SCAL型间冷系统中碳钢腐蚀产物对铝腐蚀行为的影响

SCAL型(表面式凝汽器铝制散热器型)间接空冷系统中铝制散热器腐蚀破损会造成循环水泄漏,影响火电厂的稳定安全运行。为了减缓系统中材料的腐蚀速率,该系统使用除盐水作为循环水,但碳钢管道的腐蚀产物会污染循环水水质,而目前碳钢腐蚀产物对铝腐蚀行为有何影响尚不清楚。通过现场挂样和实验室模拟试验等方法对该问题进行研究,结果表明,部分碳钢的腐蚀产物(γ-FeOOH和Fe_3O_4)会附着在铝管表面,加速铝管的腐蚀。     

某海上平台硫化氢应力腐蚀开裂及氢致开裂腐蚀敏感性分析

海上某平台在开发后期发现工艺流程中出现硫化氢,考虑到平台设计时未按照硫化氢平台进行设计,为保证平台设备的安全性,通过硫化氢、硫化物和pH检测,确定了主要工艺流程中设备的湿硫化氢环境类型。根据硫化物应力腐蚀开裂及氢致开裂的相关试验标准对处于硫化氢环境下设备开展了敏感性验证,试验结果表明,当前硫化氢含量下,平台设备具有抵抗硫化氢腐蚀的能力。     

夹杂物对套管抗硫化氢应力腐蚀性能的影响

对套管硫化氢应力腐蚀A法试验的早期断裂试样进行了分析.结果表明：B类条形氧化铝类夹杂物可引起硫化氢应力腐蚀A法试验早期断裂失效;表面及内部B类夹杂物形成的鱼眼型白点,均可成为裂纹源;D类球形氧化物夹杂作为裂纹源可引起硫化氢应力腐蚀A法试验断裂失效;改进炼钢工艺,采取各种措施减少夹杂物数量是提高抗硫套管硫化氢应力腐蚀A法试验通过率的重要途径之一.     

碳钢在炼化装置酸性水环境下腐蚀案例分析

针对某厂溶剂再生装置的再生塔顶后冷器壳体、非加氢酸性水汽提装置的酸性水-净化水换热器封头以及管程出口返汽提塔管线等在装置运行过程中发生的腐蚀情况，进行腐蚀原因分析，研究涉及设备及管线材质均为碳钢，均处于酸性水环境。结果表明，在酸性水环境下，碳钢设备及管线处于介质流态改变、压力突变、汽液两相共存工况下，发生更严重的湿硫化氢腐蚀及汽液两相交界区的冲刷腐蚀。通过对实际采用的防护措施进行跟踪检测，验证了现场采用的材质防护和工艺防护方法是有效的。     

高压加氢装置管道选材研究

针对高压加氢装置中典型的腐蚀工况，论述了不同工艺介质下管道材料的选材标准、选材依据及焊接接头热处理要求等。结论表明，高压加氢装置中，非腐蚀性油品和设计温度200℃以下的新氢管道选择普通碳钢材料。设计温度200℃以下的含硫化氢介质的管道选择抗硫抗氢的碳钢材料。设计温度≥200℃的氢气和硫化氢管道，选择321或347材料。设计温度≥240℃含环烷酸介质的管道，选择316L材料。铵盐腐蚀环境的管道跟随油品油气介质选材，铵盐腐蚀控制需在选材和工艺管道设计上共同优化。高压往复进料泵出口碳钢管道、临氢振动的压缩机进出口碳钢管道、湿硫化氢腐蚀碳钢管道需要进行焊接接头热处理。321材质在操作温度399～427℃，347材质在操作温度427～454℃时，根据工业实践经验，可不进行焊接接头稳定化热处理。     

循环水管道腐蚀原因分析

用室内模拟实验、电化学实验、水质分析、腐蚀产物的成分分析和XRD分析等方法,对某压力容器厂碳钢循环水管道腐蚀穿孔原因进行了分析。结果表明：碳钢在冷却水中的腐蚀主要是由溶解氧引起的电化学腐蚀,腐蚀的主要原因是,该厂补充水源为严重腐蚀性水。     

柴油加氢装置换热器出口管线的失效原因

对某公司柴油加氢装置加氢反应流出物/原料油换热器出口管线的泄漏问题进行了系统的分析与测试。结果表明:管道开裂机理为奥氏体不锈钢的氯化物应力腐蚀开裂。针对管道失效原因提出了相应的防治措施。     

钙处理对低碳钢耐点蚀扩展性能的影响

通过夹杂物分析比较了钙处理对夹杂物形态的影响；通过模拟闭塞腐蚀电池试验(OCC)及室内挂片试验比较了经过钙处理的碳钢与未经钙处理的碳钢的耐蚀性.结果表明:经过钙处理后的碳钢,其夹杂物形态为球状夹杂物；模拟闭塞腐蚀电池试验及室内挂片试验均表明了经过钙处理后的钢的蚀坑扩展速度要低于未经过钙处理的普通碳钢,耐蚀性明显提高.     

