高速动车组牵引变压器冷却装置研制

全面介绍了CRH380D高速动车组牵引变压器冷却装置的结构、性能、试验等情况,提出高速动车组冷却装置研发中应关注的关键技术.     

高速动车组牵引变流器的压力特性及温升计算

为分析高速动车组运行过程中列车表面压力对牵引变流器进出风口的影响以及牵引变流器的冷却散热效果,首先建立列车明线运行的空气动力学模型,通过数值模拟得到高速动车组以速度350 km/h明线运行时的压力分布特性,结果表明牵引变流器的进出风口均为负压,出风口与进风口平均压差值为负值,这有利于牵引变流器的通风散热;然后根据牵引变流器的结构特点分别建立了液冷子系统和风冷子系统的仿真模型,得到主逆变组件、整流组件和辅助逆变组件的绝缘栅双极型晶体管(Insulated gate bipolar transistor, IGBT)元件温升,以及变压器、电抗器等电气部件的温升;最后通过温升试验验证仿真计算结果的准确性和牵引变流器的散热效果。牵引变流器的压力特性及温升计算,对于高速动车组的开发研制具有一定意义。     

电气化铁路虹桥牵引站的供电方案分析

为了保证电气化铁路高可靠性的供电要求和减少铁路牵引站接入对周边电网及其他用户的影响,在对供电方案进行研究时,需要分别从供电可靠性、电压等级、牵引变压器接线方式和谐波负序治理等方面进行技术分析与方案优化,以期达到两者兼顾的效果.结合近年来上海地区电气化铁路的建设,分析了将铁路牵引站接入电网时所需考虑的关键问题,并且讨论了...     

新一代高速动车组列车牵引力学计算分析

为了研究新一代动车组列车在外力作用下沿轨道的运行情况,需要对列车进行牵引计算。以力学为基础,以科学计算和先进操纵经验为依据,以CRH2型动车组为例,给出列车牵引力和加速度的计算方法;同时介绍了利用多质点模型对新一代高速动车组列车进行牵引力学计算分析的算法。     

动力集中动车组牵引传动系统设计研究

对动力相对集中动车组牵引传动系统的组成、结构进行了分析,对各级功率及牵引设备容量进行计算,提出了动车组牵引传动系统设计方案和总体架构。     

“一带一路”能源合作问题研究

本文总结了"一带一路"沿线国家及域外大国官员、学者对于"一带一路"的态度,收集归纳了国内外专家对于"一带一路"能源合作面临的地缘政治因素以及推进的策略等问题的看法,在此基础上,提出推动"一带一路"能源合作的一些思考。     

突尼斯DMU动力包电气控制设计

介绍了突尼斯液力传动动力分散型内燃动车组牵引电气控制设计策略及方法,重点针对动力包内部柴油机与传动箱之间,动力包与司机室列车级接口之间,动力包与制动、供电、网络系统之间电气接口控制进行设计和分析.     

内燃动车组动力传动控制技术

基于突尼斯内燃动车组实际项目的技术设计,描述了内燃动车组的动力传动和液力牵引的技术特性,介绍了动力分散型内燃动车组所采用的动力传动控制技术、控制功能和列车网络技术。     

TSD09型摆式动车组冷却装置的研制

介绍了TSD09型摆式动车组冷却装置的任务来源、设计过程、冷却装置结构方案、运用的冷却技术、部件特点以及相关试验。通过对冷却装置进行的地面通风试验和环线牵引热工试验,验证了冷却风扇的性能以及装置设计的合理性,表明冷却装置达到了设计要求,满足动车组的冷却需要。     

CRH3型动车组牵引电机接地故障原因分析及解决措施

牵引电机作为动车组驱动装置的一部分,为动车组提供牵引力及再生制动力.运用过程中若发生接地故障,会影响动车组的安全、可靠和稳定运行,通过对CRH3型动车组牵引电机接地故障的分析,制定有效预防措施,减少此类故障的发生,保证动车组安全运行.     

“一带一路”核电出口融资模式竞争力分析

"一带一路"沿线市场核电出口融资条件复杂且竞争激烈。选择合理有效的核电出口模式,能够帮助核电出口企业优化项目方案、合理配置建安资源和节省项目开发成本。本文在总结"一带一路"核电机组出口融资环境的基础上,重点介绍了"一带一路"沿线新建核电项目采用的各种融资模式。结合近10年国际核电出口案例和中国"华龙一号"核电出口经验,对比分析了EPC+F、BOT、PPP3种融资模式的特点。通过Analytical Hierarchy Process (AHP)方法定量分析与实际运用相结合,提出不同融资条件和企业战略目标下3种融资模式的竞争力和未来新建核电项目融资模式的发展趋势,为我国在"一带一路"沿线市场出口核电提供参考。     

“一带一路”电力企业的机遇与挑战

"一带一路"对推进跨境电力与输电通道建设、电网改造、水电、核电、风电、太阳能等清洁及燃煤清洁技术、能源资源深加工技术、装备与工程服务合作迎来新的机遇。中国与"一带一路"国家具有优势互补的特点,有利于参与国际竞争并合作共赢,但是对于具体参与电力企业而言,面临包括国家、政治、产业、投资、融资等风险。中国电力企业已在"走出去"和参与"一带一路"建设中,在电力设备、发电、输电、变电、公共设施建设及运营服务等方面积累了丰富经验,但要继续在合作共赢价值导向下,把握国际规则、注重产品质量、坚持诚信、因国施策;政府要完善政策,帮助企业;行业协会要发挥其桥梁和纽带作用。     

