盾构渣土资源化处理与多元化应用

我国盾构施工技术应用广泛,而盾构渣土作为一种建筑垃圾,也亟待进行资源化处理和多元化应用。参照国内外的划分标准,对盾构渣土做出了恰当合理的分类,又介绍了盾构渣土的理化性能。考虑到盾构施工技术未来发展的前景,对盾构渣土的预处理技术也进行了整理,包括渣土分选技术、土性改良技术、脱水技术和除铁技术等。文章重点介绍盾构渣土的综合利用途径。当渣土掺量是水泥的15%时,C30混凝土的抗渗性能达到最优。当渣土掺量是水泥的7.5%时,C50混凝土的抗压强度达到最高。此外,盾构渣土在制作人造板材、烧结砖、免烧砖、陶粒、陶瓷等方面均有不俗表现。     

滨海地区盾构隧道渣土处理及再注浆利用研究

依托深圳地铁12号线,对滨海地区盾构隧道渣土处理及再注浆利用研究。盾构渣土作为粉煤灰、膨润土的替代物时会增加浆液的初始流动度,对粉煤灰、粉细砂的替代加强了注浆材料的稳定性,替代粉细砂会大幅增强注浆材料的短期、长期强度。     

渣土改良后用于壁后同步注浆工艺探析

以郑州市轨道交通10号线一期工程05标庙王站～商隐路站区间、庙王站～须水站区间为工程背景，对盾构掘进出来的渣土进行改良处理，用于盾构同步注浆，可大大降低成本。且在面对环保高压态势，砂石料进场、渣土外运较为困难情况下，参考三轴搅拌桩与旋喷桩加固土体作用效果，采用经过拌制盾构渣土代替同步注浆材料中的砂子、粉煤灰、膨润土，既能有效节约成本，又能减少渣土排放数量，从而达到环境保护绿色工程的目标。为盾构施工提供一定的借鉴和指导。     

复杂地层泥水盾构泥浆及渣土综合处理施工技术

为解决由于黏土或含泥量大的地层造浆能力强,泥水盾构掘进产生废弃泥浆量大及砂层或含砂率高的地层中渣土富含的砂石资源存在浪费,利用不充分的问题,本文以新白广城际白云机场隧道段工程为例,通过重点介绍工艺流程、材料设备投入及操作要点,分析"盾构弃浆代替膨润土用于同步注浆+压滤机泥浆处理+洗砂机筛分渣土"综合处理工艺在盾构泥浆零外运及盾构渣土资源利用上的处理效果.     

粉细砂地层泥水盾构渣土回收利用及性能优化

以南京地铁10号线越江盾构隧道工程为依托,采用现场渣土作为同步注浆砂源,通过室内试验测量同步注浆浆液的强度、初凝时间、流动度、稠度、泌水率及渗透性等指标,研究粉细砂地层中泥水盾构渣土作为同步注浆浆液中砂源的可行性,并通过调整配比对浆液性能进行优化.结果表明:粉细砂地层中采用泥水盾构渣土所配置的浆液能够满足同步注浆浆液性能要求,改变胶砂比、粉灰比,同步注浆浆液性能提高明显.     

西安地铁某区间土压平衡盾构掘进全断面砂层施工参数研究

以西安地铁4号线凤城九路站—凤城十二路站区间土压平衡盾构施工为背景,基于测试数据研究了土压平衡盾构在砂层中掘进参数及控制措施。现场情况表明:通过动态调整参数及渣土改良,使得盾构刀盘扭矩、掘进速度、出土量、注浆压力和注浆量分别控制在3 500~4 500k N·m,40mm/min,50~55m3,0.2~0.4MPa,4.86~6m3/环时,能够使土压平衡盾构较好地适应砂层。     

流动化施工的城市建筑垃圾分级方法

城市建筑垃圾中含有旧水泥混凝土、砖、渣土和其他杂质,将其再生利用具有重要的经济、环保和社会效益。在介绍国内外建筑垃圾再生利用情况的基础上,提出了城市建筑垃圾细料在城市基础设施流态回填施工中的应用方法,并探讨了其特点和可行性。论文以北京市3个建筑垃圾处理厂的4种再生材料为研究对象,探讨了建筑垃圾细料的性质,提出了流态化施工的以级配指数为一级指标、再生胶砂需水量比为二级指标的建筑垃圾细料的分级方法。     

变废为宝利用建筑垃圾生产再生透水砖

正随着城市建设步伐的加快,建筑垃圾的处理成了城市管理的一大难题。当下,各地对建筑垃圾主要采取填埋、堆放的处理办法,垃圾回收和再利用率较低。2016年2月,淮南市城市建筑垃圾收集处理项目投产试运营,为安徽省建筑垃圾资源化利用开创先河。1城镇规模日益扩大建筑垃圾产量水涨船高建筑垃圾常被人们称作渣土,实际上,城市建设过程中产生的弃土、砖渣、弃料及其他固体废弃物,都     

热活化煤矸石水泥复合体系的水化反应程度分析

借助Ca(OH)2剩余量和化学结合水量的测定方法,对热活化煤矸石复合水泥体系的水化反应程度进行了分析,并采用差热分析法(Differential Themlal Analysis,DTA)对体系水化过程的热特性进行了追踪研究.结果表明:热活化煤矸石水泥体系中,以煅烧温度为750℃、保温时间为4h的煤矸石-水泥体系的水化...     

