4／8极绕线型变极调速感应电动机的研究

根据反向法变极原理,阐述了绕线型变极调速感应电动机在定子绕组从8极变为4极的同时,转子绕组内部自行短路变极原理,用三只集电环实现双速运行。本文作者在YZR系列电机的基础上派生设计绕线型变极调速电机,并对此种电机电磁设计中的几个特殊问题进行了研究。通过样机试验中和实际工况运行证明,这是一种值得研究和推广的电机新产品。     

4/8极绕线型变极调速感应电动机的研究

根据反向法变极原理 ,阐述了绕线型变极调速感应电动机在定子绕组从 8极变为 4极的同时 ,转子绕组内部自行短路变极原理 ,用三只集电环实现双速运行。本文作者在YZR系列电机的基础上派生设计绕线型变极调速电机 ,并对此种电机电磁设计中几个特殊问题进行了研究。通过样机试验和实际工况运行证明 ,这是一种值得研究和推广的电机新产品     

单绕组多速电动机的设计和探讨

单绕组双速异步电动机是变极电机中方法最简易、应用最广泛的一种变极调速方法。变极电机的设计中,花费时间最多的是研究绕组的排列。通过槽电流表和槽磁动势图定性地分析电机的谐波磁场对电机运行性能的影响,由此确定电机所选槽配合是否合适。在工厂中,通过对现有的单速电机进行绕组改绕来设计单绕组多速电机。改绕计算主要是计算电动机磁路各部分磁通密度数值,不使其过大而致铁心严重饱和。在设计与计算过程中需要综合考虑2种极数下电机性能的特点。     

四速电动机的设计与制造

介绍了中心高为315mm,极数为4/8/16/32的船用四速电动机,其定子绕组采用两套独立变极绕组,转子为鼠笼结构。并介绍了四速电动机在设计与制造过程的焦点,阐述了环流的分析及单层绕组变极方法的应用,并且在实践样机制造过程中得到验证。     

4/8极双绕组双速三相异步电动机的并联路数及接法

讨论并分析的是4/8极双绕组双速电动机的并联支路数(以下简称电机)。电机的定子有两套绕组,转子是其中一个。除每一个定子绕组与转子之间的感应电势外,定子的两套绕组之间也有感应电势,如果并联路数选择错误或接法不正确电机都将不能正常工作。     

电动机变极调速应注意的几个问题

分析了单、双绕组多速电动机变极调速机械特性的变化规律,提出了几种与负载匹配的优化方案及变极时延时通电,用两台双速电机代替4速电机,变极变压调速等方法。     

防爆双绕组双速三相异步电动机绕组设计

双绕组双速三相异步电动机,定子绕组为两套绕组,每套绕组可以为单层或双层。通过对高、低速绕组极相组线圈的正确连接,使得非工作极的每条并联支路在工作极通电运行时的合成电势为0,从而得到更多可行的绕组设计方案,极大地拓展了设计空间,为设计综合性能优异的双绕组双速三相异步电动机创造了条件。     

绕线型变极调速感应电动机设计中的特殊问题

本文阐述了绕线型变极调速感应电动机定子双绕组、转子绕组的接法以及定子双绕组槽漏抗计算问题分析;提出了正确选择绕组并联支路数和极相组联接方式、槽漏抗的计算公式和方法。     

基于DSP双凸极永磁电机数字控制器的研究

双凸极永磁电动机定、转子结构为双凸极结构，定子为集中绕组，转子无绕组．是一种新型可控调速系统。介绍基于TMS320F240电机控制专用DSP控制的双凸极永磁无刷直流电动机系统设计．重点解决DSP用于系统中硬件资源优化配置和控制时序的设计，给出了相应的控制策略及实验结果；证明采用DSP控制的双凸极永磁电机系统具有结构简单和控制灵活等优点。     

一种新型双凸极单相永磁电动机的工作原理与参数计算

介绍了１种双凸极单相永磁电动机。电机有４个定子极和６个转子极,转子上无绕组及永磁体,定子上放置绕组和永磁体。定子极采用阶梯形结构,使电机可以起动。电机结构控制简单,可双向运转,适合于调速控制系统。研究了该电机的工作原理及其参数的计算,为电机的控制及系统仿真奠定了基础并提供了依据。     

变极多速三相异步电动机设计程序介绍

基于目前软件开发均以WINDOWS软件平台为工作环境的现状,变极多速三相异步电动机设计程序新版本采用VISUALBASIC语言,以窗口化的界面形式,实现了在WINDOWS环境下运行。该软件操作简单,使用方便。1.软件的主要功能(1)含有YD系列(H80～280)设计数据(2)电机负荷率计算(3)显示转矩-转速曲线(4)显示效率、功率因数等主要性能曲线(5)显示变极绕组电气接线原理图2.程序的使用范围(1)单绕组变极双速电机设计1倍极比绕组设计2非倍极比绕组设计(2)两套绕组多速电机设计(3)单速普通绕组笼型电机设计变极多速三相异步电动机设计程序介绍…     

一种新型双凸极单相永磁电动机--工作原理与参数计算

介绍了1种双凸极单相永磁电动机.电机有4个定子极和6个转子极,转子上无绕组及永磁体,定子上放置绕组和永磁体.定子极采用阶梯形结构,使电机可以起动.电机结构控制简单,可双向运转,适合于调速控制系统.研究了该电机的工作原理及其参数的计算,为电机的控制及系统仿真奠定了基础并提供了依据.     

