JB80型制冷机组的试制及试用

一、概述一九七五年——七七年间我国先后两批从国外引进 B20型九节式机械冷藏车组三十二列(货物车262辆,乘务发电车38辆,共300辆)。该车组配属广州机械保温车辆段使用。B20型机械冷藏车的端墙上方各装有一台 FAL056/2型制冷加热设备,以用于运送在夏季日平均外气温+36℃,冬季最低温度-45℃的环境下,要求货间温度保持+14°～-24℃的易腐货物,以及用于冷却没有予冷的水果和蔬菜。经六年来的运行考核,     

铁路机械冷藏车制冷机组的应用分析

概述我国铁路机械冷藏车的发展,并对当前主型车制冷机组的应用技术进行比较,通过承运试验情况进行分析,从而提出为机冷车配备制冷机组方面的建议.     

JB_5型、B_(19)型机械冷藏车简介

一、JB_5型机械冷藏车概况我厂设计、制造的 JB_5型机械冷藏车由四辆货物车和一辆发电乘务车(带有10吨小货物间)组成,车辆为全钢结构,车顶及车墙用(酉尿)醛泡沫塑料作隔热材料,地板采用玻璃丝。车组自重199吨,载重170吨,整备自重208.7吨,总重378.7吨,车组有效装货容积350米~3。各车主要尺寸相同:底架长17米,车体外宽3.015米,车顶离轨面高4.437米,两心盘中心间距为12.36米,两车钩钩舌间距17.942米。     

中型半封闭制冷压缩机组的研究与开发

一、历史与现状我国自1965年制冷行业联合开发50mm和70mm两个缸径系列的半封闭制冷压缩机组以来,经过20多年的生产实践,在这一类型机组的研究与开发上取得了进步和成果。主要表现在: 1、1983年广州冷冻机厂自行设计的4FV5B型半封闭制冷压缩机组试制成功,表明国内半封闭制冷压缩机组开始使用飞溅润滑方式:     

某生产车间空调方案比较

对某生产车间的空调,选用电制冷机组和溴化锂吸收式制冷机组两种方案,主要从设备初投资费用、运行费用两方面进行比较,得出了采用蒸汽型溴化锂吸收式制冷机组不可行的结论。     

热泵在机保车中应用的远景

七十至八十年代我国国产和进口的机械保温车(B_(18),B_(20),B_(21)型车组)都没有应用热泵加温和融霜措施,这是我国铁路冷藏运输工具供能设备与世界先进水平的又一差距。美国和一些西欧国家在机械制冷设备中广泛地应用了热泵技术,作为节能和提高设备使用效率的重要手段之一。     

集装箱制冷机组的容量调节方式

首先介绍机械式冷藏集装箱制冷机组的功能和使用要求,并对运输冷却货物和冷冻货物2种不同物品时制冷机组容量调节的相应要求进行论述;然后分析集装箱制冷机组容量调节需要满足的2个条件,并与常规节流机构在调节系统制冷量时的要求进行对比分析;最后针对运输冷却货物时集装箱箱内温控精度要求高的特点,分别介绍当前集装箱制冷机组中常见的吸气节流、多机并联运行和数码涡旋卸载这3种容量调节方式,并对这几种调节方式的系统原理和工作特点进行分析,论述吸气节流和热气旁通这2种容量调节方式的区别。     

蓝鲸Ⅰ型冷藏车型制冷机组投产

石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂新近研制的蓝鲸 型铁路单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,于 7月投入大批量生产。本批次将生产 12 0台 ,可装备 12 0辆冷藏车 ,为我国铁路新增冷藏运输能力 44 40吨。目前运营的铁路机械冷藏车 ,绝大多数是四辆一组 ,配一辆发电乘务车和三个管理人员 ,这种冷藏车未能完全满足我国市场经济发展的需求 ,不适应小批量、多品种的保鲜易腐货物的运输。针对我国国情和市场需求 ,石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂通过引进国外先进技术和反复攻关 ,研制成功蓝鲸 型单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,该机组由两套独立…     

船用喷射制冷机组的研究及发展现状

船用喷射制冷机组可以有效利用船舶上低品位热能,实现能源的节约和高效利用。简述了喷射制冷的原理,进行了热力学分析,对船用蒸汽喷射制冷机组及余热回收式喷射制冷机组的研究及发展现状进行了分析,并对太阳能等新型喷射制冷机组船用化进行了展望。     

中国蒸发式冷凝器制造基地

洛阳隆华制冷设备有限公司．是生产制冷设备的专业厂家．是中国制冷学会、肉类协会、乳制品协会、食品工业协会啤酒专业委员会、氯碱工业协会的会员单位．是全国商业冷藏科技情报站的理事单位．河南省制冷学会常务理事单位。主要产品有蒸发式冷凝器、冷风机、桶泵机组、速冻机械和食品陈列柜等五大系列400多个规格。     