基于全球能源格局调整和“一带一路”战略背景下的油气合作研究

未来化石能源仍将是全球主要的一次能源,油气将成为主导能源,亚太地区特别是中国将引领世界能源需求增长。在这一全球能源格局调整新态势下,"一带一路"沿线丰富的油气资源可与我国能源结构形成很好的互补。我国与"一带一路"沿线国家的油气合作已经从上游勘探开发,拓展到下游炼油化工、工程技术服务、装备制造、仓储物流、贸易等上下游一体化的全产业链合作。截至2016年底,我国石油企业在"一带一路"沿线投资的主要油气项目超过80个,总投资额超过2000亿美元。我国从国家层面为"一带一路"建设提供了政策保障,而国内完整的油气产业链及雄厚的业务实力也为"一带一路"发展奠定了基础;加之"一带一路"沿线国家经济发展潜力巨大,油气行业发展诉求强烈,市场潜力及合作空间大,这些都带来了大量的合作机遇。但该地区的投资合作也面临着地缘政治、民情民意、营商环境、安全、市场、人才、金融、资本等多种风险。"一带一路"油气合作要在国家全方位的支持下,强化投资合作的风险控制能力,形成合作项目的稳定接替和健康的可持续发展,加大国内产品及设备的出口力度。     

论我国内燃动车(组)的技术选择

目前国外内燃动车组有3种类型,即动力分散式、准动力集中式和动力集中式.其共同特点是低轴重,动力转向架均采用两轴转向架,而且都以高速柴油机为动力.作者根据我国情况,就动力车的动力装置、动车转向架、传动系统、车轴驱动装置和动力车外型等提出技术方案,并介绍了灵活多样的动车组编组形式.     

中国能建广东院应邀出席第比利斯“一带一路”国际论坛

<正>2017年11月28日,第比利斯"一带一路"国际论坛在格鲁吉亚首都第比利斯举行,探讨在"一带一路"框架下促进国际合作与共同繁荣的发展之路。第比利斯"一带一路"论坛是除中国政府主办的"一带一路"国际合作高峰论坛以外,又一以国家中央政府名义举办的"一带一路"主题国际论坛,旨在为促进地区间贸易便利化提供对话与合作的平台。来自60多个国家、国际组织和企业界约2000名代表就加强各领域合作进行了深度     

“一带一路”打通国际能源合作之脉

正2017年5月15日晚,"一带一路"国际合作高峰论坛随着中国国家主席习近平发表圆桌峰会闭幕词而落下帷幕。能源是"一带一路"建设中的重要基础议题。"一带一路"峰会提出了重点推动政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的"五通"合作举措,为国际能源合作未来的顺利开展打通了"经脉"。政策沟通。中国政府发布了《共建"一带一路":理念、实践与中国的贡献》、《推动"一带一路"能源合作的愿景与行动》等基础政策文件,与俄罗斯的欧亚经济联盟、东盟     

“一带一路”主体水资源区国家水资源管理体制对比

"一带一路"主体水资源区水资源时空分布不均、各国制度及文化不同,导致水资源管理体制存在显著差异。为此,梳理并分析了沿线国家水资源管理体制,在11个"一带一路"水资源一级分区中选取了13个代表性国家,从水资源管理决策部门、组织结构和法律法规三方面对其水资源管理体制进行总结归纳,将其分为分散管理、多部门管理、大部门管理、专设部门管理和非政府机构参与管理五大类,并进行分类对比分析。最后从实现"一带一路"命运共同体的高度,对水资源管理体制改革提出四点建议,即完善区域内各国的流域管理与区域管理相结合的水资源管理体制;提出"一带一路"区域视域下的统一水资源管理框架;将公众参与管理的行为上升到政策层面进行管理和推动;推进"一带一路"区域水资源管理协商机构的建立。     

基于模拟仿真的动车组用能预算编制研究

以CRH3、CRH5型动车组牵引计算公式、参数及实际线路数据为基础,编写了动车组用能测算系统,在模拟动车组实际运行的过程中自动生成各车次的用电量.验证结果表明:相关模型具有较好的准确度,能够显著提高动车组预算编制的效率和准确性,其辅助功能可为开展动车组用电精细化管控提供数据基础,相关做法可为其他单位开展动车组用电预算自动编制及用能管控提供参考.     

"一带一路"沿线国家跨境电力贸易格局与建设时序研究

随着"一带一路"区域范围内国家对于电力需求的不断增长,带路沿线国家间的跨境电力贸易成为一个趋势,跨境电力贸易将为经济的可持续发展和消费需求的培育开辟新的空间.为解决"一带一路"背景下如何开展跨境电力贸易的问题,首先梳理了"一带一路"跨境电力贸易环境中的关键问题,设计出开展"一带一路"跨境电力贸易的研究框架;其次,分析了...     

铁路牵引站并网协调技术研究

近年来,我国电气化铁路快速发展,铁路牵引站数量不断增加。为了加强铁路牵引站的供电可靠性,减少牵引站接入对电力系统产生的不良影响,文章结合电气化铁路的负荷特性,分析其影响及解决措施。同时,梳理目前铁路牵引站存在的隐患及原因,研究电气化铁路供电的安全性和稳定性,最后针对牵引站的并网协调运行,对一、二次设备提出优化的建议,可为牵引站的接入和配置提供规划指导。