胶粉改性沥青产业化项目开建

由自贡新龙远洋环保能源开发有限公司与香港海联投资集团有限公司共同开发废轮胎胶粉改性沥青产业化项目,日前在四川自贡高新技术产业园区工业集中区奠基开工。该项目总投资8亿元,采用先进的生产工艺和环保措施,无论是旧轮胎翻新、废轮胎破碎,还是生产胶粉、胶粉改性剂、改性沥青,都可在密封装置内完成。     

废轮胎胶粉改性沥青项目开建

由四川自贡新龙远洋环保能源开发有限公司实施的废轮胎胶粉改性沥青产业化项目,2010年5月底在自贡高新技术产业园区工业集中区开建。该项目投资总额8亿元,采用先进的生产工艺和环保措施,生产过程全部在密封装置内完成,无废水、废渣排放,导热所产生的尾气经三级净化处理后完全达标排放。项目建成后,可形成年产改性沥青40万吨、胶粉改良剂5万吨、     

鑫海湾公司建设废轮胎胶粉改性沥青项目

利用废胶粉生产改性沥青以其低成本、产品性能优、绿色环保、有望取代SBS改性沥青等而成为改性沥青发展的选择之一,产品市场前景好。为此,福建省鑫海湾建材科技有限公司决定投资建设海西废轮胎胶粉改性沥青循环经济产业化项目。     

胶粉改性沥青产业化项目启动

由自贡新龙远洋环保能源开发有限公司与香港海联投资集团有限公司共同实施的废轮胎胶粉改性沥青产业化项目,目前在四川自贡高新技术产业园区工业集中区奠基开工。     

洛阳超拓公司高耐磨矿用弹性体项目开建

前不久,洛阳超拓实业有限公司高耐磨矿用弹性体装备及成品制造项目在河南省宜阳县开建．项目总投资1．88亿元,预计2012年6月竣工投产。项目建成后．可年产3300吨高耐磨矿用弹性体装备及成品,年节约2万多吨钢铁资源,减少5000吨优质煤燃烧排放物。     

巴斯夫重庆MDI项目年内将开建

2008年国际材料大会高层互动会议上，重庆市常务副市长黄奇帆透露，投资40亿美元的德国巴斯夫在重庆的MDI（广泛应用于塑料加工业）项目，将于年内开工，预计4年后建成，届时其年产值将达到500亿人民币。据悉，巴斯夫的重庆工厂，需18亿立方米天然气。每年将生产25万t乙炔、40万tMDI材料，并附带生产出30万t聚氯乙烯。     

胶粉改性沥青阻燃性分析

基于隧道路面的阻燃要求,选取十溴二苯乙烷代替十溴二苯乙醚、二甲基硅油加入胶粉改性沥青中,并分析了其阻燃性能。并选取硼酸锌及氢氧化铝,通过正交实验及灰关联分析方法,得出阻燃剂最佳种类组合及掺量水平。     

胶粉改性沥青修建公路

介绍国内外用废轮胎胶粉改性沥青修建公路的概况和技术标准,国内胶粉改性沥青的制法、性能及其混合料的摊铺工艺,并分析其使用的经济效益。     

废胶粉改性沥青研究进展

介绍了废胶粉改性沥青的国内外研究和应用现状,分析了胶粉改性沥青的特点、改性机理及制备方法等。指出废胶粉用于改性沥青,既能提高沥青的性能,降低产品成本,又能促进废旧橡胶的循环利用,减少环境污染,具有显著的环保效益和明显的经济社会效益。     

胶粉改性沥青生产工艺探讨

一、胶粉改性沥青概念及发展现状 废旧轮胎胶粉用于沥青路面的工艺可分为干法和湿法两种。 胶粉改性沥青是湿法工艺,即将磨细的胶粉按一定比例加入热熔的沥青中,在一定温度下经过充分搅拌、均化成为橡胶沥青,作为沥青结合料使用。     

