在立式车床上加工环形曲面

我厂在普通双柱立式车床上 ,逐步改进工装 ,加工９０°弯头热锻下模 ,取得了很好的效果 ,实现了只能在数控立车上才能完成的工作。下面介绍几次改进的方法和思路。１加工工件零件加工图如图１及附表所示（在此只标注了加工所须的尺寸）。由于尺寸规格、质量都比较大 ,所以在普通卧式车床上无法加工 ,如采用卧式或立式加工中心 ,由于毛坯是铸件 ,加工余量大 ,精度要求不是很高 ,所以加工成本偏高 ,也是不经济的。为此 ,我们考虑在立式车床上加工该零件。我厂现有一台捷克产ＫＣＦ２００型普通双柱立式车床 ,加工工件最大直径２２３０ｍｍ ,…     

用宏程序实现在数控车床上加工锯齿形螺纹

锯齿形螺纹是一种非标准螺纹,通常采用成形车刀在卧式车床上进行加工。2006年第二届全国数控技能大赛中,数控车实操项目要求完成锯齿螺纹的加工,零件简图如图1所示。比赛现场没有提供锯齿形螺纹成形刀,     

车床加工非回转外形零件

如图1所示零件,外形为带拔模斜度的菱形,尺寸又很小。考虑到该零件的加工精度要求,根据经济加工精度的原则,决定在卧式车床上加工。     

用普通车床加工大规格、高精度零件内孔

数控重型卧式车床是我公司主导产品 ,其主要部件尾座体中套筒的加工精度直接影响产品整机精度。当前数控重型卧式车床规格不断加大 ,产品精度越来越高 ,作为主要零件之一套筒的精度高达 0 .0 0 5ｍｍ。规格大 ,零件重 ,精度要求高的套筒采用常规加工方法很难保证零件精度。套筒常规加工方法是精加工孔 ,以孔为基准由专用工艺装备支承套筒两端 ,再磨削外圆。对于如图 1所示的规格大、零件重、精度高的套筒 ,可采用先磨削套筒外圆 ,再在普通车床上加工孔的方法。实现在普通车床上加工套筒内孔步骤如下 :图 1　重型卧式车床尾座套筒零件1　回转…     

立式车床加工曲轴的方法

我们在加工大型泥浆泵过程中,有一关键部件曲轴齿轮。该工件为双拐曲轴,它体积大、不规则,如用卧式车床加工,要求卡盘回旋直径大,工装复杂,且长时间加工影响机床的主轴及精度。为了避免上述情况的发生,我们采用立式车床（CE5116A）加工。该设备的回转直径小于卧式车床的直径,因工件自身重力向下,在加工过程中不影响机床的精度,通过设计简单的工装辅助加工,就达到了加工要求,有良好的经济效益。     

推进式径向进刀镗排

我厂生产的产品中有一种零件批量很大,需镗床加工。但我厂现有加工设备中没有镗床,如用车床加工内孔,车床的回转直径又不够。为此,我们采用了下述方法加工。 首先设法在C620卧式车床上加工φ85mm直孔。先把工件安装在卧式车床的滑板上(把小滑板拆下)用三角铁连同工件固定。把普通镗杆套在主轴内孔,加     

以车代磨研磨镗轴

镗轴是我公司生产制造的数控落地铣镗床的关键零部件之一,它的设计要求外圆表面粗糙值Ra=0.1μm,零件材质为38CrMoA1A,热处理渗层深度0.3mm,表面硬度900HV,由于精密外圆磨床加工精度满足不了工艺要求,于是我们自行研究设计了研磨装置,将此装置夹紧在卧式车床下部刀架上,以车代磨对镗轴进行研磨,如附图所示。     

车床固定顶尖的改进及应用

在卧式车床上加工套类零件、盘类零件和板类零件时，工件两端面一般都有平行度和垂直度的要求，在卧式车床的三爪自定心卡盘或四爪单动卡盘上装夹工件，定位找正都比较麻烦，不能以快速的装夹定位方法使工件两端面的精度得到可靠的保证，尤其对两端面平行度要求较高的工件，精车一     

数控车床刀尖高度对零件加工精度的影响

卧式车床采用的加工方式是“切削→测量→再切削→再测量”的方式,零件精度通过反复的测量得以保证,而数控车床采用“对刀→加工”的方式,零件的精度主要靠对刀来保证。在卧式车床上加工零件,若刀尖点高度低于零件中心高,对加工零件的尺寸影响并不大,因为最终的尺寸是通过测量来保证的;而在数控车床加工中情况则不一样。本文就数控车床加工中刀尖点高度对零件加工精度的影响进行研究,分析刀尖点高度对零件尺寸精度和形状精度的影响。     

在数控车床上零件尖角的去除程序

数控车床比卧式车床的优越之处就是能自如地进行R角的加工,而在卧式车床上加工R角必须有熟练的技巧。而在诸如R0.3mm、R0.5mm等小半径R的加工时,手动车床根本无法解决。     

如何将卧式车床改造为车铣复合加工中心

应用数控技术改造普通机床,是提高制造业加工能力的有效途径。本文介绍应用数控技术,在卧式车床上实现车铣削加工,进行车床数控改造的具体做法,可以使用三轴联动数控系统改造卧式车床,也可以串联使用两套两坐标数控系统,共同实现对一台车床的控制加工。1·卧式车床的数控改造数控改造在CA6140卧式车床上进行(或利用卧式二轴联动的数控车床均可),参见附图。车床横向滚珠丝杠7螺距P=5mm,车床横向(X向)步进电动机8的运行控制精度为0·005mm;车床纵向滚珠丝杠9螺距P=12mm,车床纵向(Z向)步进电动机10的运行控制精度为0·005mm;采用两轴联动的…     

