LNG工厂混合冷剂液化工艺冷箱提量研究

为了研究LNG工厂混合冷剂液化方式的运用及调整情况,以湖北500×10~4 m~3/d LNG工厂国产化示范工程实际生产情况(400×10~4 m~3/d提至500×10~4 m~3/d)为例,收集提量期间各测点温度、混合冷剂组分变化、差压变化、操作调整等数据进行综合分析。分析结果表明:湖北500×10~4 m~3/d LNG工厂兼具传统阶式制冷循环与混合冷剂制冷循环优点,在系统稳定性与可调节性能上均具优势,在冷箱换热不均的情况下仍可正常生产;但提量前系统中就出现冷剂混合不均、冷箱出现两相流等情况,提量中虽进行降量复热、曲线提产等操作,同时也针对性地进行提高压缩机转速、优化BOG放空等措施来提高系统稳定性,但都不能彻底弥补冷剂混合不均所带来的影响。因此,提量期间各个阶段都应制定切实可行的预案,并且做阶段性验证。     

广安LNG装置冷箱积液处理

中国石油西南油气田公司天然气研究院于2010年3月申报的发明专利"一种强制混合尾气灼烧炉"经近3年的公开和审查,于近日正式获国家专利局授权。该专利主要用于硫磺回收装置的尾气灼     

LNG工厂冷剂压缩机试车方案探讨

为研究冷剂压缩机试车方案的合理性,找出导致试车失败的主要因素,结合试车方案和现场试车实例,研究得出:压缩机主轴开车振动偏高是导致失败的主要因素。通过自激振动能力计算分析,采取改变轴承结构参数、轴承载荷、润滑油黏度等方式可以解决问题,其中以改变润滑油黏度方式最为简易可行。     

LNG工厂冷剂压缩机运行方案优化经验

为了研究压缩机组开车失败的原因及其影响因素,结合某厂3台压缩机组多次现场开车记录,对开车方案、电力、工艺、设备、仪表等各方面现场情况进行综合对比和节点分析。在问题汇总的基础上提出建议,取得了压缩机一次开车成功的依据。研究得出,影响压缩机组开车失败的原因众多,其中振动控制是关键。在找到温度与振动平衡点后,合理控制温度让机体温度下降、出口温度上升,振动下降,形成良性循环。最后把握好升速时机,平稳操作,使启机成功。     

犍为LNG装置适应性改造方案的探讨

介绍了对犍为LNG装置适应性改造的有关技术问题,着重对增压方案中压缩机及参数的选择、增压流程方案的确定等提出了认识和建议。     

混合冷剂在小型油田伴生气加工装置中的应用

混合冷剂在小型油田伴生气加工装置中的应用ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＭｉｘｅｄＲｅｆｒｉｇｒａｎｔｉｎＮＧＬＲｅｃｏｖｅｒｙｉｎＳｍａｌｌ－ｓｃａｌｅｏｉｌｆｉｅｌｄ谢崇亮应用实例塔里木５．０×１０￣４ｍ￣３／ｄ伴生气加工装置采用原料气压缩—分子筛脱水...     

透平膨胀机制冷装置的效率及混合冷剂的应用

应用透平膨胀机制冷从天然气或伴生气中回收凝液的方法在国内已有不少油气田采用。本文用分析方法,对膨胀制冷装置的效率作了探讨,列出了计算公式。计算了在三种不同膨胀比下的效率。指出在膨胀比大于3时,效率下降很多。膨胀制冷温度在—113℃(160~0K)到—83℃(190~0K)间,效率最高。这是应用膨胀制冷的一个重要标志,对采用膨胀制冷的几个条件作了分析,对近十几年发展起来的用混合冷剂制冷作了介绍,该方法可提高制冷装置的效率。对减少传热温差而减少的损失,作了定量分析。     

透平膨胀机制冷装置的Yong效率及混合冷剂的应用

应用透平膨胀机制冷从天然气或伴生气中回收凝液的方法在国内已有不少油气田采用,本文用Yong分析方法,对膨胀制冷装置的Yong效率作了探讨,列出了计算公式,计算了在三种不同膨胀比下的Yong效率,指出在膨胀比大于3,Yong效率下降很多,膨胀制冷温度在－113℃（160°K）,到－83℃（190°K）间,Yong效率最高,这是应用膨胀制冷的一个重要标志,对采用膨胀制冷的几个条件作了分析。对近十几年发展起来的 用混合冷剂制冷作了介绍,该方法可提高制冷装置的Yong效率,对减少传热温差而减少的Yong损失,作了定量分析。     

30×10~4 m~3 LNG冷箱跑冷损失的计算

采用类比法、数学模型法、有限元法三种方法对30×104 m3 LNG冷箱的跑冷损失进行计算,并对计算结果进行了比较。经过比较,利用与空分设备类比的计算方法,计算LNG冷箱的跑冷损失,可以得到可靠的结果,这也与两者的工作温度接近的事实相符。     

国产大型LNG循环冷剂压缩机试运行浅析

随着石油资源的衰减和环境压力的增大,作为绿色能源的LNG受到了世界各国的重视。近年来,我国LNG装置与日俱增,但目前国内LNG装置上的大型循环冷剂压缩机多选用进口机组。通过对进口、国产两台循环冷剂压缩机的选型、设计、运行和售后等方面对比,认为国内具备研发、设计、制造大型LNG循环冷剂压缩机能力,能达到降低投资成本和缩短建设周期的目的,但国内装备制造业整体水平与国外还有一定差距,有待进一步提高。     

