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一、前言在电站条件下,特别是在机组检修时转轮不吊出机坑的条件下,进行大型混流式水轮机转轮叶形实测是一项困难而艰巨的工作。由于机组检修期是有限的,因此叶形实测工作具有很强的时间性。进行叶形实测的必要性在于: 相似文献
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乐滩水电厂2号机组A级检修工作于2008年11月15日开始.11月29日存转轮吊出机坑解体后发现转轮体抗磨块断裂的重大缺陷。大唐广西分公司立即召开专家会议,研究处理方案.联系相关厂家对2号机组的叶片和拐臂进行处理.相继完成了定子测温更换和上操作油管返厂处理,确保了2号机组的检修工期.2009年2月顺利完成转轮回装。 相似文献
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山前水电站位于滦河中上游,平均泥沙含量z.skg/m‘,又因引水渠道、前池排沙设施不完善,泥沙对水轮机过流部件严重磨损.规程要求每运行1800O~30000h大修机组一次.而山前电站的水轮机(ZD661-LH-120型)运行IOSO0h,转轮叶片就被磨损出观豁口,转轮直径由1200mm减少到1140mm,水轮机效率下降IO%,出力由额定SOOkW减少到71OkW.修补转轮和转轮室圆度调整的工作量占全部大修时间的2/3.而发电机运行10800h尚不到大修的程度.但按常规的大修程序,也要对发电机解体吊芯、回装、盘车、更新各密封填料.且联轴盘车费时费力,使… 相似文献
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多泥沙河流小型卧式水轮机技术开发的目标是减轻水轮机过流部件的磨蚀破坏,延长大修周期和提高出力.从水电站实际出发,研制了清、浑水转轮,开发利用尾水跌水能量,设计渠道水力排沙装置,以及采用诸多水轮机改进措施,从而实现减缓磨蚀,延长大修周期和增容之目标,社会经济效益显著. 相似文献
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为了保证水轮发电机组安全、稳定以及健康的运行,根据DL/T 817-2014《立式水轮发电机组检修技术规程》要求,结合机组运行年限,需定期对水轮发电机组开展计划性的检修。对于水轮发电机组的“A”修而言,需要将机罩、上机架、转子、下机架、顶盖以及转轮等零部件全部吊出进行检查和修理,当上述各部件都吊出机坑后,机坑将是一个完全暴露的大坑洞,工作人员在开展水轮发电机组的定子检修工作时存在很大的安全风险,并且存在上下交叉作业风险,为了有效地消除风险,保证人员及设备的安全,本文将设计一种轻便组装式的定子检修平台,将发电机与水轮机部分有效隔离,同时工作人员可以在平台上行走和一般的检修作业。 相似文献
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高乱哲 《水科学与工程技术》1999,(2)
1电厂概况西大洋水电厂为坝后式电站,装机4台,总容量为12200kW,其中1-3#水轮机型号为HL263-LJ-134,配TS325/44-22型发电机,单机容量为3000kw,水轮机设计水头为35.5m,最高水头为36.2m,设计流量为115m3/s,转轮叶片15片。2电厂存在的问题(1)2#机是天津发电设备厂60年代初的产品,转轮为整体铸造,工艺落后,制造精度差,叶片粗糙,汽蚀严重,叶片出水边穿孔脱落其中有一叶片裂缝长达200mm,每次大修人工电焊修补,延长了大修时间,缩短厂检修周期,造成人力、物力的大量浪费。(2)机组设计水头偏高,多年在30m左右的水头… 相似文献
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轴流转桨式水轮机枢轴轴套(铜瓦)是转桨式转轮中重要的部件,它工作性能的好坏很大程度决定了机组大修周期,通过大修工作中对铜瓦的检修、加工,总结了相关经验。图3幅,表4个。 相似文献
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结合龙滩水电站水轮机主轴转轮的结构特点及工程实际,重点叙述水轮机主轴转轮的装配与吊装工艺,并对主轴转轮的装配与吊装过程进行分析总结。 相似文献
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总结特大型灯泡贯流式机组转轮安装特点:安装难度大, 精度要求高,桨叶与转轮体结合面密封要求 高, 桨叶转动机构要求操作灵活。介绍桥巩水电站特大型灯泡贯流式机组安装工艺:采用叶片 和转轮体不预装, 转轮体和内部操作机构机坑外组装,利用吊具拉动桨叶控制机构,调入机坑后再利用密封无 损 伤法安装桨叶并进行桨叶密封试验。该安装工艺一次安装成功,大幅度降低了吊装荷载量和 吊装风险,节约了工期。 相似文献
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《人民黄河》2017,(7)
以三门峡水电站1~#机组为例,探究了国内首台全球型水轮机大修的关键技术问题:以技术攻关的形式,对薄壁钢板焊接结构转轮室吊装及变形控制、水轮机转轮叶片裙边高精度修复、转轮体多功能调节支墩研制、激光测圆装置的研制等,提出了行之有效的检修方法和施工工艺,缩短了检修工期,为其他机组增容改造提供了依据,在取得巨大经济效益的同时,形成了《全球型水轮机组检修规程》(QB/SSD 01—2012)。将改造后的3#机组的稳定性监测数据与大修后的1~#机组稳定性试验监测数据对比表明:在空载以及带负荷工况下的摆度及水平振动均满足要求;上机架垂直方向振动在空载以及低负荷工况下(20 MW及以下)振动较大,1~#机组大修后与改造后的3~#机组试验数据一致,从而印证了国内首次全球型水轮机大修的成功。 相似文献
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于桥水电站3号机组大修.对水轮机转轮、转轮室汽蚀处理过程中,采用分段、间隔大循环补焊方法,控制了变形问题.安装后运行情况优于大修前。 相似文献