港珠澳大桥海底隧道正式贯通

正日前,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,标志着港珠澳大桥实现主体工程全线贯通。港珠澳大桥主体工程全线贯通,是中国桥梁屹立世界桥梁之巅的缩影。港珠澳大桥是当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥,同时     

港珠澳大桥海底隧道方案敲定

据香港大公报报道,港珠澳大桥前期工作又获新进展.笔者近日获悉,大桥工程中施工技术难度最高的海底隧道建设方案终于敲定.由广东省地质勘查局联合广州地铁设计院提出的海隧工法比选方案,最近顺利通过大桥前期工作协调小组办公室组织的专家评审,意味着这造价占大桥主体预算一半的"重中之重"工程建设难题得以解决,确保了大桥"年内一定开工".     

港珠澳大桥海底隧道最终完美接头

<正>5月2日5时53分,港珠澳大桥海底隧道的最终接头——重约6 000 t的钢结构混凝土预制件开始正式吊装。当日,最终接头在海底对接完成,标志着全长5 600多m的港珠澳大桥海底隧道将全线完工。最终接头是港珠澳大桥沉管隧道贯通的控制性枢纽,也是全线合龙的最后一环。与其他沉管管节不同,最终接头构件采用"三明治"钢壳混凝土结构,整体呈楔形,高11.4 m,底板长9.6 m。这样一个"大家伙"入水后受洋流、浮力等影响,姿态会发生变     

港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功

<正>2017年5月2日22:33,伶仃洋上再次响起一曲创新与拼搏的胜利凯歌,中国交建集团陈奋健总裁在施工现场自豪地宣布:港珠澳大桥岛隧工程最终接头顺利安装成功。至此,中国交建集团建设者历时三年多的最终接头攻关画上一个圆满的句号。最终接头位于E29、E30沉管之间,安装水深近30米。中国交建集团岛隧工程建设者创新采用主动顶推止     

“世纪工程”港珠澳大桥海底隧道已建成三分之二

<正>11月5日,中交集团承建的港珠澳大桥海底隧道第22节沉管安装成功。至此,项目已建成海底隧道总长达3825米,完成了三分之二的沉管浮运安装施工。港珠澳大桥是具有世界级难度的世纪工程,集成了海底沉管隧道、离岸人工岛填筑等多项国际领先的关键技术。海底沉管隧道是当今世界最难的海底隧道工程,由33节巨型管节组成,每节沉管重达8万吨,面积堪比10个篮球场,体积相当于一艘航母,沉管与人工岛高潮位水力压接难度系数堪比天     

港珠澳大桥拱北隧道全面建成

<正>据中国铁建股份有限公司获悉,港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面公路隧道——拱北隧道已于2018年2月24日全面建成。由中铁十八局集团承建的全长2 741 m的拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的唯一通道,隧道下穿国内最大的陆路出入境口岸——珠海拱北口岸,其中255 m暗挖地段的开挖断面达336.8 m~2,相当于一个篮球场大小,高21 m,相当于七、八层楼房的高度。由     

港珠澳大桥

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港珠澳大桥

作为过境交通的终点站,这座桥将成为一个新的地标,反映着香港作为蓬勃的全球性大都市的地位。它将是世界上最为创新、高效,可持续,使用者最欢迎,对环境最亲和的过境交通设施。主要的设计概念是简洁的——在同一个屋檐下：大陆、中国澳门和中国香港是一个大家庭。其中．一个漂浮的冬季花园将基地隔离起来。同时它的双层空间框体也减低了能耗。     

港珠澳大桥海底隧道交接处首次工艺试验完成

正该项目Ⅲ工区一分区于4日顺利完成海底隧道沉管最终接头钢壳混凝土的首次工艺试验,标志着正式拉开了沉管最终接头工艺试验的序幕。据悉,整个大桥海底隧道的最后交接处位于E30与E29节沉管之间,距离约14m,是整个海底隧道沉管安装的关键点,也是世界性难题。因此,为了确保成功完成最终交接部的安装,项目总经理部     

