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基于弹性流体动力润滑理论,建立了内啮合齿轮传动的弹流润滑模型。针对行星齿轮变速传动的两种工况,求出内齿轮和行星齿轮内啮合时各个啮合点的最小油膜厚度,绘出沿啮合线的弹流油膜厚度分布图。经过对膜厚图的分析得知,在行星轮和内齿轮啮合的节点靠近行星轮齿根处是油膜厚度的最薄弱处,且变速传动时,低速传动的内啮合工况润滑状态较差;经计算对比得出提高润滑油的粘度,可以增大润滑油膜的厚度;增大压力角提高油膜厚度的效果明显。提高齿轮啮合的油膜厚度对改善齿轮的润滑状态,降低齿轮的生产成本,具有实际使用价值。 相似文献
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齿轮传动瞬态弹流润滑的计算分析 总被引:5,自引:0,他引:5
本文在考虑流体可压缩性的情况下,综合考虑了重合度对轮齿载荷的影响以及变曲率,变速度的瞬态效应,经出了传动瞬态流润滑方程及其求解方法,在经入齿轮传动的实际工况参数后,进行了完全数值解,得到了两齿轮在啮合线任意点处的油膜压力分布和油膜形状以及最小油膜厚度沿啮合线的变化曲线。 相似文献
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基于弹流润滑理论的斜齿圆柱齿轮油膜厚度参数影响研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于弹性流体动力润滑理论,建立了斜齿轮传动润滑最小油膜厚度计算公式,并利用Matlab程序绘图功能绘制出最小油膜厚度沿啮合线的变化曲线,计算分析了传动比、模数、压力角、螺旋角、重合度、齿宽系数等斜齿轮传动参数对齿轮副节点处润滑油膜厚度的影响,从而揭示了斜齿轮传动参数与齿轮副润滑性能之间的关系,为弹流润滑条件下斜齿轮传动的设计提供了一定的理论依据。 相似文献
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渐开线齿轮热弹性流体动力润滑分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文考虑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响,采用完全数值法对渐开线直齿轮进行了热弹流分析,获得了两齿轮在啮合线不同点处的油膜压力分布、油膜形状、温度分布、摩擦系数以及沿整个啮合过程的最小油膜厚度。 相似文献
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直齿轮传动非牛顿流体瞬态弹流润滑研究 总被引:4,自引:0,他引:4
综合考虑润滑流体的非牛顿特性以及齿轮传动的瞬态效应,采用Bair-Winer粘塑模型推导了非牛顿流体雷诺方程,建立了非牛顿流体瞬态弹流润滑模型;进行直齿轮传动非牛顿流体弹流润滑数值分析,获得了齿轮传动沿啮合线的油膜压力、油膜形状以及摩擦因数的分布。结果表明:在非牛顿流体工况下,油膜厚度、油膜压力以及轮齿表面摩擦因数均有所降低,因此在齿轮弹流润滑研究中应考虑流体的非牛顿特性的影响。 相似文献
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齿轮传动热弹性流体动力润滑 总被引:1,自引:0,他引:1
本文考虑润滑流体的可压缩性和齿轮传动重合度对轮齿载荷的影响,对渐开线直齿轮传动进行热弹液完全数值解;计算分析了传化比、模数以及中心距等齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合的中心油膜厚度、中心压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律。 相似文献
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本文通过研究谐波齿轮传动柔轮和刚轮在啮合过程中的啮合状态、齿面速度和齿间载荷分布规律,分析计算了轮齿间油膜厚度和润滑状态。结果表明,对于动力传递用谐波齿轮传动减速器,其齿轮能形成正确渐开线啮合的范围很小,在啮合过程的大部分时间内是处于尖点啮合状态。在正确啮合区内有可能形成弹流油膜,但膜厚比一般小于3;在尖点啮合区内则几乎不存在流体润滑或弹流润滑效应。因此,谐波齿轮传动中轮齿的润滑状态主要为边界润滑或混合润滑。台架试验如铁谱分析结果也表明,轮齿润滑确实为边界润滑或混合润滑。 相似文献