环氧丙烷装置精馏-冷的冷剂调整

通过了解事业部动力部门冷量的不足和循环水的富裕；以及环氧丙烷装置的实际情况原有闲置的低温水循环系统；以及国内的成功经验，对精馏-冷的冷剂进行一系列调整，对精馏A塔重新启用了低温水循环系统；将精馏B塔的冷冻盐水改为循环水，使聚氯酯事业部的动力部门矛盾得以缓解。     

混合冷剂液化天然气流程的混合制冷剂研究

混合冷剂液化天然气流程具有低能耗的优点。其中,混合制冷剂组成及配比直接影响液化流程能耗。以混合冷剂液化流程中混合制冷剂的制冷温区和能耗较低为目的选择混合制冷剂组成,并以比功耗最小为目标函数确定混合制冷剂最佳配比。同时,研究了原料气甲烷含量和压力对混合制冷剂的影响得出:原料气中CH4含量决定低温冷剂的含量,从而影响混合制冷剂最佳配比。     

LNG装置仪表自控设计探讨

介绍了电石炉气和热解气制LNG装置关键仪表的防爆防护、防雷接地、重要仪表选型、气体检测系统、分散控制系统及安全仪表系统的确定;针对LNG装置无循环甲烷化专有技术、MRC混合制冷技术应用特点,确定了仪表自控选型及控制方案,LNG装置运行取得了良好的经济效益。     

乙烯装置急冷油塔改造技术方案探讨

文章以某110万t/a乙烯装置改造为例,介绍了乙烯分离急冷油塔系统的工艺技术特点,着重论述了急冷油塔内件的改造方案,在应用一种新型高通量正交波纹塔板后,圆满解决了急冷油塔盘油段气液负荷增幅大的难题,为今后同类装置塔内件改造方案的选取提供了借鉴.     

海水混合冷剂换热器制造质量控制

海水混合冷剂换热器作为天然气液化流程中的关键设备,主要用于冷却/冷凝多级压缩介质(混合冷剂)。文章通过大量调研及试验研究,确定内波外螺纹管/双螺旋折流板结构换热器作为海水混合冷剂换热器的首选方案。经过对原材料、换热元件、关键部件及组装过程的质量控制,顺利完成了海水混合冷剂换热器的制造,为海水混合冷剂换热器的研制奠定了基础。     

天然气液化混合冷剂配方优化研究

混合冷剂制冷是目前天然气低温液化的重要手段,由于操作工况复杂、冷剂介质多相共存,制冷剂的选择及配方优化已成为天然气混合冷剂液化技术面临的主要问题。本文采用均匀设计实验方法对混合冷剂配方进行研究,首先依据不同制冷剂组分在不同温区制冷的原理,初步选定基本冷剂组分;然后通过HYSYS模拟不同组成混合冷剂的制冷效果,通过实验结果分析混合冷剂中各组分的作用;在保持操作压力及处理量不变的条件下,以冷剂的最小循环量为目标参数进行优化分析,最终形成混合冷剂优化配方,从而避免了采用复杂原理探讨和试算的传统方法。     

混合冷剂甘醇脱水制冷技术应用

制冷工程中常用制冷剂为氨、氟立昂等。在国外某油田联合站设计中，根据制冷要求选用正丁烷、异丁烷各占５０％的混合冷剂进行单级冷剂循环制冷。其特点为：有节能效果、混合冷剂的组成可以根据工况需要人为地调整、可降低节流过程的不可逆损失及增加制冷量、冷剂循环量少、经济效益高等。丁烷混合冷剂在油田气处理工程中是可行的，具有推广价值。     

焦化－蒸馏装置联合开发直通溴化锂机制冷方案探讨

焦化－蒸馏装置联合开发直通溴化锂机制冷方案探讨茂名石油化工公司炼油厂延迟焦化装置分馏塔塔顶汽油低温热品位高、数量大，很有利用价值，其塔顶压力有０．２７ＭＰａ，温度为１３０℃，物料量为焦化汽油２６４９２ｋｇ／ｈ、焦化瓦斯６０１７ｋｇ／ｈ、水蒸气４０００...     

裂解装置冷箱冻堵和堵塞的原因分析及处理

针对中国石化齐鲁分公司烯烃厂裂解装置的特点,分析其冷箱发生冻堵和堵塞的原因。根据冷箱实际发生冻堵和堵塞的部位及特点,进行有针对性的处理和技术改进,消除了裂解装置生产运行瓶颈,降低了乙烯损失,且实现了安全生产。     

LNG船舶靠泊带缆方案探讨

LNG船舶靠泊带缆方案的不同,直接影响LNG船舶靠泊的时间,也关系着拖轮燃油的经济性。LNG船舶是否按时、顺利靠泊,还会对后续的卸料工作以及船舶出港时间的安排造成影响。为此,对LNG船舶靠泊的3种带缆方式进行了介绍分析,通过比较各方案平均带缆耗时状况及安全经济性,从而得出最优化的LNG船舶靠泊带缆方案。