一种提高加工效率的铣刀杆

我公司所产ZL４０、ZL５０轮式装载机工作液压系统中有一零件,形状如图１所示,在生产中要求加工三个开口槽,槽宽２５mm,槽深４６mm,槽间距为８０mm。原先采用在立式铣床上用立铣刀逐个铣出或者在卧式铣床上用三面刃铣刀逐个铣出的方法加工,一次进刀只能加工一个槽,一个零件需要三次进刀才能完成加工,生产效率比较低。为此,我们设计了铣刀杆,提高了生产效率,较好地解决了这个问题。铣刀杆如图２所示,刀杆尾部锥度为７∶２４,和卧式铣床主轴锥孔配合（若铣床主轴锥孔采用莫氏锥度,则此刀杆尾部锥度可相应加工成莫氏锥度）;刀…     

中国机床工具行业市场形势和对策研讨会在威海召开

薄壁零件在机械加工中一直是个难题，由于零件壁太薄，刚性差，易变形，用一般加工方法加工比较困难。我厂为安装组合密封件设计了一种安装工具，其中一个零件壁很薄，只有0．5mm，薄壁长92mm，具体尺寸如图1所示。直接加工非常困难，为此设计了一套简易工装——心轴，便可在卧式车床上加工完成，具体方法如下所述：     

车偏心零件通用夹具

我公司产品中有许多规格的偏心衬套、偏心轴承座等零件(偏心量0～8mm不等)，特点是规格品种多，数量少，以往加工这类零件时都是在卧式车床上用四爪单动卡盘装夹，试车一测量偏心一调整卡盘一试车，反反复复许多次，特别对左右之分的零件还不容易保证左右件偏心量一致。为此，我设计了一种加工偏心类零件的通用夹具，结构如图。     

自制大圆弧车削装置

我厂产品高速线材轧机导辊(图1)。圆弧面要求较高的尺寸精度和形状公差及低的表面粗糙度值。我们在卧式车床上加工圆弧面,对于半径R≤10mm的小圆弧面采用成形车刀粗车,半精车后在沟道磨床上精磨完成。对于半径R>10mm的大圆弧面,由于成形车刀的刀刃较宽,切削抗力较大,易产生振刀,不仅不能达到工件要求的尺寸精度和低表面粗糙度值,而且易打刀。敌对于R>10mm的圆孤面不能采用成形车削。由于沟道磨床加工尺寸的限制,无法进行磨削加工。为此,我们自制了圆弧面车削装置。     

在车床上加工汽车过桥箱盖上的Ф130K6孔

我厂生产的99014320124过桥箱盖(见图1)是双后桥重载汽车上的重要零件之一。过去在TH6363卧式加工中心或镗床上加工该过桥箱盖上的130K6孔,生产效率很低,每天只能加工20多件,不能满足集团公司每月装配1000套车的需要。为了解决这一问题,经过反复试验,我们在车床上加工过桥箱盖130K6孔获得成功。1车床上镗削130K6孔的关键技术要求(1)必须使130K6孔的中心线与车床主轴中心线同轴(要求◎0·004mm),要满足这个要求,车床加工工件的回转直径必须大于630mm(见图1);图1(2)加工时工件迅速、正确定位,以保证所需加工精度;(3)要保证零件…     

镗锥孔工具的应用

在我公司的产品中,有一个零件的加工比较特殊,它的外形为400mm×400mm×800mm的长方体,内部结构如图1。1·工艺分析在加工水平方向各孔及锥孔时，如果在卧式车床CW61100上加工，工件长800ram，外形为四方体，由于受零件外形的限制，不能使用中心架，只能通过工装将其固定在转盘上加工，这种加工方法稳定性不足，车床转速不能太高，内孔的表面粗糙度达不到设计要求。     

卧式车床精度对加工质量的影响及其调整方法

机床故障可从其加工零件的缺陷来判定,从普通卧式车床常见加工零件故障出发,总结了几类常见的由于卧式车床精度引起的加工零件的故障缺陷,并且详细地介绍了这类车床精度的调整办法。     

活塞环槽倒角工序的改进

各种活塞的环槽都要求倒角,一般倒角为0.2mm×45°,如图1所示。我厂原来加工这道工序,是在一台C6140D卧式车床上用专用刀盒、一组倒角刀及车床横向进给限位块等,由一名熟练操作工人完成。后来本人设计一套倒角工装,装在SY119—1车床前工作台上,使前工作台能做横向运动以完成环槽倒角工序。与后工作台刀架精切环槽合为一道工序,这样,既省去一台车床和一位操作工,而且在加工速度和加工精度方面都比原来大大提高,效益相当明显。     

数控重型卧式车床钻铣削加工装置设计

重点阐述数控重型卧式车床的新型加工装置,针对目前部分行业对重型零件的特殊加工要求,通过对常规数控重型卧式车床的加工能力的拓展,在此基础上设计开发新装置,并运用数控系统控制完成四轴四联动的加工能力,以此来满足重型特殊零件的车削、铣削、钻削等加工工序。该装置提高了机床的加工能力和加工效率,缩减了加工工序时间,具有结构简单、调整方便、操作轻便灵活、可靠性高等优点,从而保证了工件的加工精度。