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齿轮传动的瞬态弹性流体动力润滑 总被引:6,自引:0,他引:6
本文考虑了流体可压缩性,衙合度对轮齿荷的影响以及变曲率,变速度的瞬态效应,给出了齿轮传动瞬态弹流润滑方程及其求解方法,在引入齿轮传动的实际工况参数后进行完全数值解,得到了两齿轮在啮合线任意上的油膜压力分布和油膜形状以及最小油膜厚度沿啮合线的变化曲线。 相似文献
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齿轮几何参数对齿轮传动弹流润滑性能的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
本文采用热弹性流体动力润滑理论对渐开线直齿轮传动进行热弹流数值分析;计算分析了在给定传动比和中心距条件下,齿轮模数、齿数以及变位系数等几何参数对齿轮润滑性能的影响,获得了齿轮传动沿啮合线的中心油膜厚度、压力、温度以及轮齿表面摩擦系数等分布规律。 相似文献
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谐波齿轮传动齿面润滑计算的研究 总被引:6,自引:2,他引:4
本文将摩擦学理论应用到谐波齿轮传动中,针对谐波齿轮传动的啮合原理、运动关系、载荷分布、柔轮及轮齿受载后产生弹性变形等特点,建立了可行的齿面最小油膜厚度计算公式,为谐波齿轮传动齿面润滑状态的分析奠定了基础。 相似文献
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摆动活齿传动的润滑性能及影响因素分析 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析摆动活齿传动的啮合原理和载荷分布的基础上,应用弹性流体动力润滑理论对摆动活齿传动进行了研究,分析了该种传动所处的润滑状态,揭示了油膜厚度的分布规律,讨论了最小油膜厚度的影响因素。结果表明:活齿与激波器啮合处,主要处于刚性-变粘度润滑区,而活齿与内齿圈啮合处,主要处于弹性-变粘度润滑区;在摆动活齿传动中,在活齿啮入、啮出以及齿圈曲线拐点附近,油膜厚度较小,容易发生磨损、胶合;摆动活齿传动低副等效机构的机构参数对油膜厚度分布和最小油膜厚度都存在不同程度的影响。在允许范围内,适当调整摆动活齿传动等效机构参数,有利于啮合副油膜的形成并可增大最小油膜厚度。从而提高摆动活齿传动的承载能力。 相似文献
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齿轮传动最小油膜厚度分析和改善润滑的措施 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对齿轮传动中以开始啮合点处的最小油膜厚度为最小这一结论给出了简略的理论分析。认为应以此点的润滑状态作为整个齿轮传动润滑状态的判断依据,同时,给出了一些改善齿轮传动润滑状况的措施,并提供了一个选择变位系数的原则. 相似文献
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本文在充分考虑斜齿轮啮合特性的基础上,运用多重网格法,通过联立求解Reynolks方程、弹性变形方程、油膜厚度方程、载荷平衡方程、润滑油粘度,密度方程、能量方程和界面温度方程,获得了不同啮合位置下的油膜形状,压力分布,固体表面和油膜内的温度场分布以及接触区内的摩擦系数,这对于发展和完善高强度的齿轮设计,提高齿轮的抗胶合承载能力,有一定的指导作用和参考价值。 相似文献
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渐开线直齿圆柱齿轮非稳态热弹流润滑分析 总被引:7,自引:0,他引:7
应用多重网格技术,不考虑轮齿表面粗糙度的影响,假设润滑剂为牛顿流体,考虑齿轮重合度对轮齿载荷的影响,根据实际轮齿载荷谱简化的轮齿载荷函数,求得了渐开线直齿圆柱齿轮非稳态热弹流润滑问题的完全数值解。结果表明,考虑油膜温升后,温度对轮齿啮入和啮出点的油膜厚度有显著影响。齿轮啮合过程中的最大油膜压力、最高油膜温升和轮齿间摩擦因数最大值都发生在啮合节点附近。在传动比大于1时,齿轮啮合过程中的最小油膜厚度通常在轮齿的初始啮入点。两轮齿间的油膜温升和摩擦因数受滑滚比、卷吸速度和载荷的影响。 相似文献