长输管道防腐补口失效分析及技术进展

防腐补口是新建管道腐蚀控制的关键程序和薄弱环节.我国管道防腐补口在产品性能和施工质量需要改进.阐述了不同时期管道防腐补口技术发展历程和工程应用情况.总结我国新建管道中热收缩带补口失效形式及原因.从施工质量控制、人员培训和标准规范,提出了保障管道补口质量的建议和措施,以及未来热收缩带补口技术创新的研究方向.     

现场喷涂式中口径管道水泥砂浆衬里补口机的研制

开发了一种新型的中口径管道水泥砂浆衬里补口机，可在Φ273－530mm的管道进行补口作业，其越障能力强，补口定位准确，可实现补口过程及补口后外观质量的全过程监视与检查，极大地提高了补口质量，有效地解决了中口径管道水泥砂浆衬里补口施工中存在的问题。     

聚乙烯保温管现场防腐补口施工控制

保温管现场补口的质量是决定管道使用寿命的关键因素,因此,加强保温管现场补口过程的质量控制和成品检验,对于延长保温管寿命极其重要。本文从聚乙烯保温管补口的现场实际情况出发,介绍了补口施工流程和施工质量控制点等方面的问题。     

长输管道现场防腐补口质量控制

现场防腐补口是长输管道外防腐工程的一个重要环节。补口质量关系到管道防腐的总体质量和长期使用寿命。通过对施工人员、补口材料、施工准备、施工工序、现场检查等环节实行有效控制，就能保证补口质量，使管道得到良好的防护。     

长输管道防腐蚀补口施工质量控制策略

长输管道一般埋设于地下，一旦遭受腐蚀，后期返修操作难度较大，因此必须要重视一次性防腐补口处理，确保补口质量得到有效控制，保障长输管道运行安全，促进其使用寿命的延长。本文基于长输管道防腐蚀补口施工的必要性进行阐述，进而探究防腐蚀补口施工质量控制策略，旨在有效弥补管线薄弱环节，提高补口质量，保障长输管道运行安全。     

油气管道外防护补口材料比选

管道外防护补口关系到整条管线的的防腐蚀质量,是导致管道失效的薄弱环节.在众多补口材料当中,如何选择能满足防腐蚀性能、施工条件等多种要求的补口材料尤显重要.本文首先分析了埋地管道补口存在的问题,对常见的近十种防护补口材料的性能进行了评价;在此基础上,构建了防护补口材料比选的指标体系,依据材料对指标体系的符合程度进行评价,最后推荐3PE、2层FBE以及聚脲作为当前最佳的补口材料.     

防腐管道整体喷涂补口技术研究

现场补口涂层作为整个涂层体系非常重要的一部分，应与管道主体防腐涂层结构具有很好的相融性，但现场补口施工其补口工艺控制的难度比在工厂内预制要大得多。有时不能完全达到理想状态。因此，要对现场补口方法进行研究。本文针对上述问题介绍了大庆油田建设集团工程设计研究院在“防腐管道现场整体喷涂补口技术”研究中的喷涂3PE粉末涂料补口技术、PE防腐管道喷涂聚脲补口技术和管道补口工程车。     

小口径长输管道防腐补口施工策略

小口径长输管道防腐涂层部分的管道防腐补口位置处于管端连接口环向焊缝处,焊缝高度和表面焊接缺陷直接影响补口施工质量,就此,本文对小口径长输管道防腐补口施工策略进行详细探讨。     

三层结构热收缩带补口存在的主要问题及应对措施探讨

目前,国内长输管道现场防腐补口一般采用三层结构热收缩带补口形式,但补口现场施工质量难以控制容易导致热收缩补口失效。本文指出了三层结构热收缩带补口存在的主要问题,并就应对措施进行了探讨。     

管道防腐补口材料及施工技术现状分析

管道防腐补口材料的种类比较多样化,不同种类的补口材料其性能优势也不一样,目前我国对于管道防腐补口材料的施工技术逐渐趋于成熟化,具有广泛的应用性,本文从管道防腐补口材料的角度出发,通过对热收缩套/带补口施工技术的详细概述,指出了补口材料选择的重要性,进一步提高了管道防腐的质量。     

油气管道补口技术综述

油气管道的腐蚀是造成管道事故的主要原因之一,而管道外涂层补口更是关系到整条管道的防护层质量.本文把外防护补口技术按照胶带型和涂敷型进行了分类归纳,对当前使用的补口技术的性能特性、使用范围、工艺特点等进行了详细分析,这将有利于管道补口材料以及方法的比选和决策.还讨论了今后管道外补口研究面临的问题及其研究方向.     

