剩余碳四催化加氢生产乙烯裂解料

以天津1Mt大乙烯MTBE装置的剩余碳四(C4)和氢气为原料,通过催化剂固定床反应器,在起始温度室温,操作压力2.0～2.4MPa,氢油比H2/C4=为1.05,体积空速2.4～18h-1,进料烯烃质量分数18.8%的反应条件下,将剩余C4中的烯烃加氢完全转化为饱和烷烃,生成的C4烷烃是优质乙烯裂解料,可以部分缓解天津1Mt大乙烯装置裂解料短缺的问题,研制的低温非贵金属Mo-Ni催化剂有很好的加氢性能,并能再生使用。     

裂解碳五馏分加氢生产乙烯裂解原料的研究

为利用裂解碳五(C5)馏分作为乙烯裂解装置的原料,先将裂解C5馏分掺入到裂解汽油中,然后进行两段加氢处理,最后从二段加氢产物中切割出C5馏分。1000 h稳定实验结果表明,一、二段加氢产物均能满足裂解汽油加氢装置的指标要求;从二段加氢产物中切割出C5馏分中不饱和烃的质量分数仅为0.38%,可满足乙烯裂解装置对原料的要求;剩余加氢裂解汽油质量可满足芳烃抽提装置的原料要求。     

液化气加氢制备乙烯装置裂解原料的研究

研究液化气在镍催化剂上加氢制备乙类装置裂解原料工艺，探讨反应温度、压力、空速和氢油比对烯烃饱和影响规律。     

裂解碳五选择性加氢研究

将裂解C5馏分资源经选择性加氢、醚化,合成了高辛烷值汽油调和组分。为满足醚化催化剂的要求,进行了蒸汽裂解C5双烯烃选择性加氢工艺研究,对裂解C5双烯烃选择性加氢催化剂进行了评价,考察了反应压力、空速、反应温度、氢烯摩尔比对双烯烃选择性加氢的影响,得出适宜工艺条件为:反应压力0.5～1.5 MPa,温度45～80℃,空速10～2．0 h-1 ,氢烯摩尔比大于1.1。     

中压加氢改质尾油作乙烯裂解原料的可行性

随着国内原油重、劣质化和国民经济发展对汽、煤、柴中间馏份油需求的增长，“炼油－化工”联合企业要两种资源、两个市场统筹考虑，做到油化共同发展，则需深层次地考虑原油加工方案和产品平衡问题。     

富含1,3-丁二烯的裂解碳四选择加氢工艺研究

分别采用19mm的等温固定床反应器和50mm的绝热固定床反应器对富含1,3-丁二烯的裂解碳四进行了选择加氢工艺研究。通过等温固定床反应器选择加氢实验,确立了绝热固定床反应器选择加氢放大实验的操作条件:压力1.5M Pa、物料入口温度30℃、新鲜进料空速5h-1、氢与1,3-丁二烯的摩尔比1.2、循环比30。在此条件下,绝热固定床反应器选择加氢放大实验结果:1,3-丁二烯的质量分数由52.58%降至1.29%,1-丁烯的质量分数由11.06%提高到41.15%,单烯烃的选择性达到97.83%,1-丁烯的选择性达到58.67%。     

裂解C5馏分加氢生产乙烯裂解原料

采用掺炼加氢的方式使C5馏分烯烃质量分数小于2％用于做乙烯裂解原料,考察了裂解C6～C8馏分中不同C5馏分掺炼比对裂解汽油二段加氢催化剂LY-9702/LY-9802的影响.结果表明,C6～C8馏分中C5馏分适宜的掺炼比为5％～8％,加氢后的C5馏分做裂解原料双烯收率高,经济价值可观.     

