Licella公司与维尔京澳大利亚公司和新西兰航空公司签署可再生航空燃料谅解备忘录

Ignite能源公司旗下的澳大利亚Licella公司于2011年12月中旬与维尔京澳大利亚公司和新西兰航空公司签署可再生航空燃料谅解备忘录,以检验木质生物质转化为航空生物燃料过程的商业化。     

美国环保署发布可再生燃料标准

据“道琼斯华盛顿,2010—02—04”报道,美国环境保护署（EPA）发布可再生燃料新标准,规定了可纳入美国汽车燃料供应名单的生物燃料的种类及数量,从而为生物燃料行业确定了新的发展方向。     

CLG公司推出可再生燃料生产技术——ISOTERRA工艺

Chevron Lummus Global公司(CLG)近日宣布新开发了一项用于从生物质来源生产可再生柴油和可持续航空燃料(SAF)的技术——ISOTERRA两步法工艺,包括对生物质进料(例如植物油、藻油、棕榈油和废弃烹调油)进行加氢脱氧,随后进行脱蜡,以使最终产品满足低温性能指标。ISOTERRA工艺有助于重新利用现有的装置,这对于改造现有加氢处理装置生产可再生燃料而言是一种理想选择,因为该工艺可以利用一个反应器,也可以利用两个反应器。两个反应器的配置可以使进料和产品更灵活、更稳健,而一个反应器的配置可以为现有的加氢处理装置提供更低的资本支出。     

Total公司将使用霍尼韦尔UOP公司的工艺技术生产可再生燃料

霍尼韦尔UOP公司宣布,道达尔公司(Total)将利用位于法国中北部的Grandpuits原油替代平台生产可再生燃料。该项目包括霍尼韦尔UOP公司的Ecofining TM工艺技术许可、基础工程、专用的设备和催化剂。一旦建成,进料量可达400 kt/a,最多可生产170 kt/a可持续航空燃料、120 kt/a可再生柴油和50 kt/a可再生石脑油(用作生物基塑料的原料)。     

沙索100％合成燃料首次获商业航空国际认证

南非沙索公司是从煤炭和天然气制取合成燃料的世界领先生产商，该公司于2008年4月11日宣布，采用其专有的煤制油（CTL）工艺生产的100％合成的喷气燃料首次获得商业航空国际认证，成为该领域的世界第一家。     

沙索100％合成燃料首次获商业航空国际认证

南非沙索公司是从煤炭和天然气制取合成燃料的世界领先生产商，该公司于2008年4月11日宣布，该公司采用其专有的煤制油（CTL）工艺生产的100％合成的喷气燃料首次获得商业航空国际认证，成为此领域的世界第一家公司。     

朗泽公司从美国联邦航空局获得醇类制取喷气燃料合同

朗泽(Lanza Tech)公司于2011年12月1日宣布,已获得美国联邦航空管理局(FAA)300万美元的合同,以加速醇类制取可再生航空喷气燃料(ATJ)的商业化应用。     

Neste石油公司将扩大藻类NExBTL可再生燃料生产

耐斯特（Neste）石油公司于2011年6月23日宣布,将扩大藻类NExBTL可再生燃料生产,2020年实现航空生物燃料目标。     

美国新的可再生燃料标准

美国于2007年12月中旬通过的能源法案（H．R．6）将推行新的可再生燃料标准。     

航空替代燃料开拓多元路径

燃料价格波动以及航空排放法规日益严格的限制刺激了对替代燃料来源的需求。6月28日美国《今日下游》报道美国北达科他州立大学的能源与环境研发中心宣布,由EERC与美国能源部国家能源实验室合作开发,以煤和生物质为原料,通过将直接液化技术和产品改质技术相结合,制得军用非石油基喷气燃料。     

阿米瑞斯与道达尔组建合资企业生产可再生燃料

正美国阿米瑞斯(Amyris)公司与道达尔公司于2013年12月6日宣布组建各持股50%的合资企业道达尔阿米瑞斯BioSolutio公司,拥有独家权利和许可证,利用阿米瑞斯公司的知识产权,从阿米瑞斯公司的可再生法尼烯,生产并向市场销售可再生柴油和航空燃料。道达尔是阿米瑞斯公司最大的投资者,持有其股票的约18%,并坚定不移地致力于从生物质开发新一代可再生燃料。     

