某项目高填方路基施工技术探析

高填方路基因其横断面较大和填筑高度较高等特点导致其施工质量和沉降控制较难,如果施工不当,容易出现滑坡或者不均匀沉降等病害。结合工程实例,分析了高填方路基病害产生的主要原因,从施工方案编制、填料室内试验、地基处理、试验段填筑、正式填筑、沉降观测和压实度检测等方面对高填方路基施工技术进行了详细阐述与分析,取得良好的施工效果。     

京包高速公路工程高填方路基施工技术

许多高等级公路建成投入营运后,路面出现了不同程度的沉降,桥头跳车等现象。为避免出现上述问题,通过对路基下沉原因的分析,提出了京包高速公路工程高填方路基处理措施。工程应用及沉降观测表明,湿软地基处理技术、CFG桩与夯扩渣土桩联合地基处理技术在高填方路基施工中均取得了良好效果,其施工经验亦可用于类似工程。     

数码摄影技术在高填方路基沉降形态观测中的应用

采用数码摄影技术实现对高填方路基沉降形态的观测,实现了路基沉降全过程监测,为路基沉降处理分析提供了一种新的方法。     

浅析高填方路基稳定性影响因素及观测方案

为了了解和掌握路基沉降的原因,首先对高填方路基稳定性的影响因素进行了分析,从而确定观测高填方路基稳定性所需的项目,最后针对各观测项目制定了具体的观测方案,以指导实践。     

高填方路基的沉降分析研究概述

阐述了填方路基沉降的表现形式及沉降机理，介绍了高填方工程的地基处理及填筑体的回填处理方法，分析了高填方路基沉降的理论计算方法，以解决公路建设中的疑难问题。     

高填方路基沉降观测分析及防治措施

高填方路基沉降是铁路、公路建设和使用过程中最常见的病害之一,如果对高填方路基沉降没有足够地重视,则很容易导致桥头跳车、路面早期破损等多种质量问题,直接影响到铁路、公路的使用质量和社会效益. 本文旨在通过对兰武二线高填方路基的沉降观测得出沉降规律,分析路基沉降的原因并提出预防措施.     

高填方路基沉降变形分析及其控制标准研究

在高填方路基施工中,如果地基承载能力低、压缩性高,则在车辆行驶荷载的作用下,会产生沉降变形,影响路面平整度,甚至会对路面结构造成破坏。基于此,本文首先对高填方路基沉降变形机理进行了介绍,然后结合工程实例,对高填方路基沉降变形预测方式进行了分析,并对高填方路基沉降变形控制标准进行了详细探究。     

浅谈高速公路工程高填方路基施工技术

在高速公路工程施工过程中,常常会遇到高填方路基,一旦不能够对其进行有效施工,高填方路基极易出现不均匀沉降现象,所以有效运用高速公路工程的高填方路基施工技术是非常有必要的。本文深入分析了高速公路工程高填方路基施工技术,以期能够对高速公路工程高填方路基的施工质量起到提高的作用。     

北京某高速公路软土段高填方路基沉降计算及地基处理方法分析

软土地基是高速公路高填方路基设计、施工中的重点,过大的地基变形常常发生于上述工况条件下,而目前常用的沉降计算方法在填方路基宽度较大、填方较高,且软土厚度较大、较深的情况下,沉降计算值和实际值常存在较大的偏差,导致地基处理措施失当。本文以北京某高速公路软土区的勘察、设计、施工、检测以及沉降观测为例,对软土地基上高填方路基的沉降计算及地基处理措施进行分析探讨。     

谈高填方路基施工技术

针对山区公路的建设日益增多的现状,从施工准备、基底处理、路基填筑、边坡工程及沉降观测等方面对高填方路基的填筑技术进行了阐述,并提出了施工注意事项及操作要点,以供类似项目施工参考。     

CFG桩复合地基的工程实践

介绍了CFG桩复合地基的承载力，变形计算方法，结合CFG桩在一高层建筑地基处理中的成功应用。阐述了不同施工工艺对CFG桩施工质量的影响以及施工质量的控制要点，通过复合地基载荷试验及建筑物沉降观测对CFG桩复合地基加固效果进行了综述评价。     

高填路堤下沉原因分析及防治措施

通过对高填路堤的下沉现象进行研究,主要从设计和施工两方面分析了高填路堤下沉的原因,指出了必须结合工程实际情况采取不同的处理方法,并介绍了几种主要的高填路堤下沉的防治措施。     

高填方路堤快速施工技术

简要介绍了高填方路堤的概念,结合工程实际,从天然地基处理、填料、普通压实、强夯补压、加筋土、注浆补强等各方面,综合考虑高填方路堤快速施工,以满足路基工程质量与工期要求.     

钢筋混凝土沉井施工的难点及渗漏防治

结合工程实例,对工程地质情况进行了分析,介绍了沉井施工方案的选定,探讨了沉井施工的难点,并提出了沉井施工过程中渗漏现象的防治措施,以杜绝渗漏现象的发生,从而确保钢筋混凝土沉井施工的工程质量。     

董志塬区黄土高填方地基工后沉降特性试验研究

黄土高填方地基工后沉降量大,容易引起建筑物开裂破坏。本文以庆阳市西峰区某小区填沟造地项目为背景,对董志塬区黄土高填方地基的工后沉降特性进行了分析研究,研究结果表明,⑴黄土高填方地基在回填后200天到250天左右工后沉降量较大,最大沉降量可达到79cm。⑵黄土高填方地基工后沉降在沟谷处较大,距离沟谷越远,沉降量越小。⑶干密度是影响黄土高填方地基工后沉降的主要因素,可以通过提高干密度的方法提高黄土的回填质量,对于超厚的黄土高填方地基,宜采用高能级强夯进行分层回填。     

高填方路基主要病害成因分析与施工控制

通过近年发生的高填方路基病害案例,阐述了路基破坏对道路运营安全的严重影响,重点从工程地质条件、勘察设计、施工质量、工程造价和工期等角度分析了高填方路基主要病害类型的成因,结合工程经验,提出了相应的施工控制措施,为防治高填方路基常见病害提供了技术参考。     

论公路建设中高填方质量控制

通过对山区公路高填路堤不均匀沉降的表现形式及在施工中存在的质量通病进行分析研究,找出其产生原因,提出高填路堤施工质量控制措施,从而确保路基工程有足够的稳定性和耐久性,能承受车辆的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。     

山区高速公路的高路堤设计

介绍了高速公路高路堤的概念,形成原因及特点,结合杭瑞高速公路对山区高速公路高路堤的设计进行了详细论述,具体阐述了高路堤划分原则,高路堤稳定性验算,路堤基底处理,稳定与沉降的监测设计等内容,为同类项目设计提供了一定的指导。     

浅议桥梁管理系统的应用及发展

介绍了桥梁管理系统的概念及其作用,具体阐述了桥梁管理系统的多种功能,并针对现有桥梁管理系统的不完善之处,探讨了未来桥梁管理系统的发展方向,以期促进桥梁管理系统的研究与开发应用,从而实现对现有桥梁的有效管理。     

改良膨胀土填料的综合试验

从室内配比试验、填筑试验、质量检测、动态试验及变形观测等角度对膨胀土改良后作为路堤填料的适宜性进行了系统研究。对膨胀土改良后作填料的的设计、填筑施工及质量检测方法、标准提出了建议。通过近4年的开通运营证明合宁铁路膨胀土地区采用改良后的膨胀土作为路堤填料是成功的。