浅谈我国裂解制乙烯的原料

基于我国原油中轻质馏分油少的特点，我国乙烯生产必须使用多种原料。从组分的碳氢结构及大量裂解中试数据出发研究我国研究不同的轻质馏分油，中质馏分油和重质馏分油的裂解和结焦性能。这些研究表明，不管何种馏分在生产乙烯过程中碳氢结构组成是非常重要的。因此通过加氢必质来改善劣质原料的碳氢结构是必需的。     

C4烯烃加氢生产乙烯料的工艺研究

将2种硫化型加氢催化剂组合装填,进行了C4馏分加氢生产乙烯裂解原料的实验,确定了适宜的C4烯烃加氢饱和工艺条件,并进行了1500 h催化剂活性稳定性考察实验.结果表明在氢分压为3.2 MPa、反应温度为(基准±30)℃,氢/油体积比为200,体积空速为(基准×2.0)h-1的反应条件下,C4烯烃的加氢饱和率达到95%～100%,加氢C4烯烃体积分数不大于1.0%,是蒸汽裂解制乙烯的优质原料.     

轻烃-碳四共裂解性能优化研究

针对乙烯原料日益短缺和碳四过剩的问题,利用小型蒸汽裂解模拟实验装置对轻烃-碳四混合原料进行裂解性能研究,考察了在SC-1型裂解炉中碳四掺入量及工艺参数对目的产物三烯(乙烯+丙烯+丁二烯)收率的影响.结果表明,混合原料中碳四最佳掺入量(w)为10％～20％,适宜的裂解温度为840～850℃,稀释比(去离子水与原料油的质量...     

炼油厂 C4馏分加氢生产优质蒸汽裂解料的研究

采用NCG催化剂，对3个炼油厂的混合C4馏分进行了加氢工艺条件考察，确定了适宜的C4馏分加氢饱和工艺条件，并进行了NCG催化剂1500h寿命评价试验。结果表明，采用NCG催化剂，在温度180－220℃、压力2．0MPa，氢烃体积比100－150：1及体积空速2．0h^－1的反应条件下，对混合C4馏分进行加氢饱和，产品C4中C4^=含量不大于1．0％，是蒸汽裂解乙烯的优质原料。     

C4物料加氢作乙烯原料的研究

利用自制催化剂,以某石化公司C4物料为原料,在小型固定床装置进行加氢实验。结果表明,在反应温度200℃、反应压力2.0 MPa、体积空速3 h-1、氢油体积比250的条件下,C4物料经加氢处理后,烯烃质量分数降至2.31%。将加氢后的C4物料进行蒸汽裂解模拟评价,裂解目的产物乙烯+丙烯+丁二烯等三烯收率达到48.16%~50.94%,可见加氢后的C4物料是比较好的乙烯原料,可以作为石脑油原料蒸汽裂解制烯烃的有益补充。     

C4加氢产物作乙烯原料的研究及经济性分析

利用自制催化剂,以C4馏分(简称C4)为原料,在小型固定床装置上进行加氢试验,结果表明,经加氢处理后,C4 中烯烃的质量分数降至2.32％.经蒸汽裂解模拟评价,加氢C4裂解的三烯(乙烯+丙烯+丁二烯)收率为48.16％?50.94％.对加氢C4作为乙烯原料进行了简单的经济性分析,就三烯收率而言,1 t加氢C4与0.91...     

加氢尾油作裂解原料的工艺参数对产品收率的影响

为更好地掌握加氢尾油作裂解原料的工艺参数，为装置工业化生产提供可靠的科学依据。对加氢尾油裂解性能的特性参数，包括原料氢含量、芳烃指数、族组成及特性因数等进行了评价，并对小试、工业试验数据进行了对比和分析，在理论和实际上探讨裂解温度（COT）、水油比和停留时间对主要产品收率的影响。提出了大庆加氢尾油作裂解原料时上述参数的最佳值。     