建筑垃圾资源化

<正>"垃圾只是放错地方的资源"这句话用于描述建筑垃圾再合适不过。作为世界上建设规模最大的国家,建筑垃圾已经成为我国城市单一品种排放数量最大、最集中的固体废弃物。据住房城乡建设部公布的最新数字,到2020年我国还将新建住宅300亿平方米,新产生建筑垃圾至少50亿吨。建筑垃圾顾名思义,即在建筑过程中产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。据了解,每1万平方米建筑施工就会产生建筑垃圾500-600吨;而每     

地铁盾构渣土处理处置技术研究进展

作为城市地下空间开发的副产物,盾构渣土由于产量大、流动性强、含各类添加剂而难以处理,是“无废城市”建设亟需解决的关键问题。为了探索更有效的盾构渣土处理处置方法,本文从渣土生产过程出发,详细阐述了不同地层下渣土的不同特性,以及对应的渣土改良技术。在此基础上,对目前常用的盾构渣土处理处置技术进行了具体分析。盾构渣土直接利用技术应用较多,但是处理量有限,效率不高;渣土资源化利用技术研究较多,但是大多处于实验室研究阶段,市场化难度较大。基于以上结论,本文提出了目前渣土处理处置领域存在的三大问题：盾构渣土分类与利用缺乏标准支撑、盾构渣土管理数字化程度不高和盾构渣土的利用效率较低,提出了相应的解决方案。本文的研究结果能够为“无废城市”建设提供理论支撑和技术支持。     

微波快速活化粉煤灰提铝

利用微波辐照对粉煤灰-碳酸钙混合物料进行热活化,研究了微波入射功率及加热温度对活化产物氧化铝浸取率的影响。结果表明,微波功率为350W时,混合物料从室温升至800℃需64s,微波功率为500W时,从室温升至800℃仅需32s。经800℃加热60s后,粉煤灰中氧化铝提取率可达95%。微波辐照粉煤灰易形成大量液相,利于固相合成反应,从而得以低温快速活化粉煤灰。     

金华市区建筑渣土资源化利用探新路

<正>金华市将建造一个年处理能力达到100万吨的建筑渣土资源化利用处置场,并形成集建筑垃圾处置、商品混凝土、干粉砂浆、再生制品于一体的资源再生产业园。以往对于建筑垃圾的处理,市区多采用填埋方式,每年"回炉"再生成各类建材的建筑垃圾数量不多。目前,市区没有一个固定的渣土储运场和专用综合处置场,3家正规建筑渣土处置运输公司会把建筑垃圾拉     

广深港客专狮子洋隧道大型泥水平衡盾构泥水处理系统配置

泥水处理系统作为泥水盾构渣土分离和泥浆指标保持的主要设备,其选型和配置十分重要。对狮子洋海底隧道大型泥水平衡盾构环流系统和泥水处理系统原理和设备配置进行了介绍,对泥水处理设备特点进行了阐述。     

溶洞填充用流态填筑料的配制试验研究

为防止盾构穿越地层掘进遇到溶洞时发生地表沉陷及盾构机栽头现象，采用盾构渣土对地勘探明的溶洞进行填充预处理。通过盾构渣土的正交试验分析，确定了砂质黏土流态填筑料的最佳配合比；进行了不同类型渣土对填筑料性能影响试验及抗分散剂对填筑料性能影响试验，结果表明：满足泵送性时，砂质黏土的用水量最小，在坍落度基本一致的情况下，砂质黏土的抗压强度最高；抗分散剂掺量为总固体质量0.005%的填筑料在有水溶洞中具有较好的抗分散性及可泵性。利用盾构渣土制备流态填筑料能降低生产成本，保护生态环境。     

富水上砂下岩地层中土压盾构穿越建构筑物技术探讨

以广州某地下综合管廊4～3号井区间隧道工程为依托,通过实例分析,总结出富水上砂下岩地层中土压盾构穿越建构筑物风险的系统性风险控制技术,根据风险可能造成的影响对建筑物采取预保护措施、隧道顶部砂层预注浆,应用“粉末状聚合物-聚丙烯酰胺防喷涌、钠基膨润土辅助建压、巴斯夫泡沫剂降低刀盘结泥饼概率”的综合渣土改良方法,采用剥离剂泡仓+膨润土置换渣土的方式处理泥饼,盾构掘进过程重点控制土压和出土量参数,及时地面补浆回填处理超挖,盾尾脱出后地面跟踪注浆控后续沉降,同时做好应急准备。     

广深港客专狮子洋隧道大型泥水平衡盾构泥水处理系统配置

泥水处理系统作为泥水盾构渣土分离和泥浆指标保持的主要设备,其选型和配置十分重要.对狮子洋海底隧道大型泥水平衡盾构环流系统和泥水处理系统原理和设备配置进行了介绍,对泥水处理设备特点进行了阐述.     

利用建筑渣土生产新型烧结墙体材料的可行性研究

介绍了利用建筑渣土生产烧结墙体材料的原料处理、自动化切码运、干燥与焙烧等过程,特别是"二次码烧"工艺在利用建筑渣土生产烧结砖过程中的优势。本文对建筑渣土资源化处理提出了一个技术、装备和产品的解决方案,对建筑垃圾的综合利用有十分积极的意义。     

利用建筑渣土生产新型烧结墙体材料的可行性研究

介绍了利用建筑渣土生产烧结墙体材料的原料处理、自动化切码运、干燥与焙烧等过程,对建筑渣土资源化处理提出了一个技术、装备和产品的解决方案,对建筑垃圾的综合利用有十分积极的意义。     

浅覆土、基岩条件下盾构极小半径连续下穿房屋关键技术

以某地铁隧道穿越工程为例,研究讨论了土压平衡下穿房屋时的施工技术。进一步介绍了土压平衡盾构在浅覆土、基岩、R-250m盾构转弯半径、下穿多处浅基础老旧建筑等不利工况下,所采用的盾构掘进参数、渣土改良、二次注浆、克泥效注入等施工措施,从而实现在浅覆土、基岩、小转弯半径下的盾构安全和稳定的地下穿房屋施工。