高位转换超限高层结构设计

本文介绍福清裕荣汇城市广场5A#住宅楼高位转换超限建筑(地上共二十八层,转换层位于第五层楼面)结构抗震设计,本工程为框支剪力墙结构体系,通过框支框架采用型钢混凝土构件等有效加强措施,使得本工程达到"小震不坏、中震可修、大震不倒"抗震性能目标。     

某高层住宅的超限框支转换设计

为了提高超限B级高层框支剪力墙结构建筑的抗震性能,满足D级抗震性能目标,本文通过介绍基于抗震性能的结构设计方法,分析了弹塑性时程分析方法在判断薄弱构件位置的应用,提出在结构设计时对必要部位采取加强措施的观点。同时,对结构中的框支框架进行有限元分析,计算其受剪承载力,从而得出在满足“小震完好无损,中震中度损坏,大震较重损坏”的D级抗震性能目标的结论。     

上海某框支剪力墙超限高层结构设计

上海某大底盘高层建筑为B级高度的超限高层,采用型钢混凝土转换层的框支剪力墙结构。运用抗震性能化设计,采用多种程序对结构进行了小震、中震弹性时程分析计算及大震不屈服复核,并进行了大震作用下的的静力弹塑性分析,且对转换梁进行了局部应力分析。结果表明,结构体系各项相关参数满足规范要求,结构整体及各构件的抗震性能均可达到预期的抗震性能目标。     

某框支剪力墙高层结构设计及抗震性能分析

茂名某住宅小区3#塔楼采用了框支剪力墙结构,为A级高度的超限高层,同时存在扭转不规则、凹凸不规则、构件间断3项平面不规则项。采用基于性能的抗震设计方法,设定结构抗震性能目标要求为C级,进行整体结构弹性计算、抗震性能验算以及罕遇地震作用下的静力弹塑性推覆分析,计算分析结果表明,在采取有针对性的抗震加强措施下可确保结构安全可行。     

超限的高层住宅结构设计与抗震分析

某住宅底层为满足建筑大空间要求而采用部分框支剪力墙结构,文中通过YJK计算结构小震下的周期、位移、楼层抗剪承载力等整体指标,分析了采用部分框支剪力墙结构的可行性,大震下采用SAUSAGE弹塑性时程对结构进行整体损伤分析,结果表明框支柱、框支梁、落地剪力墙等能满足抗震性能设计要求,保证结构在大震下实现性能目标,为后续的施工图设计和类似工程的结构设计提供依据。     

华强金廊城市广场某转换斜墙结构弹塑性时程分析

华强金廊城市广场(一期)3#楼为框架-双核心筒结构体系,框支柱采用型钢混凝土柱,6层为转换层。采用PERFORM-3D软件对华强金廊城市广场(一期)3#楼超高层结构进行弹塑性时程分析,并对转换梁方案和转换斜墙方案进行分析对比,通过层间位移角、楼层剪力、构件耗能和构件损伤等计算结果得出,转换梁方案的框支剪力墙在大震作用下出现剪切破坏,转换框架的屈服程度和范围较大;转换斜墙方案的斜墙在大震作用下未出现剪切破坏,避免了由于刚度突变使斜墙过早出现破坏,转换框架的屈服程度和范围较小,满足抗震性能要求。     

珠海翠湖香山国际花园2#塔楼结构设计

珠海翠湖香山国际花园2#塔楼采用了框支剪力墙结构,为B级高度的超限高层。结合其工程特点和结构超限情况,采取了基于性能的抗震设计方法,并采用YJK,ETABS,PKPM-SAUSAGE程序对结构进行小震、中震以及大震作用下的性能分析,同时对结构中的框支转换进行应力分析,并根据分析结果,采取了一系列加强措施。结果表明,本工程结构抗震性能较好,可满足预设的大震作用下的性能目标。     

顺德绿地商业中心5#楼抗震性能分析与设计

顺德绿地商业中心项目5#楼总高度229.6m,采用了框架-核心筒结构体系。分析了结构的超限情况并确定了抗震性能目标,采用了基于性能的抗震设计方法,对结构进行了小震弹性、中震等效弹性计算及大震下的弹塑性时程分析及转换桁架节点的有限元分析。以上分析可保证结构实现预先设定的抗震性能目标。     

某有轨电车停车场上盖高层建筑结构设计与分析

本工程为大底盘多塔框支剪力墙结构,兼有两种结构的动力特性。本文采用抗震性能化设计方法,对结构关键部位选取不同的性能目标;对结构进行了小震弹性分析及大震静力弹塑性分析,并对关键构件进行了中震作用和大震作用验算,保证结构的抗震安全。采用不同方法对转换层侧向刚度进行对比分析,确保转换部位的侧向刚度和层间位移角不发生过分突变。针对超限情况和计算结果,采取了严格的抗震构造加强措施。结果表明结构具有良好的抗震性能,能达到预定的性能目标。     

北京通州运河核心区B02塔楼超限结构设计

北京通州运河核心区B02塔楼采用部分框支剪力墙结构体系,利用设备层作为结构转换层,将上部不落地剪力墙的荷载传递到周边竖向抗侧力构件。基于概念设计,设定结构的抗震性能目标;并进行了小震弹性和大震弹塑性分析,确保了结构方案的安全合理。弹塑性时程分析表明,结构设计达到了设定的性能目标。     