港珠澳大桥海底隧道开始地质勘察（图）

据香港文汇报报道，酝酿多年的港珠澳大桥建设事宜大幅加快进程。港珠澳大桥海底隧道段地质勘察工作已于上周五正式展开，并预定于本月30日结束。     

港珠澳大桥开通

正举世瞩目的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式营运通车。大桥通车后,针对什么样的车辆才可以在港珠澳大桥通行这一热点问题,港珠澳大桥管理局给出的答案是:港珠澳大桥可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车。港珠澳大桥主体仅设1处主线收费站,其位于珠澳口     

港珠澳大桥海底隧道最终接头开始吊装 全线贯通在即

<正>港珠澳大桥海底隧道最终接头开始正式吊装,如果顺利完成工序,即意味着大桥隧道全部贯通合拢。港珠澳大桥最终接头是一个巨大的梯形钢筋混凝土结构,最终接头顶板长12 m,底板长9.6 m,高37.95 m,宽11.4 m,重达6 000 t,是内地首个钢壳与混凝土浇筑的三文治梯形沉管结构。吊装完成     

港珠澳大桥组合梁建造技术

结合港珠澳大桥组合梁桥的工程概况、结构特点及难点,系统介绍港珠澳桥组合梁的总体施工方案设计,以及桥面板预制的质量控制措施、钢主梁制作技术、预拼装、桥面板叠合,组合梁节段的装船、运输、吊装、桥位连接、体系转换等,并重点对钢主梁制造过程中采用的自动化、机械化施工工艺和无码组焊、线形控制等技术进行了阐述,表明:组合梁总体施工方案合理可行,施工质量、几何精度及线形等控制措施得当。     

港珠澳大桥海底隧道直线段沉管安装精度创纪录

正2016年7月12日,港珠澳大桥海底隧道直线段隧道的最后一段管节—E28沉管安装成功,隧道总长达4860米,对接误差仅3毫米,对接精度再创新纪录。中国交建建设者取得了世界级跨海通道东进战役一个关键节点的胜利。港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成,含28节直线段沉管和5节曲线段沉管,总长5664米,是我国第一条外海     

港珠澳大桥主桥全线贯通

<正>连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程于9月27日全线贯通,标志着这项超级工程已初具规模。该桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥,开创了世界桥梁建设领域的多个第一,被誉为现代世界七大奇迹之一。大桥总长55km,集桥、岛、隧道于一体,包含22.9km主体跨海桥梁,约6.7km沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛。其中,隧     

港珠澳大桥设计方选定

备受关注的港珠澳大桥主体工程的初步设计最终选定设计方——中国交通建设集团与中交公路规划设计院有限公司组成的联营体,港珠澳大桥前期工作协调小组三方代表3月13日举行了签约仪式。     

聚焦港珠澳大桥工程(四) 港珠澳大桥主体桥梁工程

正港珠澳大桥工程是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道,总长55km。2016年6月29日,港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。7月12日,港珠澳大桥海底隧道直线段的最后一段管节E28沉管安装成功,隧道总长达4860m,对接误差仅3mm,对接精度再创新纪录。本刊在2015年第4期、5期、7期对港珠澳大桥的人工岛建造、沉管预制及海底对接进行了详细报道。     

港珠澳大桥人工岛口岸

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港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>港珠澳大桥海底隧道日前正式贯通,这意味着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55公里,建成后将成为世界最长的跨海大桥。据介绍,港珠澳大桥岛隧工程规模大、难度大、风险大,同时有着许多"第一次":外海大型深水沉管隧道施工在中国是第一次,大型钢圆筒成岛     

港珠澳大桥主体工程全线贯通

<正>世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通。历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,2017年年底将具备通车条件。港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,全长55 km,建成后将成为世界最长的跨海大桥。