复杂立交照明设计的探讨

本文主要分析了立交照明采用的常规照明、高灯照明及护栏照明形式;结合郑州某快速路立交设计,探讨了复杂立交的照明形式。     

城市快速路互通立交设计体会

城市快速路普遍存在选线困难,受限条件多,线型指标低,桥隧构造物多等特点。因此,城市快速路互通立交的选型难度较一般公路增加。本文结合苏州市西环快速路北延段第1标段互通立交设计相关实例,浅谈城市快速路互通立交设计体会。     

呼和浩特市科尔沁察哈尔立交方案设计分析

呼和浩特市南北向科尔沁快速路北与G110相连,南与南绕城高速相接,道路采用"高架快速路+地面辅路"的快速路敷设方式,承担大量过境交通,对城市中心城区交通起到有效疏解及保护作用。察哈尔大街为东西向道路,是北二环快速路向东的延伸线,规划为城市快速路,采用"地面快速路+主要节点跨线桥或立交"的快速路敷设型式。2条快速路相交节点立交的选型设置,为交通流的快速转换提供基础条件。     

西安长乐立交供配电及照明系统设计

较详细地介绍了西安长乐立交的供配电系统设计(道路照明负荷为二级负荷,电源就近从城市电网10kV电源线路上"T"接,设置10/0.4kV、315kV·A箱式变电站一座),照明系统设计,包括照明方式的选择、照度标准的确定(属城市快速路,平均亮度2.0cd/m2,平均照度30lx)、光源和灯具的选择和布设(选用截光型灯具,光源采用250W及400W金属卤化物灯)、照明控制等,以及防雷与接地设计(TN-S系统,利用升降式投光灯塔、路灯灯杆及高架桥内钢筋作接闪器及引下线)。     

常州市“日”字形快速路网中长虹路立交方案设计

常州市长虹路立交位于"日"字形快速路系统的西南角点。环线快速路系统中转角处立交形态主要由立交节点的射线方向与环线方向的交通地位来确定。通过对长虹路立交交通定位的分析,初步确定了环线方向采用主线标准、射线方向交通采用匝道标准的立交形态。最后,介绍了长虹路立交的完善方案。     

城市快速路互通立交选型要点分析

对于整个快速路设计来说,城市快速路互通立交选型是一大重要环节,文章通过对合肥市方兴大道与徽州大道交口互通立交的研究,分析城市快速路互通立交选型的要点,其要点主要包含互通立交选型、主要技术标准、用地情况调查、交通量调查、经济比较。     

重庆市高九路方案研究

高九路是一条东西走向的城市快速路,起于二郎立交,终于长江路上大黄路口,全长8.25km,含各类立交8座,总投资12.6亿元。本文对两个完全互通式立交——石新路立交和石小路立交以及高九路与渝中半岛接线问题进行了深入研究。     

以白沙洲大道改造工程为例分析现状快速路改造的设计要点

以白沙洲大道改造工程设计为例,提出快速路改造的总体设计和桥梁设计要点。对于现状快速路,为提高主线的连续性和独立性,总体方案宜将现状地面段改造为高架段,同步将现状枢纽型“低接高”立交改造为“高接高”立交,使主线系统和地面辅道系统的影响降到最低;在一些重要主干路口,结合主线改造,通过增设平行上/下桥匝道形成简易菱形立交,实现主线高架与辅道到发交通的快速联系;从总体方案考虑,增设声屏障;从对交通影响最小考虑,主线桥梁上部结构宜采用钢-混组合梁。帮宽桥根据地面绿化带布置,下部结构采用分离式柱式墩和带牛腿的偏心柱式墩,上部结构宜采用钢箱梁,帮宽桥与既有桥之间设置0.02 m的沉降缝。设计经验的总结为同类型设计提供了参考和借鉴。     

城市环路与放射快速路互通立交施工交通组织研究

针对外环路与放射快速路互通立交施工过程中存在的交通问题,论文通过对互通立交分类及交通特性的分析,采用TransCAD交通分析软件进行施工方案的优化设计,从"区域"和"施工区"两个层面,宏观与微观相结合,探讨了环路与放射快速路互通立交施工交通组织策略,并以南京市化神庙互通立交施工交通组织为例进行了阐述.     