建筑与环境设计用水性聚氨酯涂料的应用现状及研究进展

随着环保意识的不断增强,环保功能型水性聚氨酯建筑用涂料备受青睐。总结了近几年国内外功能型水性聚氨酯涂料在建筑与环境设计行业中的应用现状和最新研究进展。水性聚氨酯涂料具有水性涂料的环保性和聚氨酯涂料的高性能,被广泛应用于建筑与环境设计行业,主要有防水涂料、耐污防腐涂料、防霉抗菌涂料、耐磨抗冲击涂料和阻燃隔热涂料。由于水性聚氨酯分子中引入了亲水基团,导致其防水性、耐污性、防腐性、防霉抗菌性、耐磨抗冲击性及阻燃隔热性等较差,一定程度上限制了其应用范围。为了解决这一问题,研究者们对水性聚氨酯涂料进行了纳米改性、复合改性、交联改性和共混改性等。综述了近年来,国内外学者在水性聚氨酯涂料改性方面的研究进展,并结合目前国内水性聚氨酯的发展水平,提出了未来水性聚氨酯涂料的主要研究方向为通过表面改性的方法开发高性能、高品质产品,从而实现建筑与环境设计对水性聚氨酯涂料高性能、功能化、本性化、环保安全性以及装饰性的要求。     

基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测技术研究

目的介绍基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测的研究思路及所开发的配套的检测设备。方法通过模拟检测实验,考察了直流电位梯度检测方法在海底管道外防腐层破损检测中的可行性、检测装置运行及测量功能的适用性。结果模拟检测实验实现了滩浅海海底管道外防腐层破损的有效检测,且不受海底管道正常填埋的影响,可实现管道外防腐层8 mm×8 mm(8 m V/m)以上破损的非接触式检测。结论基于直流电位梯度法的滩浅海海底管道外防腐层破损检测技术可行。可以利用所研发的检测装置,通过海底管道沿线电位梯度的测量,判断管道外防腐层破损及牺牲阳极块位置,从而为管道的运行维护提供技术支持。     

泡沫夹克防腐蚀保温层的材料选择与结构设计

介绍了泡沫夹克防腐保温结构输油管道的现状,对其腐蚀失效的原因进行了分析。钢管在无防腐层的情况下直接包覆泡沫保温结构,补口失效、夹克层破损和保温层进水是造成管体腐蚀的主要原因。对常用的防腐层、保温层和外防护层材料的性能和特点进行了比较,探讨了环氧粉末(煤焦油磁漆)防腐层-聚氨酯泡沫保温层-煤焦油磁漆防护层的新型防腐保温结构,并对其施工中的有关问题进行了讨论。     

埋地保温管道的腐蚀调查

对庆哈输油管埋地聚乙烯夹克管保温管道的腐蚀进行了调查和分析,表明存在泡沫水、微生物、杂散电流等腐蚀原因,聚乙烯夹克保护层的屏蔽、IR降对阴极保护有影响。     

新型3LPP和3LPE热收缩带补口施工技术对比

为了更好地掌握和应用3LPP(三层聚丙烯)热收缩带补口施工技术,提高施工质量,从选型、组成、性能、施工要求及流程等方面与3LPE(三层聚乙烯)热收缩带补口进行了对比,并总结了3LPP热收缩带补口的技术要点和施工经验。结果表明:必须针对环境温度变化来合理控制温度,调整配比,并加强操作人员培训;对于3LPP热收缩带补口施工,推荐采用湿膜法和中频加热法,这样既能节约时间,又能提高加热效率和均匀度,有利于保证施工质量。     

埋地钢质管道补口材料的选择

介绍了目前国内外运用较多的几种补口材料的性能。阐述了双组分100％固体改性聚氮酯涂料作为一种更为有效的补口材料，所具有的价格低廉及优异的综合性能。     

长输管道防腐层优化设计及应用技术探讨

防腐层缺陷造成管道加速腐蚀,防腐设计是长输管道建设重要内容.分析环氧粉末、聚烯烃和三层聚乙烯防腐层的优缺点,总结3LPE防腐层在制管工艺、涂装工艺、管材缺陷、热收缩带补口、内涂层失效、弯管防腐和施工质量的技术现状和瓶颈问题.提出了长输管道防腐层选型和优化设计的原则要素,旨在提高管道安全管理水平、保障管道可靠运行.     

汽车内外饰设计用涂装材料及其工艺研究进展

汽车保有量的快速增长使得消费者对汽车内外饰设计的质量要求不断提高。汽车内外饰设计用涂装材料及其工艺作为影响内外饰设计的重要因素,已经成为当前涂装领域的研究热点。为了更有效把握汽车内外饰涂装材料及工艺的发展规律和方向,满足未来汽车内外饰设计的应用要求,综述了近年汽车内外饰设计用涂装材料及其工艺的国内外研究进展。在涂装材料方面,梳理了汽车内外饰中常用的涂装材料类型、性能、应用特点与不足。重点分析了以聚氨酯、丙烯酸和氟碳为代表的内饰涂装涂料,着重研究了外部底漆、中涂漆和面漆等外饰涂料。在工艺方面,探讨了汽车内外饰涂装各工艺的技术要求及现状,展望了新工艺的研究动态与前景。随着环保政策的日趋严格及环保意识的不断增强,汽车内外饰设计用涂装材料逐渐由溶剂型向改性水性型材料发展,涂装工艺则由高污染和低效率往绿色化和智能化转变。最后,从有助于增强消费者使用体验角度,提出了未来汽车内外饰涂装材料及其工艺改进的主要方向及具体策略。