水轮发电机调速器主配压阀抽动故障分析与处理

比例数字阀式水轮机调速器在并网运行或空载工况下,时有发生主配压阀抽动现象,在水轮发电机负载工况下导致有功晃动,在空载工况下导致发电机并网困难;而且抽动故障的发生会导致调速器压油槽油泵频繁启动,减少电动机使用寿命。引起这一现象的主要原因是主配位移反馈传感器和导叶反馈位移传感器测量不精确,而PLC程序设计不合理则是另一个原因。通过更换进口高精度高可靠性的位移传感器和优化调速器PLC程序,消除了主配阀抽动的故障。图3幅。     

调速器主配压阀位移传感器反馈故障分析与处理

分析了龙头石水电站调速器主配压阀位移传感器反馈故障的原因,提出了技改方案,从根本上解决了主配反馈故障问题,可为其他水电站同类问题处理提供参考。     

龙滩水电站调速器主配压阀介绍

龙滩水电站调速器主配压阀采用法国ALSTOM公司的先进产品，为满足调速器手动运行的要求，东方电机控制设备有限公司在此基础上进行适当改造，增加手动控制功能，使调速器技术性能更加完善，并在龙滩水电站得到了成功应用。     

大型水轮机组调速器比例伺服阀故障报警分析与处理

介绍了梨园电厂SAFR-2000H型调速器在机组运行过程中报比例伺服阀2故障，停机后对故障原因进行逐步排查，最终确定为主配位移传感器2异常，引起调速器机械柜内综合控制模块2与功放板2控制比例伺服阀2长期单端带电，达到一定电压值后引起上位机频繁报警，更换主配位移传感器2后调速器报警消失。     

巨型主配压阀静态特性仿真

利用仿真软件AMESim建立了水轮机调速器主配压阀的静态模型,并对主配压阀静态特性中的泄漏流量、中位泄漏流量、压力—流量特性等进行了仿真分析。结果表明：阀芯在中位时泄漏流量最大;主配压阀搭叠量为0时,中位泄漏流量随着系统压力的增加而线性增加;负载流量与负载压降成反比,与阀芯位移成正比。     

一起调速器主配异常动作的原因分析与处理

构皮滩发电厂调速器主配压阀采用的是ALSTOM公司设计、制造的T250型产品,该型调速器机械部分主要由端盖、上辅接、主活塞、衬套、下辅接、阀壳组成。因主配压阀内漏严重,机组季修期间对其进行升级改造,在改造后的调速器空载扰动试验时,发生了因主配压阀异常动作造成的机组活动导叶极速开启的不安全事件。本文主要针对该起不安全事件的原因进行详细分析与总结,为同类型调速器设计、改造的隐患排查与消除,提供极具价值的经验借鉴。     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

电站运行大课堂

1．水轮机有哪些保护装置各起什么作用？水轮机一般装设有事故配压阀、主阀（或快速闸门）、剪断销和真空破坏阀等保护装置。（1）调速器中装设事故配压阀（又叫过速限制器）是防止水轮机长期在飞逸转速下运行的有效措施。机组正常运行时，事故配压阀仅作为压力油的通道，使调速器主配压阀通至接力器的管道接通；     

龙滩水电厂主配压阀结构与内泄漏分析北大核心

水轮机调速系统是水轮发电机组中核心控制系统之一,主配压阀则是调速器机械液压系统的关键设备之一。龙滩水电厂5号机组小修后,调速器停机状态下内泄漏量较修前明显增加。通过分析龙滩水电厂调速器主配压阀的结构特点,对主配压阀活塞位置与主配压阀内泄漏量的变化规律进行分析,提出了降低内泄漏量的建议。     

岩滩水电站5号机ALSTOM主配压阀升级改造

笔者根据岩滩水电站5号机调速器ALSTOM主配压阀静态耗油量大,压油泵启动频繁引起油箱油温过高以及调速器无纯手动操作等设备实际情况,从ALSTOM主配压阀改造的原因、具体改造情况、改造过程中遇到的问题及解决措施、改造后效果分析以及改造后主要特点等进行了详细阐述,为岩滩水电站6号机主配压阀改造以及有ALSTOM主配压阀改...     

