硫酸亚铁铵制备实验的改进

对《无机化学实验》中专教材的“硫酸亚铁铵的制备”提出了改进的方法,并对改进前后实验作了对比。经改进后,既提高了产品的质量,减小了对环境的污染,同时又加强了对学生操作能力的培养。     

矩形极齿磁流体密封装置的磁路参数仿真分析

使用ansys建立了磁流体密封模型,基于此模型对各磁路结构参数对密封能力的影响进行了正交模拟,得出了各参数对密封能力指标的线性回归系数,并对回归结果进行了分析．然后根据回归结果和其他的实际工程因素对各参数的设计进行了定性的分析．     

DAO技术在星体数据库开发中的应用

文章首先对DAO技术和MFC所封装的DAO类的功能进行了简要介绍.在此基础上对DAO和ODBC技术进行了比较,提出了在数据库开发中对这两项技术进行选择的原则,并描述了一个工程应用实例对VC 中利用DAO类实现了对数据库的管理.     

IEEE1588同步技术在智能变电站中的应用研究

IEEE1588精密时钟协议能够实现亚微妙级的网络对时精度。本文介绍了IEEE1588对时的基本原理,提出了现阶段智能变电站基于SNTP对时和1588对时的时钟同步对时方案。通过试验证明了1588同步对时精度和稳定性能够很好地满足智能变电站过程层对时精度的要求。     

保持城市特色逐步更新改造

对城市化的起因,城市发展造成的城市问题进了阐述、分析,对城市改造方式进行了比较,结合沈阳市景观路改造工程(中山路段),提出了保持特色逐步更新的改造方式.并对不同时期建筑的改造方式与实施以及对道路的改造,总结了其改造实施的得与失,对今后的城市建设和发展提供了较好的借鉴.     

存储虚拟化实现技术研究

介绍了IT应用对存储提出的新要求,并研究比较了三种虚拟存储实现技术,指出了虚拟存储技术对新要求的适应性,最后对存储虚拟化发展趋势做了阐述.     

浅谈纸浆模塑餐饮具生产工艺及设备

文中论述了餐饮具以纸代塑的现实意义 ,对纸浆模塑生产工艺及制造原理进行了探讨 .介绍了手动、半自动、全自动生产线设备的研制过程 ,并对其成型制造原理进行了论述 .对纸浆模塑今后的发展趋势进行了探讨     

平行分度凸轮机构的精度分析

本文对凸轮机构的各原始误差对从动件输出的影响作了系统分析,建立了凸轮机构误差对输出性能影响的通用分析力学模型。把各原始误差视为随机变量,推导了凸轮机构误差分析计算公式,对不同类型误差的影响及各种运动规律对误差的敏感性作了系统分析。本文还对平行分度凸轮机构进行了实例分析计算,论证其正确性。     

锚杆支护机理及其工程应用

简述了锚杆支护机理,阐明了锚杆的支护作用表现在对围岩应力状态的改变和对围岩力学参数的提高上.推导了具有加固圈圆形隧洞的弹塑性解析解,运用锚杆对圆形隧洞围岩物理力学参数提高的公式,得出了锚杆加固圆形隧洞的加固效应.通过计算验证了锚杆对围岩的加固作用.     

浅论建筑模数与模数协调

本文对现代建筑模数从形成、发展到成熟的历史进行了比较简明的论述,对模数数列的理论作了较全面的分析,对我国现行模数数列的一些问题进行了讨论,并对模数协调中的网格设计作了介绍,提出了不同的定位方法,应用于不同的构件组合状况,最后对建筑模数作了展望。     

六足步行机器人定半径转弯步态

将三角步态应用于六足步行机器人定半径转弯步态中,提出基于三角步态的定半径转弯步态规划方法,简化了六足步行机器人转弯步态.将利用重心直线段轨迹跟踪定半径圆轨迹的方法运用到六足步行机器人的定半径转弯步态中,提出基于稳定性约束和腿运动约束条件下的六足步行机器人最大转弯角度的求解方法.在六足步行机器人定半径转弯步态中,对于2组腿分别作为支撑腿转弯时,采用不同的转弯角度从而有效地利用机器人转弯过程中每步的转弯能力.利用MATLAB和ADAMS软件对基于三角步态的六足步行机器人定半径转弯步态进行仿真,仿真结果验证了提出的转弯步态规划方法的正确性.     