Hatco公司供应美军航空涡轮油

科聚亚公司旗下的Hatco公司于2007年9月初与美国安全后勤局签署1480万美元合同，为美国军队供应酯基航空涡轮油。根据合同，Hatco公司将向美军供应120万／a夸脱（1夸脱：1．14L）的酯基航空涡轮油。Hatco公司是世界最大的润滑油级酯类生产商，产品应用于航空和制冷领域。此外，公司也向其他行业供应酯类和合成润滑剂。     

航空燃料的新成员

汉莎航空不久前宣布,2011年4月起,该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月,汉莎航空将为此投入约660万欧元。     

日本IHI公司将用藻类生产航空生物燃料

正日本IHI公司将面向飞机量产以藻类为原料的航空生物燃料。这种燃料的价格只有目前生物燃料平均价格的1/10左右,最快将于2018年在东南亚等地开始生产。据美国波音公司介绍,2000年后喷气燃料价格年均增长率为12%,目前已接近100日元/L。按航空业标准,在由生物燃料和喷气燃料组成的混合燃料中,生物燃料的最大掺入量为50%。掺混生物燃料不但可使燃油成本下降,改善航空公司的收益,而且还可以减少二氧化碳排     

Amyris公司的可再生柴油燃料中型装置投产

Amyris生物技术公司于2008年11月12日宣布，其生产可再生柴油燃料的第一套中型装置投产。Amyris公司使工业微生物（细菌或酵母）通过新的新陈代谢途径，采用从植物基原料得到的糖类进行发酵，生产出大范围的分子（包括异戊间二烯化合物），它可用于能源、医药和化学品等领域，最终产品可为烃类燃料。这一可再生柴油项目采用了改性酵母。     

UOP公司与中国石油天然气集团公司合作开发生物燃料项目

霍尼韦尔旗下的UOP公司于2009年11月5日宣布,该公司已与中国石油天然气集团公司签订谅解备忘录,共同在中国开发多种生物燃料技术和项目。两家公司将对生产绿色柴油和绿色航空燃料的中国原料及设备安装进行评估,以生产可再生燃料并提高乙醇能源效率。     

2010年可再生燃料继续快速增长

《可再生能源杂志（Renewable Energy Magazine）》于2010年12月31日发表2010年可再生燃料发展评论。国际能源局（IEA）于2010年6月就号召应对可再生能源予以更大的支持,为保证全球变暖的温升限制在2oC以内,应在可再生能源方面的投资增加2倍以上,使可再生能源投资从2009年600亿美元达到2030年每年1800亿美元。     

日本IHI公司将生产藻类航空生物燃料

日本IHI公司将面向航空行业生产以藻类为原料的航空生物燃料。价格只相当于目前生物燃料平均价格的1/10左右,最快将于2018年在东南亚等地开始生产。目前飞机所用的石油类燃料价格由于需求增加而持续上涨,燃料费用已占到航运成本的40%,成为航空公司的沉重负担。考虑到将来用途还可以扩展到汽车等领域,因此真正生产之后,燃料成本有望大幅降低。     

美国Ensyn和UOP组建可再生燃料技术合资公司

美国霍尼韦尔旗下子公司UOP和美国可再生燃料技术生产商Ensyn日前已经合资组建了一个名为Envergent Technologies的可再生燃料技术公司,其中UOP占55％股份,Ensyn占剩余45％股份。该合资公司主要将开发生物质转变成裂解油的设备和技术,可以将森林和农业废弃物通过一种快速裂解的方法转变成裂解油。这种裂解油产品可以应用于燃料发电和取暖领域。公司的最终目标可将这些以废弃物为原料制得的裂解油进一步转化成可再生汽油、柴油和喷气燃料。     

Chevron等公司联合建成了drop-in可再生燃料生产示范装置

<正>Blue Sun能源公司、ARA公司和Chevron Lummus Global(CLG)等公司100bbl/d(1bbl≈159L)Biofuels ISOCONVERSION(BIC)工艺示范装置取得了重大进展,该装置位于美国密苏里州圣约瑟夫,目前已经完成了装置调试,并已开始24/7系统操作。初步结果显示系统性能与4bbl/d的试验装置类似。BIC工艺将植物油、动物脂和废油等可再生原料加工成100%的drop-in柴油和喷气燃料,不需调合即可满足油