某超高层酒店结构抗震设计

广州琶洲西区AH040110地块超高层酒店为B级高度的复杂高层建筑,存在侧向刚度不规则、局部不规则、局部楼板不连续及局部楼层扭转不规则情况。设计中采用了基于性能设计的抗震设计方法,对不同结构构件,根据其重要性提出不同的抗震性能目标。并对结构进行了小震弹性反应谱、小震弹性动力时程、中震和大震作用下的性能目标复核、大震弹塑性计算分析。分析结果表明,结构整体和各构件的抗震性能均能达到设计的预期目标。针对超限情况及设计中的关键技术问题,采用相应的抗震分析计算措施及构造加强措施,确保构件满足设定的抗震性能目标。     

青岛环球金融中心1#,2#塔楼结构设计

青岛环球金融中心1#,2#塔楼屋顶结构高度分别为162.9,162.4m,均为超A级高度的超限高层建筑,采用大底盘双塔楼框架-核心筒结构。在结构设计中对整体结构体系及构件布置进行优化,使之具有良好的抗震性能。采用性能化设计方法,除保证结构在小震下处于弹性阶段外,还补充了主要构件在中震、大震作用下的性能要求。采用SAUSAGE软件进行动力弹塑性分析,保证了结构大震不倒。通过概念设计及计算结果,对关键构件进行了适当加强。通过以上措施,结构抗震性能目标能够达到C级,结构可行并且是安全的。     

金域擎天超限高层建筑结构设计

金域擎天项目是由2栋塔楼及裙房组成的超限高层建筑,为多塔、高位悬挑、部分框支-剪力墙结构。采用基于性能的抗震设计方法,包括小震弹性计算、关键构件的中震及大震的不屈服验算、以及大震静力弹塑性分析,提出相应的超限设计措施,使结构能实现预定的性能目标。     

某框支转换超限高层结构性能化设计与分析

项目结构平面整体呈三角形,转换层位于首层,转换层以上为框架剪力墙结构,转换层以下为框支剪力墙结构,结构体系复杂。为保证结构安全,设计过程中采用性能化抗震设计方法,采用多种软件对比,设计结果按照多模型包络设计。主要分析了框支转换结构在小、中和大震工况下的性能目标,并采用有限元软件对结构进行了大震工况下的弹塑性时程分析,找出结构薄弱部位,提出相应的加强措施。最后得出该结构设计合理、安全,可满足相应的性能等级目标。     

合肥某超限框架-核心筒结构外框柱设计

运用PKPM软件对某超限钢筋混凝土框架-核心筒结构进行建模和结构分析,在对结构进行整体分析及构件的抗震性能化设计基础上,对小震下外框柱的剪力分担问题进行研究,对大震下外框柱的抗剪性能进行验算,并对带穿层柱的一榀框架进行推覆分析,探讨外框柱中的短柱、超短柱及长柱的抗震性能,并提出加强措施。分析结果表明:在大震作用下,外框柱能发挥第2道抗震防线的作用,具有良好的受力性能和变形能力,能够达到预期的性能目标。     

万博中央商务区汽车文化商贸中心结构设计

广州万博中央商务区汽车文化商贸中心包括3栋(4#、5#、6#)A级高度高层建筑,均采用框架-剪力墙结构体系。在结构设计中,从概念设计出发对整体结构体系、结构构件布置进行优化设计,使其具有良好的抗震性能。6#楼在立面上存在大开洞,为连体结构,采用性能化设计,对其主要构件补充了中震、大震作用下的抗震性能分析,通过计算结果及概念设计,对关键结构构件采取适当加强措施。     

成都某会议中心结构设计北大核心CSCD

成都某会议中心为钢框架体系,结构超限。针对各受力构件的抗震性能目标,采用了YJK和MIDAS GEN对结构进行了小震弹性反应谱分析、小震弹性时程分析、中、大震构件性能分析、大震动力弹塑性时程分析以及楼板舒适度计算。对结构关键构件及薄弱部位采取相应的构造加强措施,确保结构的抗震性能。     

超B级高度住宅高位转换结构设计

重庆溉澜溪超高层住宅项目7#楼由于存在结构高度超B级高度、构件间断不规则(框支高位转换)、单塔与大底盘质心偏心距超限、扭转不规则等超限复杂项。通过对高位转换楼层以下的局部夹层进行软连接处理及转换层层高合理选取,使转换层刚度比满足设计要求,并对结构进行了性能化抗震设计、弹性时程分析、中震拟弹性分析和大震弹塑性时程分析。结果表明,结构整体指标、关键构件和一般构件均满足预定的抗震性能目标。同时通过转换梁、柱采用实体模型的大震弹塑性模型验证了转换层层高按"转换梁T形截面形心线以下高度+楼层净高"方式取用的合理性。可作为同类项目参考。     

以“强下部弱上部”为目标的性能设计在地铁车辆段上盖全框支转换结构中的运用

地铁车辆段上盖结构普遍存在底部刚度突变、竖向构件大量转换等技术难题。以实际工程为例,引入"强下部弱上部"的概念,采用并缝技术合并转换层,分析了地铁上盖全框支转换结构在小、中和大震作用下的抗震性能,并预测其在超越大震作用下的破坏机理。经分析可知,采用"强下部弱上部"结构概念可有效提高全框支转换结构抗震性能,并可引导结构按照预设破坏模式失效,为今后类似工程提供了一定的借鉴和参考。     

以“强下部弱上部”为目标的性能设计在地铁车辆段上盖全框支转换结构中的运用北大核心CSCD

地铁车辆段上盖结构普遍存在底部刚度突变、竖向构件大量转换等技术难题。以实际工程为例,引入"强下部弱上部"的概念,采用并缝技术合并转换层,分析了地铁上盖全框支转换结构在小、中和大震作用下的抗震性能,并预测其在超越大震作用下的破坏机理。经分析可知,采用"强下部弱上部"结构概念可有效提高全框支转换结构抗震性能,并可引导结构按照预设破坏模式失效,为今后类似工程提供了一定的借鉴和参考。