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车门的下垂刚度是车门刚度设计中重要指标之一,也是汽车重要力学性能之一。针对某型乘用车车门的下沉刚度问题,以线性有限元理论为基础,运用ANSA建立车门的有限元模型并划分网格,利用MSC.Nastran对该乘用车车门进行下垂刚度分析,计算出该车门的刚度值,并根据该刚度值得到该车门的位移云图和应力云图。通过对其弯曲、扭转刚度的分析,验证车门不同位置的受力情况,获得该车门最薄弱的位置,验证该车门是否合理、可靠,有利于进一步提高车门的装配质量。 相似文献
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基于有限元的汽车车门静态强度刚度计算与分析 总被引:14,自引:0,他引:14
陈国华 《机械制造与自动化》2006,35(6):21-24
随着科技的进一步发展,产品在趋于多样化、智能化的同时,也趋于复杂化。在新车型的开发设计过程中,如何判断车门结构的合理性及车门结构静态强度和刚度,是一项十分重要的工作。以南京IVECO某车型的前车门为例,在Pro/E中进行三维建模和模型的简化,在HYPERMESH中进行网格划分,并利用HYPERMESH与ANSYS接口,对车门进行静力学分析,计算车门刚度和强度较大和较小的位置,对车门设计具有一定的参考作用。 相似文献
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为判断车门结构的合理性,针对车门在设计研发过程中存在刚度不足的问题,以有限元法为基础,结合相关试验标准,对车门的系统刚度特性和模态特性进行分析。分析结果表明,该车门自由模态频率、扭转刚度、侧向刚度和带线刚度在正常范围之内,下沉刚度不足,采用增加上下铰链加强板和窗框加强板厚度的方案,使下沉刚度有明显改善,有望给车门结构的设计及改进提供必要的依据和支撑。 相似文献
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CAE模拟分析在车门刚度设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
结合上汽通用五菱汽车股份有限公司桌款新车型的车门内板的设计开发,介绍了利用CAE分析软件为指导、提高车门内板刚度的一些方法与技巧,提出了一种运用CAE分析提高车门总成刚度的新思路. 相似文献
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汽车前车门结构性能的计算机辅助分析与研究 总被引:8,自引:2,他引:8
通过计算机辅助分析与计算,建立车门有限元计算模型,全面分析车门在各种可能工况下的应力、变形和模态特性等各项性能,以确定车门结构设计的合理性、可靠性是满足各项技术性能要求。为车门结构设计与优化提供思路与依据。 相似文献
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笔者针对车门结构的确定、附件的布置、运动校核、结构的统一协调、密封性的处理以及车门的安装等方面进行了研究,对车门结构在设计中的重要问题进行了分析。在设计时不但从法规、功能、结构上进行了全面考虑,还对主机厂工艺设备及工艺水平进行了综合考虑,为车门的设计提供了思路与依据。 相似文献
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《机电产品开发与创新》2016,(1)
以某款乘用车的前车门为例,应用CATIA软件建立前车门的三维几何模型,利用有限元理论与方法在Hypermesh中进行模型的简化和网格划分,利用Hypermesh和Nastran的接口,在Nastran中对前车门进行垂向刚度和扭转刚度分析,得到车门的Z向和Y向位移云图。仿真结果表明,该车门扭转刚度在正常范围内,垂向刚度过大,需要对刚度过大部分进行改进,改进后车门最大位移由原来的4.687mm降为2.430mm,垂向刚度值由原来的582N/mm降为302N/mm,满足了垂向刚度的要求。为车门的最初设计及改进提供参考。 相似文献
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多轴加工系统闭链刚度场建模与刚度性能分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在复杂曲面多轴加工中,刀具可以在一定范围内以不同姿态加工复杂曲面,刀具姿态的改变直接影响整体加工系统的综合刚度特性,从而影响到加工性能。建立与刀具位姿相关的综合刚度场模型,可用于分析整体加工系统的综合刚性分布规律。提出多轴加工系统刚度场半解析计算方法,其中针对机床运动轴及其传动部位、刀具、工件等关键部件的力学特性分别采用了雅可比矩阵法、点传递矩阵法、有限元法等方法建立相应的刚度矩阵,并根据多体小变形理论建立了多轴加工工艺系统闭链刚度场模型。根据该模型解耦得到三维空间的力椭球,从力椭球提取整体加工系统的刚度性能指标,绘制刚度性能等值线图,分析工作空间中多轴加工系统的刚度特性分布规律,可用于指导刀具运动规划。 相似文献
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分析了某型号微型汽车的前舱横梁在前舱盖锁闭力作用下的变形情况,针对扭转刚性不足的问题,通过有限元对比分析的方法得出了较优的设计方案。 相似文献
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阐述了传递路径分析(transfer path analysis,简称TPA)方法的基本理论,对某车型左前车门玻璃下位关门过程中玻璃振动异常进行了传递路径分析,并针对该车门结构设计特点,提出了基于传递路径分析方法的二级TPA分析模型,分别为锁机、密封条-玻璃一级传递路径模型和导轨接附点-玻璃二级传递路径模型.通过常用关... 相似文献
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