转轮式两级蒸发冷却空调的运行费用分析

本文结合某实际超市作为算例,为了预算出转轮式热回收型间接-直接蒸发冷却空调机组应用于超市的经济性,在干燥地区新疆,以210000 m~3/h的机组送风量为例,对转轮式两级蒸发冷却空调机组与传统机械制冷空调机组进行制冷量、能耗以及能效比的对比计算分析。在满足人体舒适感的基础上,计算出了两种机组从3月运行到10月(3430小时)的能耗,最终计算出转轮热回收型间接-直接蒸发冷却空调机组的运行费用比传统的低63万元,有效地减少了空调系统能耗,降低了超市的运行成本。     

装配式冷库的选用及其目前存在的问题

叙述了装配式冷库的选用及其总制冷负荷的计算、保温预制板的厚度、蒸发器及制冷机组的合理配置等问题，并简介了“机床减震器”在制机组安装中的应用。     

浅谈冷库制冷新技术新工艺及其对高职制冷专业实践教学的影响——以北海职业学院为例

文章介绍了上世纪七、八十代土建冷库的现状,着重解释了现代冷库螺杆机组、油冷却系统及热虹吸器的工作原理、蒸发式冷凝器及其安装设计等几个新技术新工艺,表明了冷库制冷新技术新工艺的发展促进了制冷专业的实践教学,对高职院校同类专业实践教学具有借鉴意义。     

集中设置制冷站方案设计

本文以新行政区（二期）项目为例，探讨了1号制冷站采用集中设置制冷、部分建筑采用蒸发冷却式制冷机组进行设计的方案，以供与大家交流学习。     

新技术新产品信息

一台国产600kw热水型溴化锂吸收式制冷机湖南省科委招待所经过近两个夏季的使用,降温、空调效果达到预定的要求。该机参数为:制冷量600kw,冷水出口温度7℃,冷却水进口温度32℃,热源热水温度95℃。在用的国内外热水型溴化锂吸收式制冷机中,尚未见用95℃的低品位热水来制取7℃低温冷冻水,这标志着我国该项技术的开发达到新的水平。第一组具世界水平的国产化B23型机械冷藏车,最近在我国铁路冷藏车生产基地武昌车辆厂研制成功,并通过部级鉴定。B23型车具有自重轻、承载能力强、隔热性防癌性好、制冷速度快、使用寿命长等优点,其性能达到九十年代国际先进水平。     

离心式和螺杆式制冷机组发展综述

本文叙述了离心式和螺杆式制冷机组在我国的发展过程,特别是近20年来的变化.在这20年中,随着我国改革开放的深入发展,世界各国离心式和螺杆式制冷机组的著名厂商先后进入我国合资或独资生产离心式和螺杆式机组.大大缩小了我国在离心式及螺杆式制冷机组方面的水平和世界先进水平的差距.     

螺杆氨泵机组及其使用实例

螺杆氨泵机组是一种安装使用方便的整体式机组,在用户现场将机组接上水、电及蒸发器即可制冷。机组由螺杆压缩机、驱动电动机、油分离器、油冷却器、冷凝贮液器、节流阀、仇压循环贮液桶、氨泵及其自控装置等组成,参看图1、图2。目前武汉冷冻机厂生产的这类机组主要有两种,一种是ABLG100Z型(原称JZB—KA16—25,后文简称16螺杆,是按其螺杆的名义直径为160mm),另一种是ABLG55Z型(原称JZB—KA12.5—12,后文简称125螺杆)。前者配100kW电动机,在冷凝温度 35℃,     

浅议制冷行业加强管理和培训

我国北方制冷行业随着开放、搞活而迅速发展,各行各业对制冷的需求都很大,中小型冷库、各种冷饮厂遍布县、乡、镇,使制冷人员奇缺的北方地区,更显得人员缺乏,因而事故时有发生。如许多使用单位没有经过正规设计,制冷设备选型不合理,工艺流程不合理,安装队伍不正规,也没有这方面的专业知识,焊工没经过高压焊工培训,材料选用也不严格,系统清洗和调试马虎从事,跑冒滴漏经常发生,给用户带来不应有的损失。 笔者近几年担任培训制冷操作人员老师,感触甚深,特结合典型事例综述之,呼吁有关部门要强化管理,加强制冷工人的培训,以便更好地为经济建设服务。     

LQD-I型起重工作装置

LQD—I型起重工作装置安装在NX70或NX17B型路用平车上,使用时不需改变平车任何结构,是吊装运输长大钢轨、辙叉、尖轨、养路机械等笨重货物的理想起重运输设备。     

浅谈空调冷源的选择

各种类型的空调冷源均有各自的优。选择空调冷源，要因地制宜，既要满足环保要求，又要能。在南方地区宜选用非ＣＦＣ为制冷制的压缩式制冷机组，在北方地区宜选用溴化锂吸收式制冷机组，但要看是否有锅炉，否则选用直燃式的为好。