丁羟推进剂的高效燃速催化剂

研制了二茂铁类新型燃速催化剂RF、FBB和GFP ,以及碳硼烷类高燃速调节剂NHC ,它们都是高沸点的液态物质 ,是丁羟推进剂的增塑型高效燃速催化剂 ,具有良好的综合使用性能。在推进剂配方中分别添加它们后 ,燃速可在 10～ 10 0mm/s(6 .86～ 9.8MPa)调节。和叔丁基二茂铁 (TBF)相比较 ,挥发性大小次序为 :GFP 相似文献   

丁羟推进剂高压燃速及其调控方法研究进展

从丁羟推进剂的燃烧波结构出发,分析了高低压下推进剂燃烧火焰结构和燃面结构的变化,并借助燃速表达式阐明气固两相的传热传质是影响燃速的重要因素。综述了HTPB、AP粒径分布、RDX和HMX粒径等对丁羟推进剂高压燃速的影响,总结了金属氧化物、二茂铁及其衍生物、纳米催化剂、碳材料及其复合物、复合燃速调节剂在燃烧性能调控方面的研究进展,并分析了高压下丁羟推进剂发生燃速突增的可能原因。最后指出今后应加强以下几方面研究：(1)研究配方对丁羟推进剂高压燃烧性能的影响,阐明燃速拐点压强的变化规律;(2)研究压强对丁羟推进剂中各个组分燃烧特性以及组分之间相互作用的影响;(3)开发新型燃速调节剂,实现对丁羟推进剂高压燃烧性能的有效调控。     

加速度对丁羟推进剂燃速影响的研究

通过试验研究了加速度场中丁羟推进剂的燃速的加速度敏感性。另外从加速度力作用下燃烧区压缩导致热反馈增大角度出发,建立了加速度条件下推进剂稳态燃烧模型,并编程计算、分析了影响推进剂燃速敏感性的因素,可为发动机内弹道设计提供参考。     

某高燃速丁羟推进剂配方研究

对高燃速、力学性能优良的丁羟推进剂进行了配方研究。该配方采用了HT-PB（端羟基聚丁二烯）、TDI（甲苯二异氰酸酯）粘合剂体系,选用101/102/103/106助剂以改善工艺性能和力学性能,通过优化AP工艺方法,使该丁羟推进剂具有固体含量为86%、密度≥1.78g/cm3、在50℃抗拉强度≥0.5MPa基础上,20℃...     

丁羟高燃速推进剂配方研究

介绍丁羟高燃速推进剂研究的必要性和主要技术途径。重点阐述了已经研制出的燃速为80mm/s(6.85MPa)的丁羟高燃速配方。该配方不仅燃速高,而且综合性能良好,有实用价值。     

某发动机装药丁羟推进剂研制

本文开展丁羟推进剂研究,通过对固体填料级配的科学合理调整及工艺助剂的使用,使工艺性能得到很大改善、通过键合剂的合理复配,使力学性能显著提高,同时使用二茂铁衍生物提高燃速的试验研究,研制出力学性能、燃烧性能稳定,工艺性能良好的丁羟推进剂配方,可满足某型号发动机燃烧室装药技术要求.     

基于ANN的丁羟复合推进剂燃速预测

以纳米结构的F e2O3(ns-F e2O3)催化剂在RDX/AP/A l/HTPB推进剂中的燃速实验数据为基础,采用人工神经网络(ANN)中误差反传播(简称BP)算法对不同ns-F e2O3含量与推进剂燃速之间的非线性关系进行了模拟,最终确定网络结构为3-4-1型,学习速率和动量常数分别为0.75,0.45,经过56 910次迭代训练,网络收敛到均方误差为1.0×10-4。用训练好的网络对ns-F e2O3的催化作用进行了预测。结果表明,BP网络对ns-F e2O3催化作用的预测研究是可行的,除一个预测结果的相对误差较大(-9.19%)外,其他预测的相对误差绝对值均在3.5%以下,表明所建立的网络具有较好的记忆和泛化能力。     

一种低燃速和低压力指数丁羟固体推进剂的研究

采用新型降速剂JS-1制备了一种低燃速、低压力指数、高比冲的丁羟固体推进剂,与常用降速剂草酸铵相比,JS-1不仅具有较高的降速效率,还使推进剂压力指数更低。标准发动机BSFΦ127测试结果表明,所研制推进剂燃速为4.78~4.93mm/s(20℃,8.0MPa)时,4~12MPa工作压强下燃速压力指数为0.23。推进剂在20℃下抗拉强度为0.694~0.835MPa,最大伸长率为50.1%~62.3%。全尺寸发动机试车各项指标均满足设计要求。     

复合固体推进剂用新型二茂铁类燃速催化剂研究进展

二茂铁及其衍生物是一类性能良好的复合固体推进剂燃速催化剂,较少的添加量便可调控推进剂的燃烧性能。然而结构简单、分子量小的二茂铁类燃速催化剂存在易迁移和易挥发等缺点,严重影响了推进剂装药的贮存寿命、使用可靠性及环境适应性。因此设计和合成具有低迁移、低挥发和高催化效率的二茂铁类燃速催化剂便成为这一领域研究的关键点。本文介绍了近年来已报道的新型二茂铁类燃速催化剂的合成方法、抗迁移挥发性和催化性能,指出了其存在的问题,并对该领域今后的研究方向进行了展望。低分子量的二茂铁化合物合成相对简单,催化性能优异,但迁移挥发趋势依然存在;二茂铁聚合物分子量大,能彻底解决二茂铁的迁移问题,但催化效率较低,合成工艺复杂。在这些新型燃速催化剂中,含能离子型二茂铁化合物迁移挥发性低、易于合成修饰、热稳定性好且高含氮量,有利于提高推进剂的能量水平,具有广阔的应用前景。     