城市桥梁汇水区排水技术研究

由于城市快速路线形设计的要求,桥梁上不可避免地出现凹形竖曲线或立交对接处等容易形成汇水区的情况,造成高架路积水。通过对城市快速路采用网络排水进行阐述,提供了一种解决立交积水问题的方法,具有良好的经济和社会效益。     

Technical and economic analysis of road lighting solutions based on mesopic vision

Although possessing considerably better colour rendering and more acceptable colour appearance than high pressure sodium (HPS) lamps, for economic reasons metal halide (MH) lamps are still rarely considered in road lighting. The results of previous theoretical and experimental research in the field of mesopic vision encouraged a comprehensive techno-economic analysis which compared financially road lighting solutions realized by MH and HPS lamps. Based on previous findings regarding both perceived brightness and visual performance, the analysis considered all relevant road lighting classes, lighting arrangements and reflection classes. It was proved that for lighting classes characterized by lower luminance levels MH lamps are economically comparative or even more favourable than HPS lamps.     

一种城市道路照明的节能措施

着重讨论次干道及以下道路照明的节能问题,通过接在路灯回路里的时间继电器和中间继电器的控制器完成隔灯亮灯的功能,并和增加电力电缆控制隔灯亮灭的方法进行了技术经济比较,证明取得了较好的节能效果,最后还分析了这种方法存在的问题。     

隧道灯具光线分布对照明指标的影响分析

安全与节能问题是目前隧道照明的关注重点,实现低能耗高效能成为隧道照明设计的目标。通常来讲路面照度和亮度是评价照明效果的重要指标,但是相关规范仅仅指出路面照度和亮度与路面的材料、颜色有关,给出了两者的大致关系。通过照明软件DIALux进行数值模拟,计算分析了不同照明灯具光线分布对隧道照明指标的影响,得出在同样的光通量的情况下,灯具光线分布对路面照度和亮度的影响较大,同时对路面照度和亮度之间的关系影响也较为显著。研究可知当采用最佳配光曲线的灯具时可将路面亮度提高约46%,结论对分析隧道照明参数影响因素具有重要意义。     

城市道路照明与节能设计

电气设计是城市道路照明节能的核心环节.道路照明节能设计要避免随心所欲,凭经验办事的"设计".经多年实践摸索,笔者对道路照明节能措施、途径提出了自己的观点,包括照明标准的确定,光源、灯具及附件的选择,灯具安装高度和安装间距的确定等.     

LED灯在道路照明方面的应用

文章主要阐述了LED及其灯具的特性与LED灯在道路照明方面的应用.用于道路照明时,与其它光源灯具比较,LED灯具有安全、节能、环保、抗电压波动以及极低的维护费用等显著特点,同时介绍了其在具体案例中的应用情况.     

LED路灯智能控制技术模式研究及应用

以深圳南山科技园LED路灯智能控制示范工程为例，对城市道路照明控制中的电力线载波PLC 技术、 ZigBee 技术等的特点，以及标准化、网络化、智能化发展趋势进行分析比较，并介绍道路照明智能控制的实践应用情况。     

三车道公路隧道照明灯具布置参数研究

随着公路隧道数量和里程的增加,隧道运营过程中的照明将会消耗更巨大的电能,这是运营单位所承担的主要负担,如何有效的降低该能耗已经成为重要的问题。国内外专家学者对此作了大量研究,通常使照明灯具达到最好的照明效果是降低电能消耗的有效途径之一。采用DIALux照明仿真软件,分别建立隧道照明灯具两侧对称布置和交错布置模型,以洞内路面亮度、照度和均匀度满足交通安全要求为约束条件,分析了不同布灯形式和灯具不同照射角度情况对隧道内照明环境的影响,通过综合分析比较,得出当灯具交错布置、发光轴线与竖直面夹角为15°时的照明环境最好。     

淡议道路照明安全运行的防护措施

根据《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006,J 627-2006第6.1.9条:"道路照明配电系统的接地形式宜采用TN-S系统或TT系统,金属灯杆及构件、灯具外壳、配电及控制箱屏等的外露可导电部分,应进行保护接地,并应符合国家现行相关标准的要求。"笔者分析了道路照明安全运行的防电击措施,提出其较可行的防护措施———即TT系统。     

LED路灯在校园道路照明中的应用

文章主要阐述了 LED 的优势和应用背景,针对某高校为创建节约型校园对校园道路主干道照明路灯改造为LED灯这个案例,详细分析了应用LED路灯的经济和社会价值。     

Performance of induction lamps and HPS lamps in road tunnel lighting

The characteristics and performance of two tunnel lighting systems are investigated in this paper. Tunnel No. 1 is installed with induction electrodeless fluorescent lamps and tunnel No. 2 is installed with high pressure sodium (HPS) lamps. The luminance levels and illuminating uniformity with two systems were measured and analyzed. The spectrum and energy cost have also been studied. Additionally, the responses of drivers were investigated. By the comparison of these two tunnel lighting systems, it was found that the tunnel lighting system with induction lamps shows advantages in high brightness perception to drivers, good color rendering, higher uniformity, better safety perception to drivers and low energy cost over the tunnel lighting system with HPS lamps.