火力发电厂凝汽器铜管冲刷腐蚀原因

国内某滨海火力发电厂凝汽器BFe-30-1-1铜管管口发生了大面积的冲刷腐蚀,造成凝汽器长期频繁出现泄漏事故。本工作采用自行设计的动态模拟电化学腐蚀测试试验台,对该厂所使用的铜管在电厂提供的循环水样中进行了冲刷腐蚀试验,同时做了失重试验,对采用阴极保护后铜管的腐蚀速度进行了测量。结果表明,循环水中含砂是造成管口出现大面积冲刷腐蚀的主要原因,发生冲刷腐蚀的部位主要集中在距管口0~150 mm范围内,采用阴极保护能有效降低水中带砂引起的冲刷腐蚀速度。     

碳钢在含硫化氢及高压二氧化碳饱和的NaCl溶液中的腐蚀行为

利用自制的高温、高压腐蚀试验及电化学测试装置,通过失重法、电化学极化曲线法及电子探针微观分析等方法,研究了温度、硫化氢浓度对碳钢在高压二氧化碳饱和的39％NaCl溶液中腐蚀的影响．结果表明较低温度(80℃)下,升高温度及增大硫化氢浓度均加速腐蚀反应的阴、阳极过程,失重腐蚀速率增大;高浓度的硫化氢抑制了腐蚀反应的阴极过程;120℃时碳钢CO2腐蚀产物膜对金属基体起很好的保护作用,失重腐蚀速率减小了3～4倍,随硫化氢浓度的增大,失重腐蚀速率缓慢增长,腐蚀产物FeCO3膜逐渐转变为以硫铁化合物为主的腐蚀产物膜．     

Preparation and performance of rare earth Zr catalyst for reforming waste plastics cracking product

1　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＡｓａｓｏｌｕｔｉｏｎｆｏｒ“ｗｈｉｔｅｐｏｌｌｕｔｉｏｎ” ,ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｏｆｆｕｅｌｏｉｌｂｙｃｒａｃｋｉｎｇｗａｓｔｅｐｌａｓｔｉｃｈａｓｂｅｅｎｐａｉｄｍｕｃｈｍｏｒｅａｔｔｅｎｔｉｏｎ .Ａｌｏｔｏｆｓｔｕｄｉｅｓｏｎｗａｓｔｅｐｌａｓｔｉｃｃｒａｃｋｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｆａｃｉｌｉｔｙｈａｖｅｂｅｅｎｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ,ｂｕｔｎｏｔｓｏｍｕｃｈｏｎｔｈｅｒｅｌａｔｅｄｃａｔａｌｙｓｔ.Ｔｈｅｃａｔａｌｙｓｔｓｕｓｅｄｉｎｔｈｅｗａｓｔｅｐｌａｓｔｉ…     

烷烃异构铂催化剂及其在燃油制取中的研究现状

铂催化剂具有优异的催化活性和异构选择性,综述了其在汽油、润滑油和柴油、以及生物燃油等领域的研究进展。铂催化剂中铂负载量、金属助剂和载体改性等对轻质烷烃异构化、提高汽油辛烷值有影响;载体的产物择形性能对润滑油、柴油的铂催化剂性能有影响;生物燃料用催化剂需具备加氢脱氧和异构化的能力,分子筛载体的酸性、酸量和孔道尺寸对性能影响很大。基于文献分析,提出了各类烷烃异构化铂催化剂的研发方向。     

低比例甲醇汽油对金属的腐蚀研究

目的减轻甲醇汽油的腐蚀性。方法以汽车油路系统常用的紫铜、黄铜、钢、铁、铝等金属材质为研究对象,采用金属试片的腐蚀度和颜色变化相结合的方法,分析判断甲醇汽油的腐蚀性,通过考察不同金属试片在不同含量甲醇汽油、含水甲醇汽油以及添加缓蚀剂甲醇汽油中的腐蚀情况,分析甲醇汽油腐蚀的主要原因,并根据缓蚀机理筛选缓蚀剂。结果低比例甲醇汽油对不同金属材质都有明显的腐蚀作用,与93#汽油相比,加入5%(体积分数)的甲醇就能使紫铜、黄铜、钢、铝的腐蚀度增加一倍以上。少量水分可加剧甲醇汽油的腐蚀,但当水含量达到一定程度时,腐蚀度减小。缓蚀剂B对铜系金属材质的腐蚀有较好的抑制作用,缓蚀剂C对铁片腐蚀有较好的抑制作用,复配缓蚀剂H对所选金属材质都有良好的缓蚀效果,可使紫铜、黄铜、铁和铝的缓蚀率分别减小82.1%、81.5%、85.3%和89.5%。结论复配的缓蚀剂能够有效地减缓甲醇汽油对金属的腐蚀。     

