构优化

举升机构是自卸汽车上的重要工作装置之一,其设计质量直接影响自卸汽车的使用性能,因此对举升机构进行优化设计是十分必要的。本文研究了利用ADAMS进行举升机构优化设计的问题。以后置直推式自卸汽车举升机构的优化设计为例,建立了举升机构参数化模型,以工作液压缸最大推力最小     

基于ADAMS矿用自卸车液压举升系统优化设计

矿用自卸车的主要实现短距离内散料的运送,举升系统的性能好坏,将直接影响整车的工作效率。基于某款矿用自卸车举升液压系统的结构和工作原理,该系统采用后置直顶式多级伸缩举升油缸,在ADAMS/View中建立举升油缸的仿真模型,在ADAMS/Hydraulics中建立液压系统模型,将二者联合起来实现机械机构与液压控制之间的耦合,搭建整个液压举升系统的分析模型。引入"倾卸线",建立平装满载举升工况仿真模型。以最大举升力和举升缸最大长度为目标函数进行优化设计,考虑6个约束条件对举升液压系统进行优化设计,并在将优化结果在实车进行测试。分析结果可知:整个举升回落工作过程中,举升油缸无杆腔内出现的油压峰值个数与系统举升缸的级数n之间存在一定线性关系,即为2n+1个;发动机转速越高,举升系统内的油压冲击也就越大,冲击大小由油缸的结构特征决定;试验结果表明举升过程共用了47.2s,举升泵总排量为148.51ml/r,举升过程中无杆腔内油压一直未超过2MPa;试验结果与仿真分析结果一致,为此类车辆液压举升系统设计提供参考。     

重型自卸汽车举升油缸的密封分析与优化

以矿用卡车举升缸为例,介绍重型自卸汽车举升缸用密封的改进。从密封材料的特性、密封结构的特点,结合有限元应力分析,对密封的失效原因、使用寿命进行分析,并提出优化方法,以实现提高举升缸密封的可靠性、延长其使用寿命的日的。     

液压自卸汽车举升机构铰支点位置优化设计

针对某农业机械厂XHC3041型液压自卸汽车的直顶式举升机构铰支点位置设计,建立起完整的数学几何模型以及相应的合理边界条件,在此基础上对铰支点位置进行了几何分析与推理,利用计算机辅助设计来优化出理想的铰支点位置,并与优化设计前的结果相比较,验证了优化设计的合理性和经济性。     

连杆式举升机构的优化设计

优化设计以液压系统最高工作油压最低为目标函数,以结构、工艺等限制为约束条件,以举升机构各铰链坐标及构件长度等12个参数为设计变量。     

刚柔耦合的自卸汽车举升机构动力学分析

为得到更加真实的自卸汽车举升机构动力学特性,将举升机构的拉杆和举升臂视为柔体,利用有限元分析软件MSC.Patran/Nastran对举升机构拉杆和举升臂进行模态分析,输出模态中性文件,在多体动力学软件ADAMS中引入模态中性文件,并考虑了悬架钢板弹簧和轮胎的柔性,建立刚柔耦合的自卸汽车整车虚拟样机模型。利用多体动力学软件ADAMS,对举升机构构件均为刚体和举升机构的拉杆、举升臂为柔体时进行动力学仿真分析,得到了举升机构各铰接点作用力的变化规律。结果表明,举升机构刚柔耦合建模与刚体建模相比,获得的作用力较小,为举升机构的设计提供了依据。     

浅析自卸车倾卸稳定性及改善措施

本文通过对自卸汽车工作过程中的侧翻问题做了较为系统的阐述,从自卸车举升工作环境因素、举升机构受力分析及举升过程中的动态稳定性等方面分析车辆在举升工作中造成侧翻的原因。进而提出一些防止自卸汽车侧翻的技术方案,提高自卸汽车作业稳定性。     

虚拟样机的自卸汽车侧开式密封装置优化设计

为提高自卸汽车侧开式密封装置的整体性能,利用机械系统动力学软件ADAMS建立了自卸汽车密封装置的参数化虚拟样机模型。采用OPTDES非线性二次规划算法,以自卸汽车密封装置主动摆杆驱动力矩最小为优化目标,对平行四杆机构中各构件铰接点进行优化计算。优化结果表明,优化后的密封装置主动摆杆驱动力矩减小,相对优化前减少21.4%。与传统设计方法相比,采用虚拟样机优化设计方法,可提高自卸汽车侧开式密封装置的工作性能,缩短生产周期,降低制造成本。     

基于Working model自卸汽车举升机构的动力学分析与研究

本文运用working model软件,以自卸汽车举升机构为一工程事例,建立其动力学仿真模型,并对此机构进行动力学仿真分析,分析所得结果对机械设计提供了依据.本文所采用的分析方法,具有很强的实践应用性,对设计工作有一定的指导意义.     

自卸汽车举升机构的快速设计计算

介绍了T式举升机构的快速设计方法:建立举升机构的数学模型,采用作图法对各铰点进行设计计算,并计算自卸汽车各必要参数。