YT型机械液压调速器的技术改造

针对国产YT型水轮机调速器在运行中存在的问题，在技术改造中，保留原调速器的辅助接力器、主配压阀和供油系统，仅对调速器的辅助接力器及主配压阀以上部分进行改造。应用西安理工大学研制的基于可编程计算机控制器（PCC）的微机调节器和步进式引导阀两项科研成果，使调速器技术改造以用最小的投资跨入现代先进水平。     

水轮机调速器液压控制型主配压阀的自动复中

根据国内水电站的运行要求和习惯，大型水轮发电机组的调速器在失去电源时，一般要求其主配压阀自动保持在中间平衡位置，从而使接力器保持在原来的位置。文中提出并实现了一种具有自动复中功能的液压控制型主配压阀的机械液压系统，在电站中已得到成功的应用。     

水电机组调速器主配压阀调节频繁分析及应急处理研究

主配压系统是水电机组调速器的核心系统。主配压阀调节频繁会造成调速系统油泵加载间隔缩短、耗油量增加与油温异常升高、油品性能下降等一系列问题。分析某巨型水电站机组主配压阀调节频繁的原因,发现是接力器活塞内漏恶化所致。经采取有效的处理措施,消除调速系统相关部件的缺陷,提高机组并网运行时调速系统调节性能,降低压力油油温,延长透平油使用寿命。     

沙湾水电站主配抽动分析及处理

对沙湾水电站主配压阀抽动问题进行了分析。分析结果表明：这种抽动现象在传统主配上极易发生,它是由传统主配的设计构造决定的,这种抽动十分不利于机组的安全稳定运行。此外,传统直线位移型主配还有系统复杂、制造加工难度大、稳定性较差,主阀容易发卡等缺点。介绍了一种全新的主配设计理念——转动式主配,并阐述了这种主配的优越性。     

古田溪水力发电厂三级站调速器改造

介绍了古田溪水力发电厂三级站2号机调速器改造的选型计算和设计:调速器采用了紧急停机直接作用于主配压阀活塞方案;电液转换器选用了具有断电自动复中功能的步进式无油电转;步进电机反馈选用非接触式位移传感器;控制器选用施奈德新型的M340系列PLC,测频方式改进为总线通信传输方式。通过现场静态、动态特性试验,该型调速器各项性能指标均达到或优于国家标准要求,运行稳定可靠。     

浅谈无油步进式水轮机调速器的应用

BWST-100型无油步进式水轮机调速器应用在轴流式水轮发电机组的自动调节与控制。BWST-100型无油步进式水轮机调速器的额定工作油压为2．5MPa，主配压阀直径为100mm．电气部分采用高性能法国施耐德MODICONTSX系列可编程控制器PLC作控制主机，并配以GP2600彩色液晶触摸屏，系统具有良好的人机中文界面，并且有内置式的试验功能和事件记录功能，方便运行人员和检修人员进行事故判断和检修；机械部分采用引导阀和主配压阀作为液压放大级，构成二级放大机构。电液转换器与引导阀直接连接，引导阀同时产生位移并通过液压放大器使主配压阀活塞也产生相应的位移，主配压阀因此向主接力器配油并使之移动。此调速器投入电站运行后，累计开机568次，动作正确率达100％。     

高坝洲电厂调速器主配压阀检修关键过程控制

高坝洲电厂的主配压阀为DFWST150-4.0-ZP型,作为调速器系统的关键部件,其检修质量关系到调速器后期的运行品质和机组的稳定运行。在解体检修过程中,把握住关键的过程,控制好检修质量,才能有效降低主配压阀的故障率,延长检修周期,保障机组的长期安全稳定运行。     

某大型机组调速器主配压阀故障分析

为了更好认识调速器主配压阀在实际使用中出现的问题,以国内某大型水电站一次主配压阀阀套限位螺栓断裂事故为例,分析了主配阀芯卡阻继而拉断限位螺栓的事故起因、过程及后续处理措施。根据现场设备受损情况和设备运行环境,分析判断事故原因,并提出了预后措施。     

彭水电厂调速系统技术改造

介绍彭水电厂利用机组大修的机会,对5台机组调速系统进行了技术改造,在调速系统原液压回路上加装了事故配压阀,以防止机组过速时,调速器主配压阀拒动,而导致机组飞逸。就改造的必要性、事故配压阀的选型、事故配压阀的工作原理进行了简述。     

小湾水电厂调速器液压系统增设事故配压阀改造

小湾水电厂机组调速器液压系统设计未考虑事故配压阀，因此无法实现纯机械液压过速保护，原设计将150％机械过速信号用电气节点送监控事故PLC，监控发令动作急停电磁阀驱动主配压阀关闭导叶停机。机组在运行中出现事故需紧急停机时，急停电磁阀1和急停电磁阀2动作，若这时主配压阀出现卡涩，导叶将无法关闭，可能导致机组飞逸的严重后果。