新旧《公路水泥混凝土路面设计规范》对比分析

新版JTG D40—2011《公路水泥混凝土路面设计规范》,从设计标准、设计方法到设计参数,相对于旧规范均进行了改进和完善,提高了规范的系统性、先进性和适用性。分析归纳了新规范的主要修订内容,供设计人员参考。     

混凝土路面增设封层的必要性及施工技术

新修订的现行国家行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）中明确要求水泥混凝土路面板底刚性基层和半刚性基层表面应设置缓冲封层和隔离封层。文章将着重通过分析增设基层上部缓冲封层和隔离封层的设置作用、工程案例经验和施工技术要求，来论证通过设置基层表面封层，将有效提高混凝土路面的质量和性能，控制并减少路面早期裂缝的产生。     

城镇道路路面设计规范与公路沥青路面设计规范中沥青路面设计对比分析

讨论了CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》与JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中沥青路面设计方法间的差异。城镇道路路面设计规范在公路沥青路面设计方法基础上借鉴了国外与国内公路最新研究成果,引入了可靠度设计理论方法,并结合城镇道路自身特点,充分考虑面层抗车辙和抗剪切破坏,拓宽了应力应变分析范围,在设计控制指标上增加了沥青层剪应力与沥青层层底拉应变来控制路面的剪切破坏与柔性基层的疲劳开裂破坏。算例对比分析表明,两种规范计算结果存在差异,根据公路沥青路面设计规范计算的路面厚度结果偏薄,设计时应结合实际情况给予区别对待。     

高延性剑麻纤维水泥基路面材料配合比研究

通过正交试验研究了水胶比、砂胶比、粉煤灰掺量和剑麻纤维掺量对水泥基路面材料抗压性能和弯拉性能的影响。结果表明,高延性剑麻纤维水泥基路面材料的最佳配合比为：水胶比0.30、砂胶比0.4、粉煤灰掺量30%、剑麻纤维掺量0.5%,此时,试件的弯拉强度满足JTG D40—2011《公路水泥混凝土路面设计规范》的要求,且抗压强度较高,为66.62 MPa。     

水泥混凝土路面板厚设计方法的探讨

结合工程设计实例,对现行的CJJ37—1990《城市道路设计规范》和JTGD40—2002《公路水泥混凝土路面设计规范》中有关水泥混凝土路面板厚的设计方法进行分析比较。建议在《城市道路设计规范》修订前,应参照《公路水泥混凝土路面设计规范》来进行水泥混凝土路面设计。     

公路水泥混凝土路面设计规范修订

近日,交通运输部发布了修订后的《公路水泥混凝土路面设计规范》(简称新版《规范》),同时废止了2002年版的《公路水泥混凝土路面设计规范》。新版《规范》增加了对生命线工程设计安全等级的规定,调整了三级、四级公路的设计基准期,完善了力学模型和结构     

公路桥梁圆形混凝土偏心受拉构件裂缝计算方法探讨

目前,指导公路桥梁结构混凝土构件计算的规范主要有JTG 3362—2018《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》及JTG 3363—2019《公路桥涵地基与基础设计规范》,而这2本规范均未对圆形偏心受拉构件裂缝给出相应的计算公式。论文基于此背景,提出一种等效计算方法,即利用JTG 3362—2018中的现有公式分别单独计算圆形截面受拉和受弯,然后线性叠加,并对比JTS 151—2011《水运工程混凝土结构设计规范》中计算公式,最终用于指导公路桥梁圆形混凝土偏心受弯构件裂缝计算。     

半刚性基层沥青路面耐久性对设计影响分析

利用JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》中路面各结构层层底拉应力验算公式和BISAR3.0设计分析软件,对半刚性基层沥青路面疲劳寿命及影响因素进行了分析。分析结果表明,延长路面使用寿命的关键是增加半刚性基层和底基层的疲劳寿命,减小在行车荷载作用下的半刚性基层和底基层层底的拉应力。这可通过增加路面各结构层厚度和土基模量等措施获得,而其中增加底基层厚度和土基模量是既经济又有效的措施。     

关于《公路水泥混凝土路面设计规范》在运煤道路设计中的适用性探讨

分析了现行《厂矿道路设计规范》中水泥混凝土路面设计内容在轴载适用范围、设计荷载选取以及水泥混凝土抗折疲劳强度公式选用等方面存在的问题,介绍了《公路水泥混凝土路面设计规范》内容的更新及对重载交通水泥混凝土路面设计的适应性,并将公路规范轴载适用范围转化成六轴半挂汽车列车最大总质量,通过对煤炭运输常用的六轴半挂汽车列车运煤所能达到的最大总质量进行分析,得出现行《公路水泥混凝土路面设计规范》在运煤道路水泥混凝土路面设计中可直接采用的结论。     

考虑骨料类型的沥青混合料疲劳预估模型

为了更准确预测不同骨料类型沥青混合料的疲劳性能,本研究基于JTG D50—2017《公路沥青路面设计规范》中的疲劳预估模型(JTG模型)进行了深入探讨。采用均匀试验设计法,对AC-16C型沥青混合料进行了四点弯曲小梁疲劳试验。通过67组玄武岩、石灰岩和花岗岩沥青混合料的疲劳数据,对JTG模型参数进行了修正。研究发现：(1)简化的JTG模型适用于沥青混合料疲劳寿命预估,不同骨料类型对模型参数a的取值有影响;(2)玄武岩沥青混合料疲劳寿命最长,石灰岩最短,花岗岩居中;(3)修正后的JTG模型与实际疲劳试验数据高度吻合。本研究为沥青混合料的疲劳性能提供了更为精确的预估模型。     

