基于多体动力学和有限元分析的汽油机连杆疲劳强度计算

基于AVL公司的Excite Power Unit软件进行连杆的多体动力学计算,得到连杆小头在发动机一个循环下的一维受力曲线,然后采用Abaqus软件进行连杆的有限元分析,得到连杆的三维应力分布,最后利用MSC.Fatigue软件导入多体动力学计算结果和有限元应力分布结果进行疲劳安全系数计算,得到疲劳安全系数的分布,从而为发动机连杆的优化设计建立基础。     

基于ABAQUS的发动机全加工连杆强度分析研究

本文利用有限元分析软件ABAQUS对某12缸V型发动机全加工连杆组件进行结构强度分析,对三种工况下的各个零部件的受力情况进行分析比较,同时对连杆体进行静载荷安全系数和疲劳安全系数校核,验证该连杆组件能否满足使用要求。     

基于ABAQUS的连杆有限元分析

建立了发动机连杆机构的三维模型,使用ABAQUS软件对连杆模型进行有限元分析,得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种极限工况下的连杆的三维应力分布,确定了连杆工作的危险部位,最后使用疲劳软件进行疲劳分析,为连杆设计开发提供参考。     

柴油机连杆结构强度仿真及试验研究

对某柴油机连杆进行静强度试验研究,得到了连杆的应力分布情况。利用三维实体建模软件对连杆总成进行实体建模,通过有限元软件对其进行静力分析,仿真结果与试验结果吻合。利用仿真结果对连杆进行了疲劳安全分析,确定其结构的可靠性。     

发动机连杆与曲轴的有限元分析

为了保证扩缸后的发动机能正常工作,采用有限元法对连杆和曲轴强度进行计算分析.首先采用ANSYS软件,导入CAD图并进行网格划分和边界力的施加,建立连杆和曲轴的三维计算模型.通过计算,得到了在最大爆发压力下的连杆和曲轴的应力和应变分布;应用计算得出的应力代入疲劳安全系数公式得出连杆和曲轴的疲劳安全系数,得出该发动机扩缸后曲轴和连杆是安全的.     

R105Z柴油机连杆强度分析

本文对R105Z柴油机连杆的应力分布进行了三维有限元计算,并与经验算法进行了比较,分析了几种常用连杆材料的疲劳安全系数,为新的设计提供了依据。     

发动机连杆的瞬态响应计算

本分析了发动机连杆在工作过程中的受力状况，应用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ软件计算了发动机连杆在一个运动周期内受随时间变化的气缸爆发压力，往复惯性力和固定不变的螺栓预紧力时的响应应力，给出了连杆上５个代表性应力区的应力－时间变化曲线和连杆在工作过程中可能受破坏的危险区域，并根据疲劳寿命与应力载荷之间的关系，对危险区域计算出连杆在９５％存活率下的使用寿命大于１０＾１０次，该连杆满足使用寿命要求，通过对连     

某柴油机连杆三维有限元分析

柴油机连杆在工作过程中承受复杂的载荷,因此需要具有较高的抗疲劳强度和结构强度。以3L16CR高压共轨柴油机连杆为研究对象,根据受载情况对其进行有限元分析,经过结构强度和疲劳强度分析计算得到连杆应力分布、应变、安全系数和疲劳寿命。为柴油机连杆的强度计算以及可靠性设计提供了依据。     

LJ276M汽油机连杆静强度三维有限元分析

利用Pro/E建立了LJ276M汽油机连杆的三维实体模型,并应用Pro/MECHANICA分别对化油器式和电控汽油喷射式LJ276M汽油机的连杆进行三维有限元静强度分析,从而获得连杆在拉伸和压缩工况下的应力和位移云图,为改进连杆结构提供了依据.计算结果表明改为电喷后,汽油机连杆的静强度满足要求.     

6210天然气/柴油双燃料发动机连杆有限元分析

将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中,采用Pro/E软件对连杆进行了三维实体造型,并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析,得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布,确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数,验证了连杆小头的可靠性。     

YC6108Q柴油机连杆结构强度的分析和测试

有限元法应用于计算交变载荷下ＹＣ６１０８Ｑ柴油机连杆的三向应力状态，这种应力状态具有多轴非同相（非比例）循环应力的特征，基于Ｖｏｎ Ｍｉｓｓ屈服条件，引入Ｓｉｎｅｓ有效平均和和有效应力幅的概念对连杆疲劳强度进行评估。同时通过疲劳试验对疲劳性能进行测试，计算评估和试验测试的一致性，使两方面的工作得到相互验证。     