三相交流换向器调速电动机换流问题设计探讨

1 前言三相交流换向器调速电动机是一种双馈式线绕异步电动机,它利用机械换向器得到与电动机次级频率相同的注入电势而进行调速。按初级绕组放置位置分,有定子馈电式及转子馈电式二大类。由于转子馈电式电动机初级绕组在转子上,电源通过旋转的集电环输入,只能采用较低的输入电压(一般为380或440伏),因此容量不能太大,一般最大容量约300～500千瓦。定子馈电式电动机系由定子输入电源,故可采用高压,容量仅受换流性能的限制,一般可达数仟仟瓦。目前虽盛行静止变频调速,但由于交流换向器调速电动机结构单一,不需外加设备,运行时效率     

无刷双馈调速电机的绕组结构

本文研究了无刷双馈调速电机的定、转子绕组结构，并结合样机的研制（Ｐｐ＝３，Ｐｃ＝１）讨论了单定子绕组的组成、磁势与转子绕组的构成。虽然文中提出的绕组数据对电机的特性不是完美的，但提出的定、转子绕组的型式及定子绕组的出线对设计无刷双馈调速电机的单定子绕组及转子绕组是有指导意义的。     

翻车机驱动用绕线型变极异步电动机研究

对翻车机驱动用绕线型变极异步电动机转子绕组的设计，引入“无感绕组”的概念并提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，能够做到转子上只需３个集电环，且在两种极数下转子都可以具有较高的阻抗，既保证了变极电机能够有较大的变极切换转矩，又有效地限制起动或变极切换时的冲击电流。     

翻车机驱动用绕线型变极异步电动机研究

对翻车机驱动用绕线型变极异步电动机转子绕组的设计，引入“无感绕组”的概念并提出采用复合线圈“线圈对”连接技术，能够做到转子上只需３个集电环，且在两种极数下转子都可以具有较高的阻抗，既保证了变极电机能够有较大的变极切换转矩，又有效地限制起动或变极切换时的冲击电流     

绕组跨接式分体双转子开关磁阻电机的研究和设计

为解决转子分体式开关磁阻(S-SR)电机效率提升不理想问题,对绕组跨接式分体双转子开关磁阻(DJ-S-SR)电机进行研究。该电机采用内外转子单端同轴输出结构,双套轴承,避免了双转子电机常用的悬臂结构可能造成的轴承寿命缩短问题。绕组采用跨接,避免内外磁路共轭引起的定子轭部饱和。研究了定子外径、内径比值,定、转子极弧,内、外转子相错角对性能的影响程度。在同体积下研制3.5 k W的V-SR电机和DJ-SSR电机,对比实测效率,确认了DJ-S-SR电机的性能优势。     

单铁心无刷异步变频机

本世纪初,美国斯坦墨芝(Steimetz)和德国乔奇斯(gorges)分别发展异步机串级系统,可以获得较低的转速。第一台异步电动机的转子绕组经过集电环及炭刷接到等二台异步电动机的定子,而第二台电动机的转子绕组经过集电环及炭刷接到变阻器短接。这样一个系统,它的极对数等于二个电动机的极对数之和(当二个定子旋转磁场旋转方向相同时)。如第一台电动机的转子绕组直接接到第二台电动机的转子绕组,就可省掉集电环和炭刷,达到无接触。     

风扇用抽头调速电动机

抽头调速电动机发明于30年代,美国威斯汀豪斯电气公司首先应用于一些家用电器中。日本50年代开始将它用于电风扇,现已完全采用抽头调速法调速。一、结构抽头调速电动机结构与普通电容式或罩极式电动机相同。电容式抽头调速电动机定子槽中嵌有主绕组、副绕组,另外还有一组或两组中间绕组。罩极式抽头调速电动机是在电机磁场绕组中抽一个或两个头,转子均     

槽配合对单绕组双速直槽异步电动机空载磁场及损耗的影响

大功率单绕组双速电机转子通常采用直槽结构,无法通过斜槽来削弱齿谐波。为了研究直槽情况下,定转子槽配合变化对单绕组双速电机空载磁场及损耗的影响,以一台定子槽数为48的15/3 k W,4/8极单绕组双速电机为例,利用时步有限元法对比分析了不同槽配合时电机内部磁场及铁耗、定转子铜耗的变化规律。结果表明:随转子槽数增加,气隙径向磁场基本不变而切向磁场高次谐波含量增加;与少槽配合相比,多槽配合时定子铜耗和转子高频附加铁耗均略微增加;转子铜耗先减小后增加且在多槽配合时远大于少槽配合。样机实验对比验证了该分析的正确性。研究结果可为合理选择单绕组双速电机槽配合提供重要的理论依据。