过渡金属氧化物复合催化剂对丁羟推进剂热分解性能的影响

采用DSC(差示扫描量热法)研究了过渡金属氧化物(TMO)复合催化剂不同组合及配比对氧化剂高氯酸铵(AP)及高氯酸铵/丁羟(AP/HTPB)推进剂热分解性能的影响。指出不同组合的复合TMO催化剂对上述两体系热分解反应的催化作用不尽相同,其作用效果可分为正协同效应、负协同效应和无协同效应三大类。     

丁羟推进剂老化化学识别的研究进展

以丁羟推进剂为例,从其氧化剂、黏合剂、化学功能组分等化学组分和碳碳双键、羟基、环氧基、分子质量等结构特征的变化,以及这些变化所产生的脱湿现象、氧化交联反应等为识别判据的几个方面,综述了推进剂老化化学识别的国内外研究进展。指出了开展化学变化及其效应的综合运用、化学组分空间位置变化研究、无损检测新技术应用等3方面进一步研究的问题,并展望其发展前景。     

关于废弃丁羟推进剂的处理研究现状

介绍废弃丁羟推进剂的几种处理方式。通过分析对比各种处理方法的优缺点,可以得出热降解法处理在理论上不失为一种理想的选择。     

HTPB复合固体推进剂材料声发射的特性

阐述了声发射原理及应用,指出ＡＥ技术适应于研究ＨＴＰＢ复合固体推进剂动态损伤过程。在声发射实验结果分析的基础上,得出了ＨＴＰＢ 合固体推进剂材料声发射特性。     

铅盐催化剂对GAP少烟推进剂燃烧性能的影响

采用DSC研究了不同形貌的铅盐催化剂CH-Ⅰ和CH-Ⅱ对AP热分解行为的影响,获得了其热分解反应的动力学参数,并考察了催化剂对GAP少烟推进剂燃烧性能的影响。结果表明,铅盐催化剂能够降低AP的低温分解反应活化能,提高高温分解反应速率。在GAP少烟推进剂中,加入铅盐催化剂CH-Ⅰ和CH-Ⅱ,能够显著提高其高压下的燃速,15~25MPa内的压强指数分别由不加催化剂时的0.46降至0.35和0.34。AP的热分解行为与GAP少烟推进剂燃烧紧密相关。AP热分解反应的加快是推进剂燃速提升的主要原因,催化剂的催化活性与其形貌和粒度有关。催化剂CH-Ⅱ的催化效果优于催化剂CH-Ⅰ。     

不同温度条件下HTPB推进剂干燥恢复研究

以在30℃、RH为100%条件下湿老化5 d的丁羟(HTPB)推进剂试样为研究对象,分别进行了在10、30、50℃3种温度下的干燥恢复试验,测试了干燥恢复过程中推进剂试样的失水率和力学性能。综合分析了试验数据,得到了不同温度下干燥时初始阶段推进剂试样的失水率、抗拉强度恢复速率,以及各力学性能参量恢复度90%且伸长率比值1.2的恢复时间。对抗拉强度测试中得到的断面照片进行了对比和分析,将样品30℃干燥恢复1、4、9 d后的单向拉伸曲线绘制在一张图上进行比较寻找规律,在对试验数据和试验现象分析总结的基础上探讨了HTPB推进剂干燥恢复过程中氢键的作用规律。     

HTPB推进剂贮存试验研究与机理分析

以端羟基聚丁二烯（HTPB）推进剂为研究对象,进行了采取密封措施的高温加速老化试验、模拟热带海域高温高湿环境条件的贮存试验、干燥处理试验、密封环境压力对贮存效果的影响试验,并对其力学性能变化机理进行了分析和讨论。     

Butacene在丁羟高燃速推进剂中的应用研究

研究了Butacene(皮特辛)在丁羟高燃速推进剂配方中的催化效率和迁移特性。结果表明,含皮特辛的配方工艺性能优良;在铁含量相当的情况下,燃速比卡托辛配方高3~4 mm/s,催化效果优于卡托辛;贮存过程中铁含量基本未变,燃速最大变化只有6.24%,防迁移性明显优于卡托辛配方。Butacene可作为高效不迁移燃速催化剂应用于丁羟高燃速推进剂配方。     

丁羟推进剂微观结构的统计特性分析

为了表征丁羟推进剂的微观组成,分别用微CT扫描和数值计算两种方法得到了其微观结构.在数学模型中,将固体颗粒模型化为圆形和球形,利用基于分子动力学方法的随机颗粒堆积算法分别建立了丁羟推进剂二维和三维微观结构,并用Monte-Carlo方法计算了各相的两点概率函数.结果表明,建立的数值微观模型具有各态历经性、统计平均性和各...     

分子筛改性NEPE推进剂丁羟包覆层研究

通过机械共混法制备了分子筛改性NEPE推进剂丁羟包覆层,该包覆层具有良好的力学性能。研究了填料变化对包覆层力学性能的影响,讨论了分子筛改性机理,并优化了包覆层中填料含量。结果表明,丁羟包覆层中分子筛和二氧化钛质量分数均为20％时,包覆层的力学性能最好,其拉伸强度为3．96MPa,断裂延伸率为629．91％,且抗硝化甘油迁移性能良好。