硫化胶粉与脱硫胶粉改性沥青性能研究

对比分析了硫化胶粉和脱硫胶粉微观结构及其改性沥青基本路用性能,研究了硫化胶粉和脱硫胶粉在改性沥青过程中表现出的共性与差异及其原因。结果表明,加入硫化胶粉与脱硫胶粉,均能提高沥青基本路用性能,相同目数下,脱硫胶粉较硫化胶粉交联密度低,表面粗糙,表面极性增加,脱硫胶粉与沥青具有更好的相容性和稳定性,一定掺量下,硫化胶粉能赋予沥青更好的高温稳定性,脱硫胶粉能显著提高沥青低温延度,界面作用及胶粉网络结构的形成对改性沥青路用性能有重大影响。     

脱硫胶粉改性沥青性能研究

利用双螺杆反应挤出工艺,制备一种以活化的轮胎胶粉(GTR)为基材的沥青改性材料,从而实现以成本有效的方式对沥青改性,并满足高温储存稳定性以及延性要求.首先研究了不同SBS和GTR复合材料对沥青延度的影响,结果表明,当选用S/B比例为30/70的SBS与GTR共混挤出的材料表现出更好的延度.然后进一步对比研究了三种不同的...     

胶粉改性沥青性能的研究

采用胶粉改性沥青，探讨胶粉用量和物料混合搅拌条件对改性沥青性能的影响。结果表明，在1400r·min^-1转速下，胶粉用量为11份、物料混合搅拌温度和时间分别为142℃和4h时，改性沥青的软化点较高，5℃时的延度较大，25℃时的延度和针入度较小，其抗高温软化、抗低温龟裂和抗车辙性能较好。     

废轮胎胶粉改性沥青现状研究

正一、问题的由来废旧轮胎被称为"黑色污染",随着道路交通事业的发展,每年报废的轮胎也越来越多,据统计,全世界的废旧轮胎积存量己达亿条,并以每年约亿条的数字增长,其中能够得到翻新利用的只占15%到20%,为此许多国家都在千方百计为废旧轮胎寻找出路。我国是世界上最大的旧橡胶产生国,也是对废橡胶函待加强综合利用的国家。废旧轮胎属于工业有害固体废弃物,它们的大分子分解到不影响     

废轮胎胶粉改性沥青技术产业化

由天津市政工程研究院主持开发的废轮胎胶粉改性沥青高新技术,曾被列入天津重大高新技术产业化项目,不仅研发出了国内首条废轮胎胶粉改性沥青成套设备及生产工艺,而且突破了世界上公认的技术瓶颈,延长了胶粉颗粒-沥青基质混熔体的储存期。在该混熔体系中,由于胶粉在溶胀之后密度高于沥青,胶粉会逐渐沉降,导致     

胶粉改性沥青存储稳定性研究进展

综述了国内外对胶粉改性沥青存储稳定性的研究,阐述了胶粉改性沥青的特点,论述了胶粉改性沥青的机理,分析了影响沥青存储稳定性的因素及改善方法,介绍了胶粉改性沥青存储稳定性的评价指标,并对未来存储稳定性方面的研究提出建议。     

脱硫胶粉改性沥青的研究

研究了不同用量的脱硫胶粉和未脱硫胶粉对橡胶沥青粘度、常规性能、贮存稳定性及显微结构的影响。结果表明：脱硫胶粉改性沥青的粘度和软化点与未脱硫胶粉的相比有明显下降,但针入度和贮存稳定性均增加。虽然对生产工艺有利．但不利于提高橡胶沥青的高温性能。脱硫胶粉改性沥青的剪切变稀行为减弱。脱硫胶粉改性沥青的显微图表明：胶粉颗粒发生了破坏,并有炭黑游离出来。     

胶粉改性沥青铺就绿色公路

正在2015年11月3日开幕的第17届中国国际工业博览会上,华东理工大学展示了一种废轮胎胶粉资源化利用制备道路沥青的关键技术:废轮胎在经过加工后变废为宝,成为沥青的改性"伴侣"铺设路面。据项目负责人周晓龙教授介绍,这项技术现已建成年产20万t的生产装置,生产的橡胶改性沥青应用在江苏省扬中市旧S238省道三栏路等道路的铺设中,目前完成约45 km,使用了约5 500 t混合料,相当于