含氢类金刚石涂层在船用柴油机柱塞上的应用

利用磁控溅射和等离子增强化学气相沉积复合技术,以 Cr、WC、石墨为靶材,Ar和C₂H₂为工作气体,在船用低速柴油机柱塞上涂覆了过渡层依次为Cr、WC的含氢类金刚石涂层。结果表明:涂层晶体生长良好,结构连续致密,均未出现分层、开裂及剥离的现象;涂层相对光滑,大幅度提高了柱塞表面的纳米硬度与弹性模量,同时降低了在重柴油环境下的摩擦因数,长时间的台架试验后未涂覆涂层的柱塞表面出现非常明显的平行状沟槽磨痕,而且整体磨损比较严重,而涂覆涂层的柱塞表面磨痕非常窄且浅,数量较少,类金刚石涂层可以明显提高柱塞表面的耐磨损性能。     

油气生产场所电气防火防爆探讨

油气田生产场所中的气体及易燃性液体主要为丙烷、天然气和汽油等物质,这些物质生产、运输及存储均为火灾和爆炸发生的高风险场所。尤其生产场所中,由于存在可燃性气体和液体的薄雾或者蒸汽,且其浓度均在爆炸的承受极限值之内,存在足以导致其可以燃烧或者爆炸的气体混合物的电弧或者火花,也存在高温现象,从而加强电气防火防爆就显得十分重要,本文就此展开论述分析。     

精铸型壳焙烧炉燃料由柴油改为煤气的成套技术

介绍自制煤气发生炉的原理、结构和用煤气代替柴油用于型壳焙烧炉的全套技术。通过高度集成化的煤气发生炉装置，能在炉前制气，这样热煤气的制气及燃烧联锁一体化，使煤气达到高效使用。型壳焙烧炉采用煤气后，每t铸件成本降低1000元以上，提高了型壳焙烧质量。     

柴油车尾气后处理技术的进展

生产低污染的汽车是政府与汽车、燃油、催化剂工业共同的目标，贫燃柴油车连续工作在富氧条件下，要求采用专门的尾气后处理系统，铂基催化剂能在低温和贫燃条件下还原NOx,但N2O形式量尚须降低；铜基沸石催化剂有高的还原活性和100％N2的选择性，但稳定性不够，一种尾气后处理系统已经商品化，它用铂基催化剂氧化尾气中的NO为NO2，再在钒，钼基催化剂作用下用NO2催化氧化细粒物料，使捕集器连续再生，目前，开发一条不需要NO2，能在低温下燃烧烟炱的催化剂是柴油车尾气后处理技术的主要难题。     

置氢处理对铸态TiZrAlV合金高温变形行为及显微组织的影响

为了探究置氢处理对45Ti-47Zr-5Al-3V合金高温变形行为及显微组织的影响,利用动态热模拟试验机,对置氢与未置氢的铸态合金在不同变形条件下进行热压缩,并构建了本构方程及热加工图。结果表明,加入适量的氢可以显著降低TiZrAlV合金的流变应力和变形激活能,计算得到未置氢合金热压缩变形激活能为339.7 kJ/mol,而置氢后的激活能为286.5 kJ/mol,适宜的加工参数为650~900℃,0.01~1 s^-1。OM和EBSD微观组织观察表明,置氢能细化铸态组织,增加β相含量,促进动态再结晶,从而显著降低了合金的流变抗力,扩大了热加工窗口,提高了热加工性能。     

净化发动机尾气助燃系统的试验研究

为了改善发动机燃油系统性能,达到节能和净化尾气的目的,提出了在化油器和气缸之间的进油管上施加变化的电磁场的具体方案,初步分析了电磁场与油分子的相互作用,同时对实验装置安置在1.5×735W的汽油缸进行反复测试。结果表明:可降低尾气中CO20％左右。     

新型固体还原剂在铜回转炉阳极炉还原过程中的应用

目前,国内外铜火法精炼中使用重油、柴油、石油液化气这一类石油产品作为还原剂,成本较高,利用率低,还原过程中产生大量黑烟,造成环境污染。为此,本项目组开发研制出新型固体还原剂,并跟踪生产现场,取还原剂及氧化、还原铜样进行分析对比。通过生产实践,同重油进行对比,新型固体还原剂在铜回转式阳极炉还原期间既能解决逸冒黑烟污染环境问题,又能缩短还原时间,降低生产成本,还原效果（还原速率、还原脱氧速率、还原脱氧率等）优于重油还原。