车削温度场的可视化研究

在进行车削温度场的研究中,为实现车削温度场的可视化,应用传热学理论和热源法建立了车削温度场的数学模型。利用Visual C++开发平台,结合三维数据场可视化技术和OpenGL技术,把由车削温度场数学模型计算得到的大量数据点转化为直观的、可交互的图形信息;开发了车削温度场的可视化平台,实现了车削温度数据的计算和结果云图的生成算法,得到了不同切削条件下的温度-时间曲线和温度分布图,实现了车削温度场的可视化。论文的解析方法和研究结果,在提高计算精度和计算效率的基础上,对车削温度场解析、车刀片性能评价和车刀片的优化设计,具有参考价值。     

动态激励下多参数对不落轮轮对车削稳定性的影响

为了解决不落轮轮对车床加工过程中车削系统工艺参数的变化直接影响车轮踏面加工的稳定性问题,首先,建立了以动态车削力作为激励下的车削系统动力学模型,分析模型来确定影响不落轮轮对踏面车削稳定性的因子,并求出递推求解算法和实例仿真进行验证模型的正确性。最后,通过实例仿真确定车削振动工艺参数刚度系数、主轴转速、刀具几何参数等对车削颤振系统稳定性的影响规律。分析结果表明：通过调节这些参数可以有效地控制车削加工中的稳定性,从而有效地提高加工效率和精度。     

轴偏角对半挂汽车列车转弯及行驶通道宽度的影响

通过对半挂汽车列车最小转弯半径和转弯通道宽度的理论计算与计算机仿真,研究了半挂汽车列车转弯行驶特性以及轴偏角对半挂汽车列车转弯行驶的影响,最后得出轴偏角存在条件下,半挂汽车列车转弯行驶通道宽度计算的方法.轴偏角的存在使得牵引车与半挂车车体中心线夹角增大,增加了半挂汽车列车的车宽,使半挂汽车列车转弯行驶通道宽度增加,严重影响道路交通安全.     

双偏心块驱动球形机器人原地转向运动控制

为了提高球形机器人的运动性能,将原地转向运动作为一种独立的运动方式,研究了一种双偏心质量块驱动球形机器人的原地转向运动控制方法．介绍了双偏心质量块驱动球形机器入的机构特点,利用达朗伯原理对机器人进行受力分析,阐述了双偏心质量块驱动球形机器人原地转向运动原理,建立了机器人的原地转向动力学模型．将原地转向运动分为起始、粘滞...     

描述车削颤振过程的数学模型

本文从车削的特点出发。根据颤振理论,分析了三维动态车削中影响颤振的主要因素,提出了描述车削颤振的适应性建模方向并建立了动态车削过程的非线性数学模型。本文所建模型反映出的有关车削颇振的规律性与车削颤振实验结果取得了良好的一致性,为阐明车削颤振机理及其在线监控提供了理论依据。     

CBN刀具超精车削轴承钢时切削参数的选择

本文利用正交试验法,对CBN刀具超精车削轴承钢时的切削参数进行了优选,获得了相当于磨削时的表面粗糙度,完满地解决了难加工材料——GC_r15零件的超精加工问题,为今后在该领域中实现以车代磨提供了经验。     

动态车削过程及其非线性特征

本文在对三维动态车削过程适应性建模方向及非线性数学模型进行分析的基础上,进一步以微机数值模拟的方式研究了金属车削颤振过程的机理及动态特性,从理论上证明了动态车削过程具有明显的非线性特征,颤振的产生不但与切削用量有关,而且与机床工艺系统的模态参数、刀具几何参数等均有密切的关系,合理地选择和调整切削用量,工艺系统及刀具的有关参数可以有效地改善三维车削的动态稳定性。本文模型的数值分析结论与车削颤振实验结果取得了良好的一致性,为阐明车削颤振过程的动态特性及其在线监控提供了理论依据。     

实现曲轴随动车削的刀架机构分析

随动车削是解决现有曲轴连杆颈外圆车削工艺所存在的切削速度低、表面质量较差等问题的良策。其利用随动的刀架机构使得车刀紧跟连杆颈运动,同时相对连杆颈圆周运动实现外圆切削。于工程背景下分析了随动车削工艺刀架机构的设计要求,相应地提出了3种能够实现圆周平动的机构及其优缺点;择优选取了带移动副的五杆机构,并对其进行了详细的刀尖精度和机构杆长误差分析。     

螺纹车削的质量控制

阐述了螺纹车削加工的原理,分析了螺纹车削加工中常见的质量问题.针对各种问题,提出了有效的解决方法,从而达到提高螺纹车削的质量并完善质量控制的目的.