排放法规和船舶燃料的发展及其对船用发动机油的影响

本文介绍了全球船舶排放法规的发展及船用燃料油硫含量现状,分析了船舶燃料油低硫化产生的实际应用问题及对船用发动机油的影响。为适应渐趋严格的船舶排放法规、低硫燃料油及替代燃     

环保法规对船用柴油机及其润滑油发展的影响

国际海事组织提出了船用柴油机排放控制标准,限制了NOx和SOx的排放量,将对船机制造业和石油行业产生重要影响。本主要探讨了环保法规对船用柴油机和船用润滑油的发展可能造成的影响,以期引起相关行业的共同关注。[编按]     

新环保法规下国内航运业技术应对及对船用润滑油的新需求

文章对现阶段国内环保法规的发展进行了叙述,并介绍了国外环保法规的相关情况。结合国内近期低迷的航运市场行情,讲述了在环保法规形式下,航运业对船用润滑油的新需求。文章结合现阶段国内环保对船舶燃料硫含量的要求,指出了未来使用船用气缸油、船用中速机油等相应产品的碱值调整方向,并介绍了国外曼恩公司在气缸油领域应对环保法规所给出的处理方案。     

船用燃料油相关国际法规及标准的分析

本文介绍了国际海事组织MARPOL防污公约附则Ⅵ、欧盟法令2005/33/EC(4b)和国际标准化组织ISO8217—2010《船用燃料油》等国际法规及标准中对船用燃料油的要求,分析了低硫燃料油对船舶设备的危害,建议适当使用添加剂及选用合适碱值的润滑油来维护发动机及相关系统的安全运营。     

ISO 8217—2010《船用燃料油规格》解读

ISO 8217—2010《船用燃料油规格》(第4版)于2010年6月15日发布,并于7月1日正式实施。回顾了ISO 8217的历次修订过程,对新版ISO 8217—2010规格的牌号、新增指标及指标修订情况进行了解读。     

海洋环保法规的发展及其对船用燃料及润滑油的影响

船舶排放造成的环境污染日益受到人们重视,严格的海洋环保法规在世界不同国家和地区制定并实施.使用低硫高质量船用燃料、替代燃料、开发节能型发动机以及配置废气净化装置是达到环保法规的重要途径,同时也为船用润滑油提出更高要求.跟踪船用燃料与发动机技术以及船用润滑油的发展对于我国排放法规的制定具有现实意义.     

船用发动机油技术影响因素及对策

因受燃料,海洋排放法规,化学品法规和基础油变化的影响,船用发动机油的配方也将面临调整。论述了船用发动机油技术的对策。     

汽车油耗和排放法规对发动机油规格的影响

文章介绍了美国、欧洲、日本以及中国的最新油耗法规和排放标准,以及为应对相关法规发动机所采取的技术。发动机设计的改进以及新技术的应用,对发动机油提出了更为苛刻的要求,需要对发动机油配方重新设计,新的发动机油规格也正是在这种背景下诞生的。     

Sinopec/长城船用气缸油获Wartsila技术认证

<正>近日,从中国石化润滑油有限公司上海研究院获悉,Sinopec/长城船用气缸油5040和5080S分别获得Wartsila两冲程发动机技术认证。Sinopec/长城气缸油5040所针对的是使用低硫燃料等清洁能源的大型船舶两冲程发动机气缸的润滑,2014年底完成行船试验,得到Wartsila公司在雪龙号主机上使用的技术认可;Sinopec/长城气缸油5080S所针对的是使用高硫重质燃料油且低速低负荷运行的大型船舶两冲程发动机气缸的润滑。     

船用燃料油新法规对其市场的影响及中国石油应对策略

国际海事组织(IMO)规定,自2020年1月1日起全球船用燃料油(船燃)硫质量分数不得超过0.5%,因此全球范围内将有大量的高硫船燃被低硫船燃和船用柴油所取代。通过分析预测国内外船燃市场需求,并主要基于国内船燃市场供需及生产技术现状,指出中国石油应充分利用资源优势,加快调整布局船燃生产、销售,优化部分炼厂油品生产结构,抢占低硫船燃市场。     

浅谈船用润滑油的选用及换油

随着全球远洋运输业的快速发展,船舶用润滑油逐渐受到各大润滑油公司的重视。本文对汽缸油、中速筒状活塞发动机油及系统油这三大类船舶用润滑油的性能、选用原则、换油指标等进行介绍,给出了相关用油建议。     

MAN推出世界首台满足阶段Ⅲ排放标准的船用发动机

MAN柴油机公司研发出世界首台满足国际海事组织阶段Ⅲ排放法规要求的船用发动机。该发动机型号为MAN B&W6S46MC-C8,输出功率达到7000 kW。为使二冲程发动机满足阶段     

欧盟开始资助海洋排放烟气处理

正哥本哈根的运输巨头DFDS公司最近获得了欧盟86万美元的资助,在5艘货轮上安装船用柴油排放净化设备。该公司计划投资1.37亿美元为21艘货轮安装净化设备,每艘船约合730万美元。这样做可使船运公司继续使用低成本重质燃料油,并满足波罗的海、北海和英吉利海峡排放控制区2014年1月1日开始实施的硫质量分数0.1%标准的要求,从而使得海洋运输最大程度保留下来,以缓解陆地运输的压力。     

节能法规及发动机技术对发动机油的挑战

节能、环保和发动机技术的进步是推动发动机油升级的主要驱动力。从节能角度出发,介绍了国内外乘用车燃料消耗量法规、乘用车燃料消耗量的测定方法、节能发动机技术的发展及其润滑要求以及ILSAC发动机油规格对燃油经济性的要求。     

汽车排放控制和对发动机油规格发展的影响

从环境保护的角度,阐述了控制汽车尾气排放的要求和措施,以及对发动机润滑油规格发展的影响。针对汽油机油、柴油机油、二冲程发动机油和天然气发动机油如何适应日益严格的汽车尾气排放规范,论述了具体的性能要求和规格发展的趋势。     

排放法规对二冲程发动机及其用油的影响

二冲程发动机理论上可以提供两倍于四冲程发动机的动力,但因其燃烧过程不充分、尾气卷入燃料与空气的混合气、部分燃料被提前排出等缺点,实际情况并非如此。尽管这样,与传统的四冲程发动机相比,二冲程发动机可以多产生20%动力,并降低30%重量,重量降低的部分原因是没有单独的油箱,润滑油混在燃料中循环并烧掉,因此在大功率的小型和轻便设备中,二冲程发动机更具优势。     

船用低硫燃料油的发展及应用分析

<正>本文分析了船用燃料油的低硫化发展趋势,介绍了国内船用燃料油标准现状、降低船舶污染物排放的措施及船舶使用低硫燃料油所面临的挑战。近几年,我国各地重度污染天气频发,"雾霾天气"成为热点话题,机动车排放尾气这一移动污染源与工业生产被认为是我国PM2.5(细颗粒物)的主要来源而成为关注焦点。为改善环境空气质量,国家和地方政府纷纷出台了一系列限排政策。在环保推动下,车用燃油质量升级     

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。随着汽车保有量的增加,汽车排放污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放,