混合碳四加氢工艺研究及产物的裂解性能模拟

考察烯烃总质量分数约38%的混合碳四经加氢饱和用作蒸汽裂解制乙烯原料（简称乙烯原料）的可行性，筛选加氢催化剂与工艺条件，利用SPYRO软件测算其裂解产物，并完成了该工艺的经济性分析。推荐的加氢催化剂为镍系催化剂（NCG），工艺条件为反应温度60～90 ℃，压力1.5 MPa，氢烯摩尔比2.0～4.0，新鲜料液相体积空速2.0～4.0 h－1。测算结果表明该混合碳四经加氢饱和用作乙烯原料每年可增效益近2 540万元。     

碳四烯烃制丙烯和乙烯催化剂的研究

以超细SiO2为载体、水热稳定性好的高硅铝比ZRP-5分子筛为活性组分,通过挤条成型制成ZRP-5/SiO2催化剂,采用碱土金属氧化物对催化剂进行改性,考察催化剂的活性与表面酸性的关系。结果表明,B酸与催化剂的活性相关,经MgO,CaO,SrO改性后,催化剂的酸性和活性随Mg,Ca,Sr原子半径的增大而降低。采用MgO-CaO／ZRP-5／SiO2催化剂,在500 ℃、0.1 MPa、水与碳四原料质量比0.2、重时空速3 h-1的条件下连续反应50 d,反应产物组成稳定,碳四烯烃转化率大于65％,丙烯收率大于31％,乙烯收率大于6％,再生后催化剂可以恢复到新催化剂98％的水平。     

裂解碳五抽余液用作乙烯原料的研究

对掺混轻质石脑油的裂解碳五抽余液加氢产物用作乙烯原料可行性进行研究,对比裂解产物收率及裂解产物价值,并考察其结焦性能。结果表明:与轻质石脑油相比,掺混石脑油的乙烯和苯收率分别增加了0.75个百分点和0.24个百分点,产物价值增加83.3元/t,结焦速率增加22.36%;借助于结焦抑制剂,消除了两者结焦速率的差异;裂解碳五抽余液与轻质石脑油掺混后用作乙烯原料是可行的。     

炼油厂重质馏分油作蒸汽裂解装置原料的研究

应用小型蒸汽裂解模拟试验装置对加氢尾油、常二线油、常三线油、减一线油、减二线油等重质馏分油的裂解性能进行评价，考察水油质量比为0.8时裂解温度对产品收率的影响。结果表明：随着裂解温度的升高，乙烯收率逐渐增大，丙烯收率逐渐减小，双烯（乙烯+丙烯）收率和三烯（乙烯+丙烯+丁二烯）收率先增大后减小，在810 ℃时达到最大；加氢尾油的目的产物（乙烯、丙烯、丁二烯）收率最高，裂解性能最好，常二线油、常三线油次之，减一线油和减二线油最差。     

炼油厂重质馏分油作蒸汽裂解装置原料的研究

应用小型蒸汽裂解模拟试验装置对加氢尾油、常二线油、常三线油、减一线油、减二线油等重质馏分油的裂解性能进行评价,考察水油质量比为0.8时裂解温度对产品收率的影响。结果表明：随着裂解温度的升高,乙烯收率逐渐增大,丙烯收率逐渐减小,双烯（乙烯+丙烯）收率和三烯（乙烯+丙烯+丁二烯）收率先增大后减小,在810 ℃时达到最大;加氢尾油的目的产物（乙烯、丙烯、丁二烯）收率最高,裂解性能最好,常二线油、常三线油次之,减一线油和减二线油最差。     

重整装置掺炼加氢裂化重石脑油和乙烯抽余油运行分析

对武汉石化催化重整装置掺炼加氢裂化重石脑油和乙烯抽余油前后的一些主要操作参数进行了对比,通过总结装置运行情况,发现总的三苯收率和氢气产率分别提高了3个百分点和1.18个百分点,装置的总能耗虽有所上升但单位动力费则下降4.6元/t,每年可增效2 820万元。此外还针对装置掺炼重石脑油和乙烯抽余油后出现的主要问题进行了分析。