柴油机连杆疲劳强度研究

本文通过CAE仿真分析与疲劳试验相结合的方法对某柴油机连杆疲劳特性进行了研究,根据柴油机连杆在工作状态下的受力状况,对其进行了拉压工况下的有限元计算,计算了连杆结构的应力分布特性,获得连杆结构中相对薄弱的疲劳区域;同时按照一定的强化要求对其进行拉压疲劳试验,分别获得大小头部位的载荷与疲劳寿命的关系,最后对连杆疲劳断裂部位进行断口分析。     

基于SolidWorks的曲柄连杆机构动力学仿真研究

用SdidWorks软件建立了一个简化的单缸发动机模型，用COSMOS Motion对该模型进行了发动机运动学和动力学仿真，对运动学仿真的结果进行了验证。在仿真中，重点对双质量连杆换算模型与实际连杆模型进行了动力学仿真，并对仿真的结果进行了分析。仿真结果表明：双质量连杆换算系统与实际连杆系统之间的动力学仿真结果存在一定的差异，但对强度计算的影响很小。     

喷丸对连杆疲劳强度的影响

本文阐述了喷丸强化提高连杆表面质量和疲劳寿命。经喷丸处理,其试片弧高度迟到0.7mm时,疲劳极限提高了19%,达到440MPa,连杆实物疲劳强度试验结果表明,喷丸复盖率影响强化效果,文中还叙述了喷丸强化层应力分布的X射线应力测定工作。     

发动机连杆疲劳试验方法研究

分析计算连杆在实际工件条件下的受力，讨论试验条件下连杆的受力特点和确定试验载荷的计算工况及计算部位，指出影响试验结果的主要因素和试验的技术难点。     

6135AD型柴油机连杆断裂失效分析

本文利用ＡＳＭ—ＳＸ扫描电镜及ＴＮ—５５００能谱仪等现代测试仪器，对６１３５柴油机连杆断裂失效进行了分析和研究。结果表明，断裂由连杆小头Ａ截面的表面缺陷（折叠裂纹等）引起。由于连杆小头表面裂纹不断向内部扩展，最终导致Ａ截面首先断裂，致使全部载荷都作用到Ｂ截面上，造成Ｂ截面超负荷运行，从而引起连杆小头的瞬时快速断裂。断裂性质属于韧性疲劳断裂。     

液压升降坝工作原理及结构性态分析

液压升降坝是一种新型的可升降活动的坝型,目前尚无设计规范。介绍了液压升降坝的结构、原理及特点,根据液压升降坝的结构特点和实际运行工作条件,采用弹性力学三维有限元法建立了三维有限元模型,计算分析了不同工况下升降面板及支承结构的应力和变形,并研究了其工作性态。结果表明,液压升降坝面板与坝后液压杆、支撑杆交接处几何形态发生突变,易产生应力集中,需设置合适的连接过渡装置以减小应力集中。     

锅筒吊杆尺寸超差问题分析及解决方法

根据近几年来电厂关于锅筒吊杆超差问题的反馈情况 ,吊杆弯曲半径始终是负差。吊杆弯曲直段超差 ,造成螺纹连接部分不够 ,是锅炉运行不安全因素。本文分析了锅筒吊杆超差原因 ,解决了锅筒吊杆弯曲半径的超差问题及锅筒吊杆弯曲直段的超差问题 ,使锅筒吊杆质量得到保证     

柴油机连杆疲劳试验的数值模拟研究

结合某型柴油机连杆疲劳强度测试试验与结果分析,主要运用三维有限元数值计算方法和疲劳寿命预测理论,采用Abaqus有限元计算软件和FE-Fatigue疲劳寿命预估软件,对连杆疲劳耐久性试验进行了数值模拟。通过对比连杆疲劳试验与虚拟疲劳寿命预估结果,表明基于材料S-N曲线的疲劳寿命预估方法,在一定程度上能够对疲劳试验中连杆破坏的薄弱部位和疲劳寿命进行模拟与预测。最后,对影响连杆疲劳试验测试结果的一些主要因素做了进一步模拟与分析。     

内燃机连杆应力分析及可靠性优化设计

本以６缸柴油机为例，在有限元法，可靠性设计法及优化设计法的基础上，提出了连杆可靠性优化设计方法，使连杆疲劳可靠性从０．９９９１１２提高到０．９９９９９７，小头最大变形收缩量下降了３０％。