连续配筋混凝土路面的新模式及其施工技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2012)即将出版发行,为了使大家更好地理解、贯彻规范的内容,本文介绍了新施工规范中高速公路连续配筋混凝土路面的两种模式及其施工技术,期待使我国高速公路及各等级公路使用的连续配筋混凝土路面更加安全可靠、经久耐用     

斜拉桥桥塔不同龄期混凝土结合面收缩效应分析

以六冲河斜拉桥为背景,采用空间有限元与理论分析相结合的方式,研究斜拉桥桥塔不同龄期混凝土结合面的收缩应力分布规律,并比较不同分层浇筑时间间隔、环境年平均相对湿度、配筋率以及中美规范下的收缩效应。研究结果表明:依据中国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),桥塔截面突变及环境年平均相对湿度对桥塔结合面的收缩效应影响显著;浇筑时间间隔、配筋率对桥塔结合面的收缩效应影响较小。对于大体积混凝土构件,美国AASHTO规范计算的收缩效应明显高于JTG D62—2004,并建议对JTG D62—2004中规定的构件理论厚度h加以修改。     

正确应用基层顶面当量回弹模量近似计算公式

分析了《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40—2002中针对公路的基层顶面当量回弹模量的近似计算公式在使用中存在的问题。供同行参考。     

钢管混凝土组合桥塔设计研究

以金寨县长征大桥的设计、施工为基础,提出钢管混凝土组合结构桥塔可以参照JTG/T D65-06—2015《公路钢管混凝土拱桥设计规范》进行设计计算。针对桥塔构造、受力特点,提出钢管内壁增加PBL纵向、环向加劲肋,增设内置钢筋笼,以及钢管内部填充高性能混凝土等3项措施。对结构体系进行静力和动力分析,结果表明:采用钢管混凝土组合结构桥塔的斜拉桥具有良好的力学响应,结构强度、刚度、应力、整体稳定性和动力响应均满足规范要求。     

重载交通对沥青路面使用寿命的影响分析

采用弹性层状体系理论,按现行公路沥青路面设计规范方法和Shell计算程序分别计算路面结构的路表弯沉、层底拉应力,并计算路面结构使用寿命,分析路面结构在极限荷载作用下的力学响应以及极限荷载对疲劳寿命的影响。     

预应力混凝土收缩徐变效应测试与分析

对某预应力梁在混凝土收缩徐变效应作用下的真实反应进行测试并分析实测数据。分析结果表明,虽然有一定的起伏出现,混凝土应变与以往收缩徐变资料是一致的,按201 d的混凝土应变总量来看,前100多天内混凝土应变值占到的比例接近75%。通过与JTG D62—2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、ACI 209R-1992、中国建科院(1986)三个预测模型的对比,实测值前期接近于ACI 209R-1992模型,后期变化接近JTG D62—2004规范模型,实测修正值预测模型与两规范模型吻合较好。     

新旧规范中桥梁结构混凝土强度换算研究

现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004与旧规范JTJ023—85在混凝土强度的取值原则上产生了较大变化,在对老规范设计的桥梁按照新规范进行评估或加固时,必须进行强度换算。文章解读了新旧2种规范,总结了旧规范混凝土标号换算为新规范混凝土强度等级的方法。强度等级是由立方体抗压强度标准值确定的,而设计中所用的强度为棱柱体抗压(拉)强度,因此根据立方体抗压强度与棱柱体抗压(拉)强度之间的关系,提出棱柱体抗压(拉)强度换算的2种方法。在此基础上用一实例给出具体换算过程。文章对旧规范设计的桥梁按照新规范评估或加固提供了一定的参考。     

钢纤维混凝土的抗折疲劳方程

根据修订钢纤维混凝土结构设计与施工规程的需要,对钢纤维混凝土的抗折疲劳强度进行了研究.在分析钢纤维对钢纤维混凝土疲劳特性提高机理的基础上,提出钢纤维混凝土抗折的基本疲劳方程,以及在常用应力比范围内与现行水泥混凝土路面设计规范相衔接的设计疲劳方程.对比计算表明,新设计疲劳方程与现行钢纤维混凝土规程的设计疲劳方程计算结果非常接近,可供修订钢纤维混凝土技术规程时参考.     

羧基丁苯聚合物改性水泥混凝土路面设计及分析

依据《公路水泥混凝土路面设计规范》,分析了普通水泥公路与羧基丁苯聚合物水泥混凝土路面的厚度,并利用ANSYS软件对其应力变化进行了研究,得出了一些有意义的结论。     

桥梁结构中圆钢管节点的疲劳设计要点

承受交变荷载的钢管焊接连接节点的疲劳问题,比其他型钢杆件节点受力情况复杂,设计时要慎重处理。JTG D64—2015《公路钢结构桥梁设计规范》新增"钢管结构"章节规定相关构造要求,但并无详细的钢管节点疲劳验算方法。参考汇总多个规范和参考文献,介绍钢管节点疲劳强度验算的名义应力幅分类法和热点应力法,并对上海嘉闵高架蕰藻浜大桥钢管桁架拱节点进行验算。